• 长江航运建设再提速 货运量稳居世界第一

    国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》，将内河航运上升到战略层面。据中国交通运输协会会长钱永昌介绍，目前长江航运中，现代化新型船舶偏少，大批吨级小、能耗高、污染重、技术落后的老旧船舶亟待淘汰，...
     2012-10-18

  • 民营资本进军航空产业

    由于航空产业具有技术水平高、投资规模大、回报周期长等特点，民营企业长期以来一直对其望而却步。近年来，我国大飞机项目启动实施，各项政策保障陆续出台，民营资本进军航空产业呈现出广阔的市场潜力。
     2012-10-17

  • 上海率先向冷链物流制高点迈进争做最优

    据上海市交通运输委物流发展处吴晓明处长透露，虽然近三十年的发展使上海冷链物流初具规模，但与发达国家相比，还存在诸如冷链物流比例小，第三方冷链物流公司数量少、规模小、功能不全、硬件设施陈旧等问题。
     2012-10-17

  • 发展水产品冷链或需解决四大问题探讨

    水产品冷链物流在管理上缺乏统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求等作业方面缺乏标准，使得中国大部分水产品销售环境不能控制在冷链温度之下。
     2012-10-17

  • 我国冷链物流市场区域性发展

    区域冷链物流仓库、中心建立起来后，有助于形成区域性冷冻物流体系。目前我国很多地区的冷链产业存在缺乏精深加工、农产品附加值低、品牌化程度弱等一系列问题，冷鲜产品商贸物流亟需构建区域冷链物流体系。
     2012-10-17

  • 我国食品冷藏行业发展存在六大问题

    目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业4000多家(其中具有一定规模的有194家)，年产量150...
     2012-10-17

  • 建冷链物流中心 农产品“不断链”

    “冷链空白区”或成领头军目前，内江尚无冷链物流企业，精品果蔬、水产、海鲜等冷链行业尚属空白。行业空白，加之区位优势，惹得不少食品企业争相落户内江市东兴区。
     2012-10-17

  • 民航畸高退票费不合理 缘何横行无忌？

    旅客在航班起飞9天之前退票，并不影响机票再次出售，航空公司仍要收取80%的退票费，这岂止是不合理，分明就是霸王做派，甚至是抢钱。然而，这种霸王做派并非始于今日，也非东方航空一家所为。
     2012-10-17

  • 用imo确保信息流 港中能达打造“至快至准”服务

    今年上半年，国内多家快递公司纷纷提价，部分快递公司的单笔订单涨价幅度甚至达到了50%。这一举动引起了消费者强烈质疑，不少消费者认为快递公司只顾着涨价，却没在服务上下功夫。
     2012-10-17

  • 现代中国肉食品行业竞争 冷链至关重要

    肉类冷链包括冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输、冷藏销售四个重要环节。冷冻加工环节不仅要求产品本身低温，还要求加工环境低温，以有效抑制环境中微生物的繁殖。冷冻储藏环节除了对温度有严格要求之外，对环境中的湿度...
     2012-10-17

  • 申通与京东“决裂” 电商自建物流或迎拐点

    中通速递华北区总经理司立垚对《每日经济新闻》记者分析认为，过去电商、快递各自发展都不成熟，行业融合比较粗，而现在申通等快递型网络公司更追求时效性、标准化，这和京东配送体系的各种服务需求是不一样的。
     2012-10-17

  • 我国冷链物流发展中存在的问题

    我国冷链物流硬件运输设备和基础设施缺乏、陈旧，并且发展和分布不均衡是制约冷链物流发展的重要原因。与发达国家比较，冷链物流硬件运输设备和基础设施严重不足，并且原有设施陈旧老化、分布不均，无法为冷链运输食...
     2012-10-16

  • 双轮驱动 港口物流或迎来发展新契机

    随着欧债危机持续发酵，全球经济萎靡不振，我国港口物流“以内贸促外贸”， 双轮驱动，尽管外贸集装箱吞吐量的增长持续下滑，但内贸集装箱运输增长稳定，已成为我国港口物流业新的增长点。
     2012-10-16

  • 我国物流信息技术发展有望"弯道超越"

    经过多年的发展，中国很多物流企业已经建设了一些信息系统，但如何避免出现烟囱式或者信息孤岛，并与已有系统兼容仍然是一个问题。Shaun Connolly指出，虽然中国物流行业在信息技术利用方面起步稍微晚...
     2012-10-16
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