曾几何时，作为生产制造出新中国第一辆汽车的企业和堪称中国汽车工业的摇篮，一汽解放汽车有限公司在激烈的市场竞争中竟有些跟不上时代的步伐了，甚至一度离行业排头兵渐行渐远。2012年，该公司主导产品的市场份额已下降到16.4%，行业前三地位岌岌可危。
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痛定思痛，一汽解放逐渐认识到了问题所在：企业创新能力不足、产品迭代缓慢、经营管理体制落后，进而造成了产品和服务的滞后。既然不能让用户满意，那么在当今时代，不作出改变，无论是谁显然都不好使，惟一的出路只能是改革与创新。基于以上认识，他们开始不断改变和调整，一整套“组合拳”打下来，终于迎来了触底反弹：2017年1~7月，公司共销售整车18.3万辆，其中中重卡和重卡市场份额分别达到了20.7%和22.8%，双双占据行业第一位。
这期间，一汽解放首先把产品的转型升级放在了近年来高速发展且潜力巨大的物流运输上。2015年3月，一汽解放J6领航版在江苏徐州、安徽阜阳、山东临沂三地同时举行了盛大的区域投放仪式。这意味着，该公司在我国高端重卡领域再次取得了重大突破，甚至重新定义了物流运输行业的最高标准。
值得一提的是，J6领航版的推出只是一汽解放产品转型升级的一个缩影。经过几年的洗礼，他们已深刻地认识到，企业要发展，就必须将
“用户需要什么，解放就提供什么”的理念尽量发挥到极致。为此，公司针对北方冬季寒冷的气候，开发出了带有独立暖风系统的J6北方版，解决了大部分车型驾驶室温度低于人体舒适温度的问题；针对西南地区的道路特点，推出在底盘右侧预留淋水箱空间的J6西南款。此外，他们还相继推出了“质惠版”、港口版、绿通版及智能渣土自卸、快递物流等一系列细分车型。为了在满足用户需求上保持领先，一汽解放还成立了专门的产品管理部，并设置了牵引、载货、自卸、专用、轻卡5个品系，每个品系都由经理负责产品项目的全过程统筹，由此实现了商品策划、开发、准备及制造过程的质量成本控制一体化，保证了产品开发投放的精准和快速。
为确保为用户提供质量可靠的产品，早在2012年9月1日，一汽解放就启动了公司四大工程中的第一大工程——可靠性提升战略工程。在该工程的支持下，公司的产品质量水平不断提升，衡量产品质量水平的关键指标——单车索赔金额和千车索赔频次均大幅下降。在此基础上，他们又先后启动了精细化工程、长寿命工程以及“体系建设工程”，最终构建完成了全公司四大质量工程系统。这四大工程的核心就是客户导向、目标引领、问题解决和流程改善，而一汽解放之所以能迅速完成从追赶者到领跑者的转变，除产品差异化优势突出之外，最重要的一点无疑就是通过实施四大工程确保了产品质量。
同时，一汽解放更是始终把创新贯穿于全过程。2017年4月13日，在长春一汽技术中心农安试验基地，他们自主研发的无人驾驶智能卡车完成了首次开放演示，而后又在高速公路实车测试活动取得圆满成功。这既是国内商用车行业第一次智能驾驶的实车演示，也是在高速公路环境下实现智能驾驶功能的首次应用，从而标志着该公司在智慧交通方面迈出了重要一步，已走在国内商用车行业智能网联的前列。半年后，他们又斩获了国内首个完成高速公路实测的商用车品牌。
在节能减排和绿色发展上，一汽解放锡柴公司还斥资数亿元建造了绿色节能工厂，“十二五”累计节约用电超过1700万千瓦时，降低碳排放5746吨，减少污水排放量约15万吨；同期间还销售国四标准以上柴油机16万台，致使一氧化碳排放量累计下降28%，碳氢化合物排放量累计下降30%，氮氧化物排放量累计下降30%，PM颗粒物累计下降更高达80%。
在智能工厂建设方面，一汽解放发动机分公司自2015年开始打造由关节机器人、桁架机械手和自动输送料道组成的全自动化生产线，进而实现了自动上下料，自动加工和关键参数的自动检测。同时还建设完成了国内最先进的重型纵梁生产线——解放长春基地全自动辊压生产线，其自动涂装线、焊装生产线也大规模应用机器人作业，致使全公司关键工序的自动化率达到100%。（记者 王斌）
转自：中国工业报
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