着力提升中国汽车品牌竞争力

　　宇通集团品牌营销副总监  蒋冰

　　宇通能走到今天，核心还是产品，我们要造更好的客车。宇通在坚持品质的同时还在不断坚持创新，这是宇通发展的根基。我们紧跟市场需求和趋势，根据国家发展的带来的外出打工潮，首先研发出了双层卧铺车。而且，宇通更是中国第一辆专业校车的创造者，因此我们也成为了中国校车标准制定者之一。宇通的高端产品T7已经是中国两会、国家级盛会用车的标配，打破了国外品牌的垄断。

　　新能源客车方面，20年前宇通就前瞻性地开始研究新能源客车，较早地积累了相关的研发经验，加之在国内得到了政策的大力支持，宇通更把握住机会，时至今日，宇通在全球共交付了13万辆新能源汽车，这让我们得以积累大量丰富的新能源汽车运营数据，也为后期优化产品提供了支撑。

　　在科技创新层面，宇通在智能网联和无人驾驶方面有了突破。2019年我们率先在郑州智慧岛投放L4自动驾驶，并积累了超过3万公里的开放运营经验。今年，宇通将联合郑州市政府，在郑州金融岛开通17公里长的L3级+L4级开放路面的自动驾驶公共系统，为未来智慧出行创造更多可能。

　　作为生产工具，客车行业产品的售后服务也很重要。宇通今年在法国又建立了中国客车品牌在欧洲最大的产品配件中转库，同时宇通已经在全球建立了超过10家国家分公司和零配件中心，以保证全球客户的服务体验。

　　品牌建设层面，在去年比利时车展上，宇通提出了新的品牌主张——“宇通，为美好出行”。围绕这样的价值体系和品牌主张，我们将不断实践品牌理念，在更好的舞台上展示宇通的风采。

　　蔚来汽车联合创始人、总裁 秦力洪

　　汽车产业今天面临着三个巨大浪潮的叠加：一是产品的技术路线。新能源的技术路线的出现，新能源动力替代内燃机，这是一个巨大的技术路线更迭；二是智能化的出现；三是零售方式和信息传输方式的变化。这三个百年不遇的浪潮，在汽车行业叠加，我们认为这是一个百年不遇的历史机会，新的游戏规则正在出现。

　　产品和技术，在汽车行业永远是一切的基础，产品不好，技术不够领先，就是昙花一现。

　　用户与服务，是行业里出现的巨大变化。过去30年以来，以4S店为主体的营销方式做出了卓越历史贡献，但是今天却凸显出它的一些短板。技术的发展，让厂家和用户的直接联系成为可能。这样的通信技术，以及随之而来的新一代零售格局已经出现。

　　品牌即为人格，每个品牌都有自己的人设，这是非常软性的东西。以蔚来为例，去年我们非常困难，但是我们坚持不降价，维持价格体系的坚挺，坚持对用户好。在最低潮的时候，我们获得了用户市场和周围朋友的理解和支持。因而当风潮回来的时候，就会有额外的助力。

　　吉利汽车集团副总裁 杨学良

　　并购是基于对汽车行业全球化布局的充分认可，通过资源共享和规模化优势带来成本的可控，以提升竞争力的必然途径。20年前吉利如果没有对全球化的展望和2010年付出实际行动并购沃尔沃，就没有领克这个品牌的诞生，也没有吉利品牌的飞速发展。

　　当初我们曾经想过是不是要打造一个新品牌，还是在吉利的基础上提高，后来我们觉得全球消费者的需求发生了变化，对品牌的认知发生了变化，互联网技术给汽车行业带来更大的冲击，而且对传统汽车和新能源汽车的认知开始分道化，所以还是要打造一个新品牌，既要具有互联网和新能源的属性，又要拥有原来传统高端车的品质安全和产业链基础。

　　吉利和沃尔沃过去十年的发展得到了全球行业的认可。到目前为止大家普遍认为这是一个资源共享的成功案例，是中国企业走向全球化的一次文化融合。

　　未来，吉利将继续拥抱四化，在智能化、电动化、出行化上，打造高端品牌。不仅将在今年第四季度把领克01改款PHEV车型卖到欧洲去，领克还将和一个做低轨卫星和星链开发的公司进行合作，未来将低轨卫星、精准地图和无人驾驶的一些应用场景应用在领克上，让其具有更高的科技属性。

　　转自：中国工业报

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