一汽解放：用"中国制造"挺起中国脊梁

　　日前，由《中国汽车报》社主办的“献礼新中国成立70周年——中国商用车砥砺前行70载盛典”在重庆举行。一汽解放汽车有限公司（以下简称“一汽解放”）凭借共和国长子的国企担当和六十余载专注造车的深厚积淀，一举斩获“商用车中流砥柱”、“运输之王”两项大奖。

　　■拳头产品彰显“中国制造”之美

　　20世纪80年代，一汽解放顶住巨大压力，结束了“三十年一贯制”，换型改款车型解放CA141被评为国家一等品，并在次年荣获国家科技进步一等奖；1995年5月，一汽解放推出了第三代六吨平头柴油车CA150PL2，填补了平头车的空白，从此形成以平头为主、长头为辅，长平并举的格局。

　　2004年7月，一汽解放自主研发的解放第五代奥威重卡下线，标志着一汽解放以高起点切入重卡市场；2007年7月，历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线并投放市场，该款车型先后荣获中国科学技术进步一等奖、中国汽车工业科学技术特等奖。

　　一汽解放深入洞悉细分市场的使用场景，近年来围绕用户需求推出的荣耀版、领航版、质惠版及四季款、南方款、北方款、高原款等一系列细分车型深受用户好评；2018年，一汽解放再次祭出里程碑式作品——解放J7，以J7为代表的新一代解放重卡不再只是运输工具，已进化成为搭载信息化技术的智能终端，开创了中国商用车的新局面。

　　■改革创新　助推业绩持续领航

　　在产品结构调整、适应市场发展的进程中，一汽解放也曾遭遇过短暂的低谷，市场份额下降至16.4％。不过，一汽解放只用了不到五年的时间，就重回巅峰。

　　2016年，一汽解放重卡销量重回行业第一；2017年，一汽解放将霸主的地位从重卡市场扩展至中重卡领域；2018年，一汽解放中重卡销量和市场占有率牢牢占据行业第一；2019年1～11月，一汽解放整车累计销售32.6万辆。其中，中重卡销量高达27.7万辆，继续保持行业第一，领先优势进一步扩大。

　　强势回归的背后，与一汽解放坚持改革创新密不可分。改革后的一汽解放，实现了各板块的“研、产、供、销”全价值链过程的功能闭环运营，确保产品“准、快、合、领”；精准把握用户需求，快速应对市场变化，缩短问题解决周期，整合资源、发挥合力赢得市场竞争。

　　获得亮眼成绩的背后，是一汽解放坚持创新带来的不竭动力。2017年4月，一汽解放完成了行业第一次智能驾驶实车演示；同年10月，完成国内首次高速公路L3级智能车辆路试；2018年4月，一汽解放发布了包括自动驾驶、智能编队、无人环卫、智能港口ICV在内的一系列L4级智能汽车产品及技术；2019年9月，一汽解放在上海发布了L2级量产级商用车，紧跟汽车“新四化”步伐的一汽解放已经走在了行业创新的前列。

　　■走出国门民族品牌的世界情怀

　　为尽快赶上世界先进水平，20世纪90年代末，一汽曾尝试与奔驰合资，但对方要求成立合资公司后必须放弃解放品牌，最后一汽领导毅然决定：解放品牌绝对不能丢弃，整车和三大总成全部自己来做。

　　放弃合资后的一汽解放实现绝地反击，打了一场漂亮的翻身仗。2002年上半年，一汽解放中重型卡车销售11.2万辆，超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃两大公司的同期销量，跃居世界第一位。时至今日，一汽解放更是提出了“中国第一，世界一流”的宏伟目标。

　　2018年5月，两辆J7重卡从中国出发，跨越欧亚10国、5大时区，纵横2万公里，挑战雪山、沙漠、公路等多种路况，历时55天，完成了中国自主品牌卡车穿越古丝绸之路的一次壮举。验证了解放J7强大技术实力的同时，更在世界范围内展示了中国自主品牌卡车的风采。（记者 郝文丽）

　　转自：中国汽车报

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