高镍价向产业链传导 二季度多空矛盾突出


中国产业经济信息网   时间:2022-04-19





  回顾一季度镍价走势,逼仓事件主导了整体行情。全球镍显性库存持续下降、国内现货一直紧张,现货升水维持高位。


  期货价格混乱扰乱市场


  伦敦金属交易所(LME)镍库存继续下降,3月底较1月初减少2.9万吨~7.3万吨,其中,镍板减少0.5万吨~1.5万吨,镍豆减少2.4万吨~5.8万吨,降幅仍以镍豆最为明显。分地区看,亚洲镍库存减少1.7万吨~3.4万吨,欧洲镍库存减少1.1万吨~3.9万吨,美洲镍库存减少0.1万吨。


  据SMM统计,国内精炼镍库存基本与1月初持平,其中,保税区精炼镍库存下降2900吨至7400吨,社会库存增加2257吨至13321吨。保税区精炼镍库存的下降,主要是因为进口量的减少;社会库存增加,主要因为期货交易所库存增加,交易所库存较今年年初增加3751吨至6109吨。现货市场方面,下游企业整体采购情绪不高,国内社会库存有累库情况。国内精炼镍升水仍处于高位,但因为价格的大幅波动,SMM贸易商升贴水暂停报价。


  外盘主导的镍市场逼仓情绪,导致国内现货镍进口长期处于亏损状态,叠加地缘政治原因,俄罗斯镍业公司产出的镍流通受阻。2月份,进口亏损扩大,3月份计算数值虽有盈利,但当时价格异常,高位价格现货难以成交,不具备参考意义。俄镍提单溢价一季度长期维持在400美元/吨以上,随着价格的异常上涨,溢价有所回落。3月底,内外镍价差修复后,俄镍提单溢价重新上涨至300美元/吨。国内现货进口窗口短期内仍难以打开,现货货源补充难度较大。


  雨季镍矿库存以消耗为主


  近期,印度尼西亚能源与矿产部发布3月份镍矿内贸基准价格(MC30%),其中,NI1.7%为50.42美元/湿吨(离岸价,下同),环比上涨5.19美元,同比上涨11.41美元;NI1.8%为56.35美元/湿吨,环比上涨5.80美元,同比上涨12.75美元;NI1.9%为62.61美元/湿吨,环比上涨6.45美元,同比上涨14.17美元;NI2%为69.2美元/湿吨,环比上涨7.12美元,同比上涨15.66美元。


  一季度,菲律宾红土镍矿的中国价格同样处于上行区间,但涨幅相对较弱,3月底,0.9%镍矿为43美元/吨(CIF,成本加保险费加运费价格,下同),1.5%镍矿为102.5美元/吨,1.8%镍矿135美元/吨。一方面受海运费上涨影响,另一方面受持续走高的镍价影响。库存方面,截至3月25日,我国港口镍矿库存712.9万吨,较今年年初下降230.3万吨,其中,低品位镍矿80.8万吨,中高品位镍矿782.5万吨。


  下游对高价接受度较低


  一季度,国内高镍铁开工率较低,山东鑫海公司和江苏德龙公司均有不同程度的镍铁减产。春节以后,高镍铁可流通货源供应紧张,钢厂积极询盘价格。并且,因为电镍和废不锈钢价格上行,凸显镍铁经济性,铁厂保证利润的同时调涨报价。


  二季度,镍铁的生产压力逐渐增加。一季度,印尼新增8条产线释放,折合单月产能增加近7000吨镍,但因为电力供应不足,产能利用率不高,而二季度新增产能将继续释放。从价差方面看,当前镍生铁(NPI)较电解镍贴水7万元/吨,逼仓情绪缓和后,价差有修复的空间,但新增产线的压力,导致价差仍高于之前的水平。


  不锈钢价格随镍价波动


  3月份以来,不锈钢价格主要跟随镍价波动,但上涨相对乏力,主要因为主要原材料NPI跟涨镍价节奏缓慢。3月末,因为南非铬矿供应量下降,导致铬矿价格上涨,挤压下游企业利润,致使工厂大面积亏损减产,持货商多捂货惜售,铬铁价格同样偏强,原材料成本支撑不锈钢价格。3月24日,无锡和佛山不锈钢社会库存为64.4万吨,较今年年初增加18.3万吨。其中,200系不锈钢库存总量10.8万吨,增加2.4万吨;300系不锈钢库存总量46.5万吨,增加14.4万吨;400系不锈钢库存总量7.1万吨,增加1.6万吨。


  二季度,市场的关注焦点集中在三个方面:一是不锈钢原料端成本变化,二是新增产能投放情况,三是需求变化。二季度,德龙公司二期及众拓公司项目有望陆续达产,在国内新增产能投放下,不锈钢产量将增加。但印尼方面,据Mysteel报道,青山集团可能因为高冰镍生产而减产不锈钢,在海外需求旺盛的情况下,回流国内的不锈钢数量可能较1—2月份出现明显下降。当前在疫情影响下,不锈钢消费正处于旺季不旺的状态,4月初,贸易商有补库需求,预期二季度不锈钢大概率宽幅高位震荡。


  硫酸镍溢价回落


  3月份以后,镍价大幅波动,以LME价格作为进口原料结算的盐厂面临巨额亏损,市场询报盘停滞,原料采购商谈艰难,硫酸镍较镍豆价格一度大幅亏损。3月底,镍价下跌,原料供应偏紧,硫酸镍将紧随镍价波动。


  笔者根据价值链传导计算,以70kWh三元高镍电池带电量的新能源汽车为例,镍价每上涨1万元/吨,汽车电池理论成本将增加470元/辆。影响汽车成本的主要因素,在于大宗商品、芯片、电解液、隔膜等各个电池组件的上涨,碳酸锂价格的大幅上涨是下游成本压力的关键点。二季度,新能源行业的终端需求仍然不会大规模回落,重点需要关注芯片和碳酸锂价格。


  二季度,镍市场多空双方存在矛盾,预计整体镍价走势震荡下行。未来需要关注地缘政治局势变化,以及镍铁、高冰镍新增产能的释放。(作者:银河期货 王颖颖)


  转自:中国有色金属报

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