“用工荒”再现折射中国区域经济变迁

　　目前最大矛盾其实是：东部地区产业需要转型升级，而升级就需要人才，需要成本，但是企业往往不愿意花高成本寻人才，更不愿花费高成本对人员进行培训深造。这就造成了人才荒。人才荒必将阻碍产业的升级转型和中国经济的发展。

　　如果说春运是岁末年初“经久不衰”的话题，那“民工荒”就是另一个“常规节目”。而今年春节过后的“民工荒”几成定局。

　　据媒体报道，随着春运大幕已经开启，占春运客流1/3的农民工又一次迎来年末大迁徙。与以往不同的是，在长三角地区，许多农民工以往的往返旅程将变为单程。随着内陆省份经济快速发展，农民工开始从长三角等沿海地区“回流”的趋势愈发明显。

　　但一些专家在接受《国际金融报》记者采访时表示，目前所谓的“民工荒”只是一种暂时表象，而这种现象是经济发展的必经历程，未来还将持续一段时间。

　　春运初见端倪

　　“我正在火车站等车呢，还有一个小时就能上车了。”当记者打通王修的电话时，其声音中透露着无比的兴奋。王修老家在郑州，三年前跟随老乡来到上海打工，他告诉记者，每年顺利拿到工资、买到回家车票时是他最开心的时候。

　　“明年我就不打算出来打工了，朋友在家乡介绍了一个工作，工资虽然比在上海时稍低一点，但结合平时花销来计算，并没多少差距，而且还能照顾到家里。”王修向记者坦言。他告诉记者，这次一起回乡并决定留在老家的还有好几个人。

　　事实上，随着中西部地区经济的发展，上述农民工“回流”现象已经越来越普遍。这让东部沿海地区企业的老板们非常“头痛”， 为了吸引员工，企业绞尽脑汁，纷纷打出了“感情牌”和“福利牌”来阻止民工回流。

　　上海崇成基础工程有限公司是一家典型的农民工聚集企业，该公司董事长黄亮告诉《国际金融报》记者，为了留住员工，公司出台了一系列措施，比如，公司从2010年开始举办年会，所有员工都会参加，在年会上也会增设抽奖、发红包环节。“一方面要在物质上为员工谋福利，另一方面劳资双方还需要在情感上有所交流，只有这样才能减少或避免‘民工荒’的出现”。

　　阿特斯总裁瞿晓铧也告诉记者，阿特斯基本不存在“民工荒”问题，这主要是因为阿特斯注重企业文化培养，也很重视员工个人生活和感情。“比如在去年底的晚会上，我们专门请到快男歌手活跃员工气氛”。

　　此外，记者了解到，为了防止员工流失，一些公司早在去年年底就对员工工资进行调整，在春节放假之前，还特意按区域分成8个组，由组长负责区域内返乡员工的日常联系。

　　民工其实不荒

　　事实上，早在上世纪90年代末，“民工荒”这个词就见诸报端。当时对该现象的解读是，“民工荒”的出现代表的是“技工荒”，即不少企业缺乏有优秀技术能力的蓝领工人。

　　但发展至今，“民工荒”已经从原先的“小打小闹”蔓延到了全国多数省区，乃至原先一些劳务输出大省，如湖北省都出现了所谓用工荒。

　　对于这一每年如期而至的常规节目，南京大学商学院教授宋颂兴认为，目前社会所讨论的“民工荒”只是一种短暂的表面现象。“从中国目前的劳动力状况来看，农村劳动力向城市输出的趋势仍然在持续，这就意味着，劳动力的供应量还在，因此，这种民工荒只是相对而言”。

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