宇通客车获超五星最高安全认证

　　5月28日，中国客车安全评价管理中心在北京客车展上发布了“中国客车安全评价规程（C-SCAP）”首批测评结果。宇通客车以“超五星”（★★★★★☆）的优异成绩，成为我国客车安全水平最高的车型。

　　首批报名测试成绩斐然

　　在我国乘用车市场，一直有对车辆安全性能进行评价并以“星级”形式直观量化测评结果的规程。这能够让消费者在选车时，对目标车辆的安全性有清晰地了解。然而，我国客车领域的安全评价规程一直处于空白，客车安全性能只有国家强制性标准作为准入门槛，对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。鉴于此，2017年7月31日，中国客车安全评价管理中心发布了《中国客车安全评价规程》，开启了我国客车行业由权威第三方机构检测产品安全水平的先河，宇通客车也成为了首批报名参与测试的企业。

　　宇通客车技术研究部安全性研究模块主管司俊德告诉记者，《中国客车安全评价规程》（C-SCAP）测试包含制动安全、稳定安全、结构安全和保护安全4大方面，同时还包含3个加分项。很多测试项目都对客车的安全技术水平有着更高的要求。

　　经过专业、严谨的测试，宇通客车以较高的分数（97.31分）获得了“超五星”的优异成绩。

　　不吝人力物力　潜心研发客车安全技术

　　长期以来，宇通客车一直秉承“以客户为中心”的研发制造原则，始终坚持“不把市场当试验场”的理念。为此，宇通进行了大量的软、硬件投入。

　　从1993年开始，宇通客车对研发创新一直保持着高投入。每年都会将不低于3％的销售收入用于研发。2016年，宇通客车的营业收入达358.5亿元，技术研发费用超过14.57亿元，这其中自然也包括主、被动安全技术。不仅如此，宇通客车总投资约2.6亿元，建设了国内规模最大、技术能力最全的试验室，拥有国内领先的试验设备和技术能力以及精湛的试验、评价团队，200余台试验设备、15套分析软件及5万平方米的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车安全性能、可靠性测试评价能力，以保证车辆的安全性。

　　研究客车安全技术，最关键的还是人才。宇通客车目前拥有技术人员1850余人，其中专职研发人员1200余人，包括博士22人、硕士118人、中高级职称340人以及各类国家级专家14人。在完善的基础设施以及丰富的人才资源支持下，近年来，宇通围绕碰撞安全、侧翻安全、运动控制、防火逃生等方面开展了技术研究，并多有建树。

　　面向全球市场主动安全精进

　　如果车辆能够保持正常行驶，并通过主动行为规避事故的发生，这样显然是更为安全的。在汽车安全技术的发展历程中，全球汽车领域对车辆安全水平的关注点逐渐从“不怕撞”向“不会撞”转变，在客车领域更是如此。

　　据中国客车安全评价管理中心测试专家游国平介绍，在测试中，客车主、被动安全技术分值占比大约为6∶4。可见，主动安全技术对提高客车安全性起到了极为关键的作用。

　　纵观近8年的发展历程，可以看出宇通在客车主动安全技术方面不断精进。2011年，宇通客车发布“超级安全3＋1”系统，成为我国客车行业主动安全技术发展的“先行者”；2013年1月，宇通在北京集中发布了四大类共16项主动安全技术，构成了“智能预警系统”的核心；2014年，宇通客车获得国内首家“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”资质；2015年8月，宇通实现全球首例自动驾驶客车在开放道路行驶；今年5月，宇通达到L4自动驾驶等级的纯电动客车在郑州宇通厂区实验运营。

　　今天的成绩对宇通客车来说是一个阶段性的成果，而绝非“安全水平”终点。未来，宇通客车定会在提升安全技术的道路上不断迈进。（记者 刘晓烨）

　　转自：中国汽车报

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