广东船舶工业欲重拾造船“王冠”

　　在最近10年的发展中，广东船舶工业给人整体实力偏弱的印象。民企缺乏、配套企业稀缺成为该省造船业发展的瓶颈。最近，却从广东传来好消息：该省已进入海洋工程装备制造领域，欲施展拳脚，重拾昔日造船“王冠”。

　　“最坏时代”的最好消息

　　受欧债危机牵连，国际航运市场不景气是此轮船舶工业萧条的直接原因，而中国造船业的产能过剩则让这一切雪上加霜。

　　从去年开始，全球船舶工业落入低谷。今年，更是跌破全球船舶工业近年来最差数据。1月份，全球船企接获新船订单同比下滑71.1%。行业危机当前，广东船企也损失惨重。龙穴造船厂总经理陈立平表示，他要不断应付前来推迟交船日期的船东。

　　尽管困难重重，广东造船业日前却抓住了机遇。

　　近在广东咫尺的南海海域被认为是中国海洋开发中最有潜力的海域。在海洋工程装备制造的路上，广东已经动了起来。

　　“危机就是危中有机，这是广东借机超越、弯道超车的最好机会。”华南理工大学船舶与海洋工程系教授吴家鸣说，广东虽然在船舶工业发展的“最好时代”丢掉“王冠”，但行业的颠覆性危机反而提供了“重拾王冠”的最佳机会。因为在这一领域，所有人的起跑点都相差不远，所有人都在路上摸索。

　　今年5月投入使用的“981”钻井平台目前正在珠江口的荔湾6-1-1井日夜不休地作业。以“981”现在所开采的荔湾6-1-1井为例，根据中海油深圳分公司总地质师施和生的说法，这块构造带有22-25平方公里，钻前预测超过300亿立方米天然气。据中国国家海洋局统计，南海至少蕴藏有367.8亿吨石油、7.5万亿立方米天然气，可与波斯湾媲美。

　　广东在海洋工程装备制造领域初见起色。4月24日，全球机械工业巨头三一重工位于珠海的海洋重工产业园项目正式动工。按照三一重工的计划，珠海6000亩主基地全部竣工投产之后，产品业务包括现代港口机械、海工装备、工程船舶三大板块，总产量或达300亿元。借龙头项目的机会，或将带动一大批港口机械、海洋工程装备配套企业落户珠海，为珠海打造世界级海洋工程装备制造产业基地奠定基础。

　　重拾“王冠”机不可失

　　天时地利俱占，为广东转型升级打开了一条路径，广东船舶千万不能失去这次难得的机遇。

　　当前船舶工业正处于向海洋装备制造业转型升级之时，是天时。南海正成为海洋开发最有潜力之地，是地利。这是在前一轮船舶工业时代相对落后的广东，弯道超车、后来居上的天赐良机。

　　作为综合工业上的“王冠”，船舶工业能将其他97项工业抓起来，是撬动转型升级最好的杠杆。船舶工业往海洋装备制造工业发展，对于战略性新型产业和劳动力结构转型升级的带动作用更是毋庸置疑。

　　据了解，新加坡、韩国曾在建立完备的工业体系、迈向世界经济强国的路上，都倚重过船舶工业。今日的广东，应当吸取经验，加强政府和社会层面的重视。通过三一重工等重大海工项目的带动作用，形成配套产业集群，加强人才配套建设，构建现代化产业体系，为走向“蓝海”抢占先机。（楠芳）

来源：中国水运报

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