销量创新高 奇瑞全力开拓全球汽车市场

　　2021年接近尾声，对于12月18日迎来第一辆轿车下线22周年的奇瑞控股集团（下称“奇瑞集团”）来说，今年的“12·18”有着别样意义。统计显示，1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车85万辆，同比增长38.3%，远高于4.5%的行业增幅；营业收入1301.8亿元，同比增长42.8%。

　　无论是整体销量、营收，还是细分的海外出口、新能源，奇瑞集团都达到了历史新高度，并将很快抵达“新里程碑”——年销量突破100万辆、全球用户累计突破1000万、年营业收入突破1500亿元。面对即将到来的2022年，奇瑞集团提出了确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。

　　车市寒冬下的逆势“双增长”

　　尽管受到“芯片荒”牵制产能，奇瑞集团11月份依然实现汽车销量突破11万辆，环比增24.8%，同比增长8.2%。其中，海外出口近2.5万辆，同比增长85.5%；新能源销量超1.5万辆，同比增长101.1%。1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车85万辆，同比增长38.3%，刻下了同期销量的历史新“坐标”。

　　具体来看，奇瑞集团主要乘用车品牌，11月份均实现了快速增长。奇瑞高端品牌星途11月份实现销量（含出口）5189辆，同比增长135.4%。凭借强大的产品力，星途在近期举行的专业赛事和性能评级中拿下多项“冠军”：星途凌云400T获得“2021中国量产车性能大赛中大型SUV组年度综合冠军”；星途揽月荣获2021 C-NCAP“五星”安全评级，并以92.4%的综合得分率，成为自2018版新规以来，7座中大型SUV新车安全评测的第一名。

　　奇瑞品牌基于对年轻化、全球化的深入洞察与思考，在今年的广州车展上发布了全新产品系列——OMODA，并全球首发亮相了该系列首款车型——OMODA 5。这款定位为“新世代硬核潮跑SUV”的全球车型，将助力奇瑞形成更具全球竞争力的全新产品矩阵。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏版的全新上市，也使瑞虎8明星产品家族更加壮大，带动奇瑞品牌11月份实现销量（含出口）近7.7万辆，同比增长18.6%。

　　捷途汽车推进“旅行+”战略从1.0向2.0时代进阶，通过产品共创、品牌共创、生态共创，与用户共创“我们的捷途”。捷途成功打造出X70系和X90系两大明星产品系列，创造了3年40万辆的“捷途速度”，产品价格也从9万元左右进入了11万元主流战场。11月1日开启预售的中型SUV——捷途X90子龙，仅在“双11”当天收获的订单就超过1200台，为捷途爆款产品阵容再添一员猛将。今年1-11月份，捷途累计实现销量（含出口）超13万辆，同比增长30.3%。

　　在各家车企加快发力、竞争日趋激烈的新能源市场，奇瑞集团旗下新能源产品11月份销量翻了一番，1-11月份累计销量近8.9万辆，同比增长145.2%。其中，在小蚂蚁等经典车型的带动下，奇瑞品牌乘用车新能源产品实现销量超7.6万辆，同比增长120.6%。小蚂蚁上市4年的累计销量已突破24万辆，稳居精品纯电小车销量冠军。未来随着微型纯电动车奇瑞QQ冰淇淋旗下产品的正式上市，有望带动奇瑞集团新能源产品销量的新一轮增长。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，11月份中国汽车行业整体销量同比下降9.1％。在业内专家看来，在全球芯片紧缺、大宗材料涨价等因素影响下，奇瑞集团能够在车市寒冬下“逆势上行”，主要得益于“技术奇瑞”的持续赋能，以用户为中心的机制深化，以及加快电气化、智能化的战略布局。

　　记者了解到，发力技术和质量的“理工男”奇瑞，其自主研发的ACTECO 2.0TGDI发动机，不久前荣获“中国心”2021年度十佳发动机，这是奇瑞第九款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号。此外，奇瑞还在第46届国际质量管理小组会议（ICQCC大会）中斩获大会最高奖——金奖，连续第五届赢得这项有着“质量奥林匹克”美誉的国际奖项，夯实了高质量发展的核心竞争力。

　　快速增长背后的“两个翅膀”

