2020年中国品牌汽车在俄罗斯销量同比增长41.3％

　　近日，欧洲商业协会（AEB）汽车制造商委员会公布统计数据显示，2020年12月，俄罗斯新车销量为16.7万辆，同比下降2.1％。尽管年底销量有所回落，但俄罗斯车市去年整体表现仍然好于很多其他主要汽车市场。AEB汽车制造商委员会主席托马斯·施塔尔策尔在一份声明中表示，尽管受到疫情的影响，但俄罗斯仍是2020年全球主要汽车市场中表现较好的。数据显示，2020年俄罗斯新车销量同比下降9.1％，降幅未超过两位数，至159.9万辆，高于此前预测的152.2万辆。AEB预测，2021年俄罗斯新车销量将同比增长2.1％，至163万辆。

　　俄车市跻身全球前十

　　在疫情的打击下，全球汽车市场遭受重创。据IHS Markit市场研究机构统计，2020年全球轻型车销量同比下降15％，至7650万辆。除了韩国之外，全球其他主要市场的汽车销量均出现不同程度的下滑。对于俄罗斯汽车业来说，2020年无疑是充满挑战的一年，这一年仅有4个月新车销量实现同比增长。尽管困难重重，但2020年俄罗斯仍成功地将新车销量降幅控制在个位数，在全球主要市场中仅次于中国，跻身全球十大汽车市场。

　　纵观整个2020年，在4～5月俄罗斯由于疫情第一次实施“封锁令”期间，新车销量骤降50％～70％。俄罗斯车市从去年9月开始止跌回升，并且连续3个月实现销量同比增长，年底又出现小幅下滑。从整体来看，俄罗斯车市经受住了疫情带来的沉重打击，主要的提振因素包括封锁期间被压抑的需求从去年下半年开始释放、消费者担心卢布走软而提前购车，以及优惠的汽车贷款政策和国家为汽车业提供的财政支持等。

　　AEB预测，2021年俄罗斯新车销量将同比增长2.1％，至163万辆，这将是俄罗斯车市近3年来首次增长。施塔尔策尔表示，之所以做出这一预测主要是出于以下三大原因：一、随着疫苗开始大规模接种，2021年俄罗斯应该不会再因为疫情采取新的封锁措施；二、欧美国家预计不会再对俄罗斯采取新的外贸限制性措施和制裁；三、俄罗斯政府出台的一些针对汽车业的提振措施今年还将继续施行。

　　车市下行　洗牌加剧

　　从2020年全年销量来看，在俄市场所有58个汽车品牌中，仅有15个品牌销量实现同比增长。其中，欧宝销量涨幅最高，达到4369％，不过这主要是由于欧宝2019年在俄罗斯的销量仅有13辆，基数非常低；其次是伏尔加汽车旗下Niva品牌，销量同比大涨578％。此外，斯柯达、宝马、哈弗、吉利、福特、奇瑞等品牌均实现了不同程度的销量增长。在所有逆势上扬的汽车品牌中，中国品牌就占了五席，哈弗、吉利、奇瑞、长安和一汽均表现不俗。相比之下，力帆、众泰和福田在俄罗斯的销量则出现下滑。

　　2020年，在“寒冬”持续的俄罗斯车市，洗牌效应十分明显，从俄罗斯汽车经销商数量不断减少就可见一斑。

　　据俄罗斯汽车产业分析机构Autostat统计，截至2021年1月，俄罗斯全国共有3210家官方汽车销售中心开展汽车销售和提供售后服务，去年同期俄罗斯有3370家汽车销售中心。也就是说，过去1年，俄罗斯汽车经销店数量减少了160家，相当于5％。经销商数量减少的主要原因，在于通用汽车全面从俄罗斯退市，通用汽车与俄罗斯本土最大车企——伏尔加汽车的合资公司在俄原本拥有122家汽车经销店，去年全面关闭。去年年底，现代汽车发言人公开表示，该公司已经完成了对俄罗斯圣彼得堡附近的一家工厂的收购，而该工厂此前属于通用汽车。

