浙江省内河集装箱运输迎来又一个黄金机遇期

　　日前，浙江省内河集装箱运输一季度数据新鲜出炉：吞吐量达到13.8万TEU，同比增长24.1%，其中1月、2月和3月的增速分别达46.2%、22.7%和8.5%。

（图片来源：互联网）

　　快速增长的数据是以浙江省持续推进内河水运转型升级为背书的。今年3月，杭平申线平湖段全线贯通，沟通了杭嘉湖地区高等级航道网；杭嘉湖地区集装箱码头作业条件不断完善；集装箱“陆改水”运输优势不断显现……内河集装箱运输迎来了又一个黄金机遇期。

　　总体发展稳中有升

　　浙江省港航管理局统计数据显示：截至2018年3月，浙江共有内河集装箱运输企业14家，拥有集装箱船舶共计116艘，总运力达到5096TEU，平均船舶箱位为43.9TEU，平均每家企业拥有运力364.0TEU。与去年末相比内河集装箱运输企业数量不变，集装箱船舶增加3艘、总运力增加90TEU，平均每家企业拥有运力增加6.4TEU，运力规模小幅增长。

　　在航线方面，今年内河集装箱运输企业不断扩展货源市场，依托日益专业化的内河集装箱船舶，形成以嘉兴乍浦港、太仓港、上海港为目的港的内河集装箱航线体系。截至3月底，总航线数达到22条，共新增1条内河集装箱航线：嘉兴地区乍浦—苏州，总体航线数量稳中有升。

　　2018年，通过港口岸线资源整合，促进港口集约化、规模化、专业化发展，同时海河联运体系不断深入，稳定的货源促进了港口集装箱吞吐量不断增长。一季度内河集装箱吞吐量达到13.8万TEU。

　　从集装箱运输流向来看，浙江各地市港口不断完善服务功能和作业条件，与上海港、宁波舟山港、太仓港业务合作日趋紧密，并通过太仓港、嘉兴乍浦港内贸直达国内沿海主要港口，通过上海港、宁波舟山港外贸直通全球主要港口。

　　从各地区完成情况来看，杭州和绍兴地区在港口基建设施上不断完善，内河集装箱业务不断扩大，集装箱吞吐量同比增幅分别达152.2%和208.5%，占总体的8.7%和2.3%；湖州地区仍为省内主要的内河集装箱装卸港，占吞吐量总体的60.4%，同比增长35.7%；嘉兴地区集装箱吞吐量占总体的28.6%，同比减少10.3%。

　　“软硬兼备”优势显

　　记者了解到，受益于各地市大力推进集装箱海河联运，倡导“散改集”运输方式，突出和发挥水路运输优势。2018年第一季度，浙江内河集装箱运输货源不断丰富。

　　杭州东洲国际港自去年废纸CY-CY正式运行后，废纸CY箱量不断增长，和鼎铜精矿自去年开始集装箱运输后，箱量持续增加，目前保持稳定趋势，东洲到乍浦航线运输成品纸、导轨、家具、建材等货种的集装箱运量也有所增加。湖州、嘉兴等地借助上海港合作优势，通过FOB模式出运的货物持续上涨，船公司优先保证用箱和上船，避免了原先陆改水模式遇到的“缺箱”、“甩箱”、“改配”等问题。

　　在硬件设施方面，浙江省内码头不断完善服务功能和作业条件，借助与上海港、宁波舟山港合作优势，进一步带动箱量上升。

　　湖州安吉上港码头与25家远洋船公司签订支线运输协议，作为起运港已纳入各船公司的支线网络体系，作业条件逐渐成熟，长兴捷通码头侧重发展上海、太仓方向内贸业务和嘉兴乍浦精品外贸业务，德清多功能港区与20家干线船公司签约合作，7家集卡车队、10家物流公司入驻港区，基本实现浙北杭嘉湖地区物流服务全辐射。

　　诸暨港区两个具有集装箱装卸功能的码头（姚公埠万兴码头、城郊作业区码头）已完成交工验收，首艘集装箱船舶已到位，预计今年5月份开始试营业。

　　新举措助力新发展

　　据介绍，下一步，浙江港航部门将通过健全安全监管机制、救援保障机制和人员培训机制，结合各地航区实际，制定内河航运市场秩序专项治理行动方案，多部门联动推进，通过自查整改、集中整治、抽查总结，治理经营资质条件不达标问题，船舶违规挂靠问题，船舶超载问题，船舶配员不足问题和涉企违规收费等问题，促进内河集装箱运输高效、安全、可持续发展。

　　同时，浙江港航部门还将推进“内河水运转型发展示范区”标准化建设，深化与上海港、宁波舟山港等沿海主要港口的交流合作，推动政府层面出台更多的扶持政策，进一步畅通河海联运集疏运体系，全力打造“一小时出口圈”，不断优化码头硬件和软件设施，实现运输提质增效。

　　浙江以浙北集装箱水运主通道、京杭运河、杭甬运河建设为重点，以“北提升、南畅通、东通海、西振兴”为目标，积极推进内河水运基础设施建设，推进江海、海铁等多式联运，加快内河水运复兴。

　　集装箱运输市场方面，随着国内与“一带一路”沿线国家和地区的经贸物流网络的建立，对外贸易额不断增加，集装箱运输需求将得到有效支撑，总体业务量将保持稳中有升。内河集装箱运输作为浙江省经济增长点，港航部门将其作为海洋经济发展和港航强省战略的重要工作抓手积极推进，在基础设施建设、航道养护管理、运力发展扶持、海事安全监管等各方面多措并举，实现经济、生态协调发展。

　　下一阶段，东洲到上海航线开辟将进一步发展，但东洲国际港将在二季度开始进入大规模改造，将会对集装箱业务产生较大影响，嘉兴、湖州和绍兴地区随着港口、航道基建工程的日益完善，浙江省集装箱运输量和吞吐量将会取得新的成绩。（记者 陈俊杰 通讯员 饶雨蒙）

　　转自：中国水运报

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