一汽解放何以成为中国商用车品牌担当

　　六十年栉风沐雨，作为新中国汽车工业的摇篮，自1953年7月15日第一汽车制造厂奠基、1956年7月13日解放牌卡车下线以来，一汽解放已走过65年的发展历程。

（图片来源：互联网）

　　一甲子春华秋实，从CA10到新J6，一汽解放与时俱进、不断创新，为中国卡车用户献上一代又一代成功车型，解放卡车已成为一个时代的符号，也是一代人的国车记忆。

　　岁月穿梭、斗转星移，随着国内汽车工业的崛起，接连涌现的商用车企业群雄逐鹿。虽经历沉浮，但近年来，一汽解放凭借2016年问鼎中国重卡销量冠军后，2017年再获中重卡销量双冠军，重回巅峰，稳坐中重卡行业的第一把交椅。

　　居安思危，持续领航的一汽解放没有沉醉于行业第一的喜悦，站在制高点，一汽解放又于近日推出对标欧洲一线品牌的第七代卡车J7，进行国内首个卡车智能编队行驶演示，发布L4级全系列智能车，不断创新和求变让一汽解放的每一次突破都既叫好又叫座。

　　一汽解放何以成为驰骋国内市场、征战世界的民族品牌，又何以成为中国商用车品牌的门面担当？

　　名不虚传的品质担当 J7下线，定义中国重卡新高度

　　4月18日，在青岛港前港湾区集装箱码头，人们通过视频直播见证了解放J7在长春生产基地的下线。视频画面中，一辆白色的豪华版J7 6×4牵引车在四百多名员工的簇拥和掌声中从生产线上徐徐驶下，这标志着J7正式进入批量生产阶段，距离正式上市更近了一步。

　　J7的下线可谓是千呼万唤、众望所归。解放J7自2011年启动立项至今，历经七年磨炼，从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造，都迎来一次脱胎换骨的变化。作为一款对标欧州产品的世界级高端重卡，J7承载着一汽解放“国内领先、国际一流、商用车第一品牌、第一销量”的战略使命，凝聚了太多解放人的心血，堪称解放卡车发展至今的集大成之作。

　　事实上，本次下线并非解放J7的首次亮相，去年6月就有卡友拍到投入试用的J7样车，而在去年底召开的一汽解放2018商务年会上，J7在万众瞩目中揭开神秘的面纱。J7不仅造型威猛，在精细化、防腐能力、可靠性、装饰性等方面都加大了投入设计，核心总成的B10寿命达到150万公里，变速器和后桥换油周期延长至20万公里，NVH方面驾驶室怠速时的噪声只有53dB。除了采用一系列的智能安全技术和人机交互技术外，J7的智能化最大体现是其可以实现L3和L4级自动驾驶。

　　 当之无愧的智慧担当 编队行驶、车辆跟驰国内首演

　　随着互联网技术、人工智能、大数据云技术的快速发展，智能化已成为汽车产业发展的一种潮流和趋势，一汽解放继去年4月完成了行业第一次智能驾驶实车演示之后，又在去年10月完成国内首次高速公路L3级智能车辆路试。今天，一汽解放再次抢下行业的“智”高点。

　　在同期举行的L4级系列智能车发布会现场，一汽解放的人工智能系统UNI正式亮相，并进行了L4级智能车的视频展示和现场演示。通过视频画面可以看到，当一列行驶在高速公路上的车队进入智能编队模式后，随着引领车发出编队指令，队列车辆随即进入自动驾驶模式，可以跟随引领车进行自动的加减速、转向、同步紧急停车等编队行驶动作。在车队行进过程中，编队外的车辆如果想加入车队，只需发出入队请求，即可加入列队。而当车队内的车辆需要离开车队时，只需要通过人工接管即可完成分离操作。

　　近年来，国内物流行业不断向规范化、集约化、高端化、车队化方向发展，卡车编队行驶将是未来无人驾驶卡车一项必不可少的功能。据了解，卡车自动编队技术是“车联网”的一个重要应用，理论上一名驾驶员就能控制整个队列的卡车，甚至与全自动驾驶技术整合后，队列也可实现无人驾驶。