　　此外，戴姆勒旗下Smart品牌在俄罗斯的销售也正式结束，该品牌旗下所有18个经销商网络全部转为服务中心。同样，由于在俄罗斯处境惨淡，本田近日宣布将于2022年退出俄罗斯市场。数据显示，2020年本田在俄销量仅有1508辆，同比下降18％。本田俄罗斯公司表示，将继续在俄罗斯车市销售摩托车和动力设备，并保留汽车售后服务门店等。

　　Autostat的数据显示，虽然俄罗斯汽车经销商整体数量有所减少，但大部分中国汽车品牌在2020年都扩大了在俄罗斯市场的销售网络。数据显示，在俄罗斯所有3210家汽车销售中心，超过670家属于中国车企，而且数量还在不断增加。2020年，长安在俄罗斯增加了34家经销商、奇瑞34家、吉利20家、一汽18家、哈弗18家，中国车企深耕俄罗斯市场的决心可见一斑。

　　中国车企“攻城略地”

　　AEB的数据显示，2020年，中国品牌在俄罗斯车市的整体销量为5.72万辆，同比增长41.3％，市场份额为3.6％，上年同期为2.3％。尽管市场份额仍相对较低，但在当前俄罗斯车市下行的背景下，进步可圈可点。Autostat负责人谢尔盖·采利科夫表示：“对于中国品牌来说，这些销量并非他们的最高纪录。总体而言，由于低基数效应，中国汽车品牌在俄罗斯的销量仍将继续增长。也许很快会有一些中国汽车品牌进入销量榜前10，再过3～4年我们会看到中国车企跻身前5。”

　　根据中国机电产品进出口商会汽车分会统计，2020年中国向俄罗斯出口整车3.79万辆，同比增长5.41％。在“走出去”的过程中，中国汽车品牌不仅重视出口贸易，而且也在加快在海外的投资，不遗余力地提高在海外市场的本土化程度，例如长城在俄罗斯的图拉工厂和发动机工厂都有效帮助了长城在当地销量的提升。

　　2020年，哈弗在俄罗斯的销量达到1.73万辆，同比增长41.5％，蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军，在俄罗斯车市的整体排名上升了4个名次，排在第16位，追平了中国品牌在俄罗斯的最高年度排名。其中，哈弗F7/F7X销量稳定提升，实现终端销量1.12万辆，占哈弗在俄销量比例高达65％。长城汽车方面表示，哈弗品牌在俄销量的逆势提升，离不开长城汽车一贯坚持的深度本土化策略。通过深挖当地消费者需求，构建日益完善的供产销体系，长城汽车正以最符合当地市场需求的产品，收获众多消费者青睐，目前在俄罗斯市场保有量已超过14万辆。

　　在中国品牌中，吉利在俄销量位列第二。与2019年相比，去年吉利在俄销量同比增长61.2％，销量1.54万辆，整体排名上升4位，排在第17名。这也使得吉利成为继奇瑞、哈弗和力帆之后，第4个进入俄罗斯汽车销量排行榜前20的中国汽车品牌。奇瑞在俄罗斯市场的表现有所回升，去年全年累计销量为1.17万辆，同比增长84％，在俄整体排名上升6个名次，至第21位。奇瑞方面表示，2021年将在俄罗斯境内新开设50家销售中心，持续深耕俄罗斯市场。

　　排在第四位的是长安汽车，该品牌2020年在俄销量达到7102辆，相比2019年高出1.5倍。畅销车型主要包括长安CS35 Plus和长安CS75FL，其中CS35 Plus占到长安在俄罗斯总销量的48％，CS75FL占28％。据悉，今年长安将在俄罗斯推出CS35 Plus和CS55的升级版，并计划推出在中国刚刚上市的新车型Uni-K。而且，长安计划今年继续扩大销售网络，在俄罗斯多个大城市开设销售中心。

　　俄罗斯Autospot在线平台营销总监雅罗斯拉夫希巴乔夫认为，中国汽车在俄罗斯越来越受欢迎，与其产品和服务质量的提升是分不开的。“中国汽车产品和服务有保障，本土化战略让它们变得非常有竞争力，例如哈弗在俄罗斯图拉工厂的投产让它更上一层楼。俄罗斯人对中国汽车的态度总体上正在发生变化，因为来自中国的汽车外观看上去很有吸引力，而且还有很多高级配置。”他说。（记者 冯玉婷）

　　转自：中国汽车报

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