有实力有梦想，自主品牌汽车向上再向上

　　东风风神D53时尚动感，广汽传祺新一代GA6光影迷幻，长安CS75 PLUS精致豪华，比亚迪汉动力强大……在本届上海车展上，自主品牌纷纷出手，亮出新品。在吸引眼球的同时，体现了自主品牌经过多年积淀后的实力，成为上海车展上一道靓丽的风景，为持续“低温”的汽车市场带来融融暖意。为了未来的美好生活，自主品牌向上再向上。

　　纵观自主品牌在上海车展的表现，品牌向上突围，高端化、国际化、电动化趋势明显，设计上也凸显出多样风格，追求时尚、科技、“国际范儿”的新特点。“上海车展自主品牌的突出表现，将对车市的后续走向起到一定积极作用。”全国乘用车联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时评价认为。

　　向上突围　增添品牌实力

　　4月16日一早，东风风神D53在上海国家会展中心7号馆率先登场。风神D53是东风首款概念量产车，出自全新CMP平台，外观设计继承了“双燕-凌动”家族DNA及“交互几何”设计语言。整车搭载了领先的L2 Plus智能驾驶系统和升级版WindLink3.0系统，按欧洲标准设计研发，融入WTCC冠军底盘基因，树立了东风自主品牌的新形象。一起亮相的还有东风风光首款纯电动都市SUV E3，以及国六版风行T5、东风风神D53赛车、东风风神全新一代AX7 PHEV版和FCV版、东风风行景逸S50-EV、东风猛士等，强大的产品阵容，彰显自主品牌实力。

　　“这些自主品牌新品集中展示了东风在‘五化’（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）领域的最新创新成果，并以此加快打造为消费者提供全方位优质汽车产品和服务的卓越东风。”东风集团有限公司董事长竺延风在发布会上向《中国汽车报》记者表示。

　　近年来，自主品牌一直怀着一颗品牌向上突围的心，尤其是当新技术、新材料不断涌现，以及智能网联和新能源汽车的出现，更让自主品牌向上突围的心躁动不已，这在本届上海车展上表现得尤为突出。

　　本届车展上，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、蔚来、零跑、威马等自主品牌集中亮相，无论是国企、民企，还是传统燃油车、新能源汽车，自主品牌展示出在备受合资车企挤压、车市尚未回暖的背景下，集中发力向上突围的决心与信心。

　　“从车展看，自主品牌向上突围势头良好，其中技术突破是一大特点，而且将本土技术的独特优势与当前国际技术前沿相结合，是自主品牌迅速提升竞争力的一条有效途径。只有快速提高自身实力，自主品牌才能在国内乃至国际市场竞争中确立自己的独特定位，树立自主品牌的优势，早日走出低谷。”崔东树表示。

　　趋向高端　释放品牌活力

　　整车外观动感时尚，又不失中式美学神韵，凝聚了领先的技术及先进设计理念，自主品牌在走向高端化的过程中尽释品牌活力。新红旗战略下首款豪华B级SUV红旗HS5在上海车展一经亮相，就成为热点。

　　“新红旗在品牌塑造、造型创意、产品开发、技术创新、品质质量、营销服务、客户关怀、体系建设等诸多方面，以日新月异的步伐，改写和创造着无数个精彩时刻，展现和诠释着新红旗精神与情怀。”中国第一汽车集团董事长徐留平表示。数据显示，2018年红旗销售3.3万辆，超额完成了3万辆的目标，同比增长624％。2019年一季度，红旗品牌销量达到1.34万辆，同比增长787％，在高端路线上越走越顺畅。

　　自主品牌高端化已渐成趋势，这是近年来自主品牌实力积累与底气渐足的集中体现。如长城汽车带来了WEY品牌哈弗F7x、WEY VV7 GT等中高端轿跑SUV。哈弗F7x虽然整体设计与哈弗F7类似，但尾部采用了更加运动化的溜背造型。

　　自主品牌盯上高端化路线，得到业界舆论广泛支持。“自主品牌高端化是一个必然的方向，而且节奏、步伐相对稳健。特别是在当前市场相对低迷的时期，更应该抓住机遇，逆势而上。自主品牌的高端化，也是车企向上突破的一种努力，需要考虑企业自身能力和行业发展周期的特征，要在关键点上实现突破，而不必贪大求全。”崔东树坦言。

　　走向国际　发掘品牌潜力

　　自主品牌国际化是很多车企的愿景之一，本届上海车展上，北汽高端超跑ARCFOX-GT正式发布。作为品牌旗舰车型，北汽有意将其推向海外市场。这款车外观极其拉风，其前脸和尾部设计看起来运动感十足，气势强悍。上汽荣威MAX是上海车展上的热点车型之一。新车以年轻“硬核设计”打造，在荣威经典律动设计的基础上，首次融入“强韧”美学，更具国际化设计风格。

　　长城汽车展示的哈弗Vision 2025概念车构建于全球领先的超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念之上，是哈弗品牌全新打造的一款智能、聪明的新世代SUV。其在5G技术、人机交互技术以及自动驾驶技术等前瞻智能技术方面达到全球领先，可以看出，国际化是哈弗品牌的重要目标之一。

　　“自主品牌在加强内部管理、打造爆款产品、协调合作关系、利用全球资源的基础上，走向国际市场是大势所趋。上海车展也体现了这一特征。”中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吴松泉在接受《中国汽车报》记者采访时表示，在当前对外开放、产业变革、市场增速放缓的背景下，打造自主品牌应该是企业的首要任务，企业要意识到，即使进行合资合作也要服务于自主品牌建设，对自主品牌发展形成有力的支撑，提供有价值的贡献。