　　奇瑞一路稳扎稳打、销量增长的背后，是一系列深刻变化的结果。除了自创业以来一直坚持的技术立企外，奇瑞近年来在“新四化”背景下，给企业插上了“两个翅膀”，即用户思维和互联网思维。

　　无论是今年广州车展上星途、奇瑞、捷途等主要乘用车品牌的“年轻化”、智能化、新能源化表现，还是各品牌“与用户交朋友”的营销创新，抑或企业内部围绕以用户为中心的中台赋能+前台机动的组织调整……奇瑞，正在加快成为一家“用户型企业”，所有的技术开发、产品设计、商业模式甚至企业经营，都围绕为用户创造价值而展开。

　　奇瑞集团董事长尹同跃表示，新一代的客户需求和过去的客户需求不一样。过去车企更强调性能、质量、成本，而今天要开发情感、开发生态、开发年轻人不同的生活方式。这种变化，已经深刻改变了奇瑞的“V字型开发流程”，奇瑞的产品不仅要保证“TQCDI指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）的显著提升，更要把目标客户、年轻一代客户的情感需求，开发到产品中去。同时像手机、家电行业一样，加速用户体验的迭代。

　　与“用户思维”比翼的，是奇瑞的另一只翅膀——“互联网思维”。与大众印象中奇瑞是一家传统车企的标签不同，奇瑞很早就注意到数字化将带来的新革命，加快布局企业数字化建设，通过消费端互联网化和工业互联网，把新技术、新场景迅速变成产品新卖点。

　　目前，奇瑞的智能网联未来工厂一期已经建成，2022年将正式投产；携手卡奥斯打造的汽车行业首个大规模应用工业互联网平台，不仅将助力奇瑞数字化建设，还将跨领域、跨行业赋能相关企业；奇瑞集团还凭借“先进制造业+现代服务业”的双主业布局，技术+制造、智慧+互联网、产前+产后等多路径创新，在今年入选“两业融合”国家级试点。

　　全球化战略下的“双市场”布局

　　面向全球市场，奇瑞以技术作为“通行证”、质量作为“敲门砖”，加快品牌“走上去”步伐。11月份，奇瑞集团单月出口年内第七次突破2万辆，1-11月份累计出口近24万辆，同比增长137.6%，全年出口有望突破25万辆。截至目前，奇瑞集团累计海外用户超过190万，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5次获得“最佳海外形象20强企业”。

　　纵观国际著名汽车品牌，无一不是通过走向全球市场，最终成为国际一流品牌。奇瑞从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强，内外促进，共同发展”战略，成为我国最早探路国际汽车市场的自主品牌。今年是奇瑞出口20周年。这一年里，奇瑞集团单月出口七次突破2万辆，出口占奇瑞集团总销量近1/3，意味着奇瑞全球化布局中的“国内、国际双市场”格局日渐稳固。

　　事实上，奇瑞在技术方面一直坚持开放合作，与世界各个国家的一流供应商，互联网巨头、芯片企业等深度合作，开展多领域的“联合创新”。这种联合创新，让奇瑞能够根据全球各个国家不同的环境、法律法规要求、技术开发标准等进行产品“适应性开发”，带给用户超出预期的体验。例如，奇瑞目前的出口车型上，应用的就是与合作伙伴共同打造的智能语音技术，能用几十种不同国家的语言流利对话，在世界各地受到广泛欢迎。

　　奇瑞将质量作为造车坚守的底线，在安全、性能等“看不见的地方”长期做真金白银的投入，努力让汽车产品更安全、更可靠，这是赢得全球用户信任的基础。目前，奇瑞产品在许多海外市场的表现，已经不逊色于国际一流品牌。

　　在长期“走出去”、品牌“走上去”的过程中，奇瑞也一直以文化作为融合剂，把实惠先让利给合作伙伴、海外客户、海外员工，通过属地化发展与当地合作共赢，为当地带去就业、税收和人才，展示中国人的真诚和友善。奇瑞也持续传播中国文化，加强与当地企业、民众的互动，在全球抗疫、地震救援、教育扶贫等各类公益行动中积极履行社会责任，让越来越多的海外消费者读懂中国品牌。

　　相信随着全球化战略的深入推进，海外市场的持续突破，奇瑞集团将加快实现“国际一流品牌”的目标。（记者 钟源）

　　转自：经济参考报

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