商用车海外发展之路：区域化营销+国际化研发

　　7月19日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽解放汽车有限公司联合发布《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（2022）》（以下简称《蓝皮书》），探析了中国商用汽车海外发展思路。

　　在《蓝皮书》看来，按汽车产业发展水平划分，我国商用车出口市场可分为几类。一类是自身工业化水平较高的市场，如俄罗斯、印度等，或自身工业化水平不高但国外品牌当地化水平较高的市场，如印尼、泰国等。在该类市场，中国品牌面临来自本土品牌的竞争，关税壁垒和非关税壁垒导致中国品牌价格竞争力不足。另一类是自身工业化水平不高，商用车主要依赖进口，本土仅能实现简单组装，如大多数非洲国家。在该类市场，中国品牌主要面临来自欧美、日本二手车的竞争，性价比优势明显。该类市场正处于工业化阶段，中国品牌车辆选择在当地本土化生产是发展趋势。在欧洲、北美、日本等汽车传统优势市场，中国商用车企业面临的最大障碍是技术与法规壁垒，短期内中国品牌进入较难，而新能源商用车或将是进入该类市场的最佳选择。

　　我国商用车海外市场发展应该采用什么样的思路？《蓝皮书》认为应加强商用车产业国际化布局。统筹利用、整合国际国内两种资源，通过从产品到技术、资本、营销、品牌等的多元化布局，加强国际合作，拓展商用车国际化发展空间，完善商用车产业国际化布局，提升全球竞争力。例如，上汽集团布局了“投资平台+研发中心+生产基地+营销中心”，采用重资产模式建立泰国、印尼、印度等海外整车制造基地，在欧洲、南美、中东、北非、大洋洲和东盟等地设立区域营销服务中心。

　　在这一过程中，创新营销策略，采用区域化营销模式是重点之一。中国商用车出口企业业务模式基本以简单贸易、营销为主，未来要向国际合作、产业化转型，寻求高质量发展。综观一些高度国际化的汽车企业，均通过本地化生产、技术合作等业务进行模式升级，利用发展中国家人口红利、产业政策等机遇，进入快速增长通道，在降低供应链成本的同时获取品牌美誉度。因此，实施区域化营销模式是创新海外营销模式的基础，根据不同区域、不同国家的市场特征采取不同的营销模式，形成适合区域竞争模式的营销策略。

　　《蓝皮书》强调提高产品研发的国际化水平。组织技术和质量等业务部门进行调研，精准掌握当地市场竞争环境和客户使用需求及产品质量状态，制定车企海外业务中长期规划，把控产品入市机会，跟踪产品质量、精准策划适应性产品的研发，实现科学规划、精准设计。高度重视出口产品的国际认证，提升出口产品认证的工作效率和效果。

　　同时，还应加强海外汽车金融产业建设。深入开展海外金融汇率、资金筹集、海外融资、投资相关规则和属地国法规的研究。加强金融产业人才的培养与引进，实现海外金融产业的突破和可持续发展。探索属地国汽车市场特征与金融监管政策的关联，按属地国政策和行业环境探索及完善个性化汽车金融服务模式。金融产业要精心调研、精心设计和实施，确保海外汽车金融产业具备业务方案设计能力和风险防范与控制能力。

　　此外，《蓝皮书》还建议，开拓高端市场，提升中国品牌知名度；推动企业数字化，持续为客户创造价值；积极探索商用车国际化合作模式。(记者 刘国民)

　　转自：中国贸易报

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读