　　吴松泉认为，在市场经济的大环境下，固然存在激烈的市场竞争，但也有携手合作的机会和可能。作为一家企业，“闭门造车”行不通，应该放眼全球，利用一切资源。企业缺技术、缺资金、缺人才，可以引进国外专家，也可以走出去在国外建立研发中心，解决面临问题和短板，部分企业先行先试，取得了良好效果。

　　发力新能源汽车　丰富品牌内涵

　　纯电动汽车几何A，成了上海车展上吉利汽车的重头戏。几何A是吉利新能源“几何”品牌的首款车型，也是吉利全新PMA平台下诞生的第一款纯电动汽车。传统车企与造车新势力纷纷借道上海车展，发布了新能源汽车品牌或最新车型。部分此前在传统燃油车时代尝试过品牌向上的自主品牌，也希望通过智能网联和新能源汽车的机会，再次寻求向上突围的可能。

　　从上海车展发布的新能源汽车新品来看，造车新势力也呈现出极大的热情。新特汽车参与合创的新高端电动汽车品牌GYON在车展上发布了旗下首款旗舰车型Matchless。新车极富视觉冲击力，具备力量感的流线型外观。同时，本届上海车展展出的新特DEV Lite，拥有150km续驶里程，售价不超过6万元。在后补贴时代，新特对产品矩阵进行了全新升级。针对中国三四线城市青年的购车需求，新特汽车的产品将会呈现出更年轻、更灵活、更智能的发展趋势。此外，蔚来、小鹏、威马、零跑、车和家……自诞生以来就处于争议漩涡中的造车新势力，在今年的这场考试中大多亮出了不错的成绩单，各家的展台上都实实在在展出了量产实车，PPT中描绘的未来出行生态布局也在逐渐变成现实。

　　崔东树认为，自主品牌的发展面临诸多竞争因素，但也面临机遇，特别在智能网联方面，有产品技术、快速迭代的优势，加上自主品牌一些技术组合优势，通过努力可以让消费者对自主品牌产生更多好感，对于品牌向上具有重要意义。

　　注重设计　展现品牌魅力

　　汽车的外观与内饰，向来是灵感与智慧的舞台。上海车展上，自主品牌发布的新车型，其外观、内饰可谓异彩纷呈，与良好的性能相结合，气质与颜值俱佳。

　　长安CS75 PLUS的前脸和尾部经过重新设计，车灯造型线条变幻柔美，前脸采用“贯通式车灯”。奇瑞捷途X70 Coupe基于现有的X70车型打造，尾部并没有太多轿跑痕迹，具有运动感的细节是大灯和轮圈、刹车卡钳，采用熏黑式LED大灯和熏黑式铝合金轮圈、红色轮圈装饰带及红色刹车卡钳。值得一提的是，X70 Coupe开启了捷途定制化生产的先河，通过网络下单、定制DIY生产，满足那些追求个性的消费者。

　　广汽传祺全新GA6，采用了广汽传祺最新的“光影雕塑3.0”家族化设计语言，前脸为更优雅的凌云翼设计，更大的开口如同猛兽张嘴时紧绷的肌肉，呈现出一种雄浑威武的气势。矩阵式LED前大灯与格栅镀铬饰条横向相连，拓宽前脸的视觉感受。上汽大通D60e内饰采用了蓝色的氛围灯营造环保气氛，中控面板配装大屏幕，借C2B智能定制模式的个性化优势，为用户提供时尚动感的多元化出行选择。

　　比亚迪e-SEED GT是一款四座超级跑车概念车，新车的车灯造型非常简洁，但下方的空气动力学套件却较为复杂。侧围和车尾也没有过多繁复的设计，倒是后挡风玻璃使用了复古的百叶窗式造型，很容易让人联想到上世纪的欧系跑车。吉利Preface概念车，基于CMA平台打造而成，前脸使用了吉利招牌的格栅造型，但放弃了回形纹而改用了竖状分割。新车的内饰也非常具有科技感，具体造型与前不久发布的几何A有几分相似，但配色更加大胆激进，使用了大面积的白色和铜色相搭配，让人浮想联翩。

　　在普通大众眼中，上海车展是一个秀场；在车企眼中，上海车展是一个不折不扣的考场，在一定程度上衡量着自主品牌的实力，也寄托着自主品牌的希望。“从近期《外商投资法》颁布、以及中美贸易摩擦以来的政策变化趋势来看，我国汽车产业和市场将进一步开放，合资企业改独资、特斯拉在华设厂等都将陆续出现，也给自主品牌企业和市场带来新的挑战。对自主品牌汽车而言，应当抓住新一轮科技与产业革命的机会，特别是5G、人工智能、无人驾驶、新能源汽车技术突破的机会，通过加大研发和创新力度，借助跨产业的集成创新来实现跨越式发展。”清华大学公共管理学院教授、清华大学中国科技政策研究中心副主任梁正在接受《中国汽车报》记者采访时强调。

　　“在经历了一年来的车市销量滑坡后，汽车市场仍未走出寒冬。不过，一向作为汽车行业晴雨表和风向标的上海车展，自主品牌表现可圈可点，将有助于自主品牌乘用车市场回暖。”崔东树认为。（记者 赵建国）

　　转自：中国汽车报

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