日前，上海市浦东新区区委副书记、区长姜樑率领浦东新区党政代表团，到嘉兴考察。
在两地工作情况交流会上，姜樑表示，浦东和嘉兴在经济发展上有着很强的互补性，希望两地能够拓展合作空间。
嘉兴市委书记李卫宁则表示，加快与浦东新区在创新驱动、转型发展的信息上相对称、资源上相对流、服务上相对接，是嘉兴实施“与沪杭同城”战略的重要内容。
李卫宁强调，在新的阶段，嘉兴会主打“科技创新”牌。
与上海“同构发展”
自1992年嘉兴率先提出“接轨上海”的总体战略后，近几年“与沪杭同城，融入长三角”，成为嘉兴经济社会发展的“龙头战略”。
据统计，嘉兴10%以上的产品供给上海市场，20%左右的工业品为上海配套，30%左右的出口通过上海口岸，40%左右的游客从上海来，50%左右的外资项目源自上海。
“跟上海、江苏同时接壤，嘉兴既是浙江进入上海的桥头堡，也是接收上海辐射的中转站。”上海社科院城市与人口研究所所长郁鸿胜认为，20年来，嘉兴的硬件、招商引资方面与上海“同构发展”，可以从其中找到上海发展路径的足迹。
李卫宁指出，这种同构首先体现在基础设施和关联产业的创新资源积聚上。
在基础设施方面，嘉兴与沪杭之间已有沪杭铁路复线、沪杭高速公路、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等相连接。
根据嘉兴市“十二五”规划，将在此期间完成申嘉湖高速公路嘉善服务区、沪杭高速公路嘉兴服务区、杭州湾环线高速公路海宁服务区等双向共10座电动汽车充换电站和一座大型集中充换电站的建设。
沪杭高铁通车后，二十分钟可以从嘉兴到上海或杭州，特别是京沪高铁通车后，同城效应进一步发挥。
“现在硬件瓶颈已经基本突破，最大的还是软件瓶颈，包括制度和管理。”郁鸿胜如此评价嘉兴未来走向。
以政府为主体，从制度建设、制度合作层面接轨上海成为下一步的重中之重，“因为产业转移之后，嘉兴主要是接收上海的人口转移，包括高新技术人才、白领、住房需求人员等，才能把城市转移运作起来。”郁鸿胜指出。
李卫宁告诉记者，嘉兴市“十二五”规划中提出，其城市发展目标是建立一个现代化网络型的田园城市，为长三角的融合发展提供更好的一体化效应。
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