　　多辆卡车以队列形式在道路上行驶的一个好处是，带头的卡车能减少队列中其他卡车行驶时遭遇的空气阻力，这有助减少油耗、降低排放。卡车自动编队行驶是近年来运输行业发展较快的技术，不过这需要整合物联网技术和新一代无线通信技术，以确保车队能够实现同步操作，而且涉及道路安全问题，因此目前离实际应用还有一定距离。目前，一些欧美国家正积极开展相关测试，以寻求更佳方案。

　　而作为国内首家演示编队行驶、车辆跟驰的企业，一汽解放展示的智能车编队行驶，再次向未来的应用场景迈出了一大步。一汽解放为当代物流发展提供人性化运营管理方案，不仅可以减少运输企业对于司机的需求，还可以降低车队驾驶员劳动强度、车辆油耗、安全事故、运输成本，极大提升车队的盈利空间。

　　敢为人先的创新担当 L4级智能驾驶运输车全球首创

　　如果说卡车智能编队行驶的“少人化”使人神往，活动现场演示的“无人化”港口运输车则更令人震撼。

　　在距离活动会现场几十米以外的码头，一辆配装了L4级智能驾驶系统的解放J7缓缓启动，演示了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。据了解，作为集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身的智能车，该车辆能够自动规划行驶轨迹，自动监测障碍物避障，自动监测装载状态及灯光系统，自动监测油量，并规划轨迹自动行驶至加油区加油，全方位满足不同港口的作业需求。

　　随后，解放专为港口作业研发的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集装箱水平运输专用智能车）全球首发，将发布会带入高潮。

　　ICV是国内首款实现L4级港口示范运营的智能驾驶运输车辆，同时也是全球首创。为满足全尺寸集装箱运输需求，在外观设计上取消了驾驶室。通过配装最先进的人工智能技术，构建了精准强大的环境感知网，ICV能对港口复杂作业环境进行精准感知和识别，保障无人作业的安全可靠。

　　在现场的实地演示中，ICV完成了自动装卸、运输集装箱的完整过程。ICV没有驾驶室的限制，前后轮都带有转向功能，其机动性、制动性都有显著提升，不仅可以正反向自由转换行驶方向，同时还能减小转弯半径，甚至能够做到180°原地掉头。

　　作为针对港口集装箱运输市场开发的全球首款车型，ICV具有便于推广、经济高效、机动灵活三大独有优势。目前，ICV已在多个港口进行了长期测试，可完成调度、精准定位、避障、跟车、会车等38项港口常规作业动作。ICV是一汽解放融合了汽车创新理念和智能化市场认知的科技结晶，标志着解放汽车智能化已经不再是一个单纯的目标和概念，而是实实在在地落实到实际应用领域。据悉，一汽解放ICV计划于2019年初正式投入商业运营。

　　谋篇布局的航向担当 打造智能产品新集群

　　据了解，一汽解放已经获得中国首个国内商用车“智能网联汽车道路测试牌照”。随着L4级系列智能车的成功发布，一汽解放已经全面开启智能车的整体战略布局，通过高速公路编队行驶智能车、港口ICV专用集装箱运输智能车、洗扫车、智能矿用自卸车、城市智能物流车、城市智能公交车，面向不同的物流运输行业，不同的生产领域，打造全行业的智能化产品集群，形成一汽解放独有的整车智能化平台，更好地满足市场用户需求。

　　同时，一汽解放还以建立智能、高效、安全、共享的智慧物流生态为目标，全面构建解放智能商用车生态圈的发展路径和目标规划，未来将围绕车辆、硬件、算法、制造四大核心要素，构建一个完整的智能化生态圈。

　　在发布会当天，一汽解放与青岛港集团、上海振华重工分别签订了战略合作协议，在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面将进行更加广泛的合作，这标志着强强联合的战略联盟正式成立。目前，一汽解放已携手40余家国内外顶尖合作商共同致力于智能商用车生态圈的建设与发展。（记者 郝文丽）

　　转自：中国汽车报

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