日前在上海举办的2012第14届中国国际工业博览会上，新能源车再次成为一大亮点。上汽集团集中推出荣威E50纯电动轿车、上海牌plug-in燃料电池轿车、荣威新750Hybrid混合动力轿车、荣威550插电式混合动力轿车、君越混合动力轿车、朗逸纯电动轿车、申沃纯电动大巴7款新能源车型和最新自主开发的动力电池系统、电驱系统、电力电子等新能源关键零部件，展现了上海新能源车产业化和市场化的最新突破。其中，新上市的荣威E50纯电动轿车性能指标达到国际先进水平，获得本届工博会创新金奖。
在整车方面，上汽集团、上海大众、上海通用、上海华普等企业均在开展新能源汽车的研发和产业化；上海申沃、申龙、万象等客车企业也在研发混合动力和纯电动客车，形成了千辆级的产销规模。在关键零部件方面，“三电”为核心的产业链初步形成配套能力，已经具备万套级产业化配套能力。
上海目前是国家首批公共服务领域节能与新能源汽车示范城市、首批私人购买新能源汽车试点城市和国家唯一的国际电动汽车示范城市，累计示范推广了约2000辆新能源汽车。2011年，上海产销了1000多辆荣威750、通用新君越混合动力轿车；120辆采用换电技术的世博会纯电动公交客车和150辆混合动力公交车目前仍在继续使用；200多辆电池电容混合技术的公交客车、通勤车已经应用在政府机关、外资企业班车和10多条公交线路上。
2009年，上海市政府专门发布了支持新能源汽车产业发展的若干政策意见，明确了在研发、产业化、示范应用、基地建设、金融和人才、基础设施等方面的支持政策。从2009年开始，上海就制定了新能源汽车高新技术产业化行动方案，加大了对新能源汽车及关键零部件产业链的支持力度，明确到2012年实现新能源汽车万辆级规模的产业化发展规划，确定了“重点推动混合动力汽车和纯电动汽车产业化，继续提升燃料电池汽车综合技术性能”的技术路线和分阶段的量产目标，制定了专项政策，产业规模逐步扩大。
在政策方面，上海市政府在支持企业申报国家新能源汽车863、创新工程等重大专项的基础上，制订实施上海的战略性新兴产业新能源汽车专项，对符合条件的重大科技攻关项目给予不超过30%的资金支持，对符合条件的产业化项目给予不超过10%的资金支持。同时，对于一般的项目，在项目土地指标、企业技术改造、领军人才引进等方面给予特殊的政策倾斜。
上海在落实国家公共服务领域、私人购买等配套政策的基础上，结合产业发展实际和特大型城市特点，稳步推进上海新能源汽车发展。在私人购买领域方面，对于符合上海城市要求和地方标准的车辆，上海加大了地方财政资金的支持力度，近日还将发布具体政策，对符合国家要求的新能源乘用车在申报国家补贴的基础上，给予中心城区牌照的优惠政策；对符合地方标准的车辆再给予地方财政补贴。
在公共服务领域方面，上海市积极推动公交、环卫、公务、邮政、物流等行业率先采购新能源汽车，目前已经推广了500辆左右的新能源汽车，并正在研究支持进一步扩大公交、环卫等行业购买使用新能源汽车的鼓励政策。
“十二五”期间，上海将以满足市场需求为主、以综合示范区域为主、以分散交流慢充为主，大力支持电力公司等相关企业适度超前在道路、P+R等公共停车场所布局建设公共充电桩。到2015年底，上海将完成5000个左右的公共充电桩。
据上海市经信委有关负责人介绍，上海将进一步聚焦高性能电动汽车，即以电驱动为特征的插电式混合动力、纯电动和燃料电池汽车三大技术路线。加强自主创新，强化以整车为牵引，拉动本土化零部件的自主开发和协同配套，实现整车集成、动力系统、动力电池、驱动电机系统和车联网等关键技术的重大突破，保持国内领先优势。加快支持动力电池、驱动电机等新能源汽车核心零部件提升产业化水平，形成量产规模，率先推进电动汽车远程监控服务、车联网等示范应用。
来源：中国工业报
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