从江汽集团看中国汽车品牌进化

　　以“新科技，新生活”为主题的第十八届广州国际汽车展览会正在如火如荼举行。作为一年中A级车展的压轴大戏，同时也是来年车市的风向标，本届广州车展在全球新冠疫情防控形势依然严峻的当下意义非凡，而在全球知名车企高规格参展的喧嚣中，更值得注意的是中国汽车品牌在本届车展上表现出的鲜明的品牌进化趋势。

　　以江汽集团为例，其旗下思皓、瑞风两大品牌在本届车展上的表现尤为亮眼。商务车品牌瑞风以“refine”全新产品标识的首款“L”系车型L6　MAX，主打高端公商务出行接待的细分市场，从产品到品牌都实现了跃升；而江汽集团和大众汽车合资打造的全新品牌思皓则以涵盖轿车、SUV、MPV、新能源等车型的丰富阵列显示出强大的气场。可以说，江汽集团此次从高度和广度这两个维度实现了品牌的进化。

　　物竞天择，适者生存。不难看出，江汽集团在此次广州车展上的品牌进化还表现出了对市场需求的精准把握。例如，布局高端的瑞风L6　MAX作为江汽集团与大众汽车合作后的首款MPV车型，大空间、高舒适度、高安全性，契合多个商务场景，而底盘设计与调校更适合中国道路的实际情况；思皓E10X则定位小微型纯电动汽车，酷炫外形迎合追求个性的年轻族群需求，价格也更加“接地气”。

　　向来低调的江汽集团在本届广州车展的“迸发”并非偶然。5月29日，大众汽车官宣将投资10亿欧元获得江汽集团50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。资本市场对此次股权变化给予了积极的反馈，一时间，大众汽车、江汽集团乃至整个安徽省都成为市场瞩目的焦点。事实上，早在2017年，大众汽车与江汽集团合资成立江淮大众汽车有限公司，双方各占50%的股权比例，由此拉开了中国汽车产业“新合资时代”的序幕。与上一轮以“市场换技术”为特征的合资潮不同的是，已经强大起来的中国汽车业让国际汽车巨头放低身段主动融入中国市场、中国行业、中国企业。而中国汽车业在这一轮合资中最显著的特征就是拥有了话语权，由此结束了中国车企在合资关系中处于弱势地位的历史。

　　而大众汽车在中国已有两家合资公司的情况下，选择江汽集团的原因值得探究。作为中国汽车行业元老之一，江汽集团有着深厚的历史积淀，综合实力远超过其市场表现，而且江汽集团旗下车型门类尤为齐全，既包含轿车、SUV、MPV等乘用车，又有商务车、客车、轻卡、重卡等商用车，还是国内最大的底盘生产企业，手中握有发动机和自动变速箱的核心技术。在中国汽车企业中，江汽集团可以说是产品矩阵最完整的一家，而且在每一个细分板块都有一定竞争力。更为重要的是，在新能源领域，江汽集团已系统掌握了电动汽车电池模组、电机、电控三大核心技术，这些技术甚至可以反哺大众汽车。正是这样的硬实力赋予了江汽集团在“新合资”中的话语权。

　　值得一提的还有江汽集团的地理优势。江汽集团所在的安徽省既是长三角地区，又是中部地区，沿江通海，承东启西，腹地辽阔，位于多个国家战略的重要节点，具有独特的区位优势。从市场角度来看，不仅长三角是中国汽车市场的重心，中国中西部购买力的崛起，也正是中国汽车市场的潜力所在，连通东西的安徽可谓是中国汽车市场重镇；从产业链供应链角度来看，科研院所密集赋予安徽制造业强大的技术支撑，以长三角“即便是一个小县城所生产的零部件就可以拼装出一台汽车”的供应链能力，背靠中国多年积淀而成的全球最完备工业制造体系，绝对的成本优势也是江汽集团的底气所在。

　　吸收欧洲和中国汽车产业精华，将欧洲汽车产业百年历史积淀与中国汽车产业锐意创新、快速反应优势相结合，江汽集团的品牌进化探索出一条独特的路径。毋庸置疑，沿着这样的进化路径，中国汽车产业完全可以做到品牌不输、技术不输，具有冲击世界汽车产业巅峰的潜力。（吴蔚）

　　转自：经济参考报

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读