上海青浦崛起民用航空产业基地

　　作为我国民用飞机的研发、生产基地，又是亚太乃至国际的航空枢纽，上海被业界普遍认为有望在未来10年内成为国际民用航空产业集聚区。最近，上海市授予青浦出口加工区“争创国家新型工业化产业示范基地（民用航空·青浦园区）”称号。

　　青浦出口加工区以前以发动机维修为主，未来将以机载设备、新型金属材料、先进复合材料等为重点，加快建成集航空研发、制造、应用、服务于一体的民用航空产业园，中长期产能目标设计为2020年达到300亿元，2035年突破千亿元大关。

　　一台发动机带动的未来

　　一台飞机发动机的维修费有多少？2000万元左右。正是这么高附加值的航空产业带动了青浦出口加工区整体产能。

　　2007年11月，全球最大的发动机制造商之一的普惠公司与东航合资的维修项目落户青浦；2009年9月，上海普惠维修飞机发动机维修公司正式投产，投产当年只维修了一台CFM56型系列发动机，但今年全年维修的发动机将达到120台，产值为25亿元。公司还计划明年拓展承接V2500型号发动机维修。这里已经成为美国普惠在全球的第五大飞机发动机大修基地，2014年有望达到年维修300台飞机发动机的规模，到“十二五”期末将实现年产值60亿元。

　　作为窄体客机常用的发动机，CFM56型发动机主要配备在波音737、空客A320飞机以及一些支线飞机上。目前，波音737是全球销量最大的飞机，而空客A320也是空客最畅销的机型。V2500型号发动机主要用于空客A320系列飞机。改革开放30多年来，我国民航年均增长17.6%，远远高于其他交通运输方式。随着我国民航机队规模的进一步扩大，发动机维修市场的未来将一片光明。

　　上海普惠维修飞机发动机维修公司的经营范围除了发动机及其相关零部件维修，还包括发动机的进厂、拆卸、技术检查、零部件及维修的外包与采购、升级改装、组装、大修后的发动机测试和交付，以及与之相关的所有规范工程、数据管理和行政管理等。未来3年内，上海普惠将致力于发展成为集发动机大修、工程服务、机队管理、零部件修理于一体的集成服务商，达到世界级发动机维修中心管理水平。

　　被拉长的产业链

　　如果说上海普惠飞机发动机维修有限公司是主攻维修服务的话，那么东航技术应用研发中心、法荷航中国附件中心和上海射磁探伤机制造有限公司的落户，让民航青浦园区的功能得以拓展，产业链得到延伸。

　　青浦区与民航渊源颇深，我国空管三大区域管制中心之一上海区管中心于2003年扎根青浦；青浦区的徐泾镇和华新镇约19平方公里的土地纳入到虹桥商务区规划范围，而青浦进出口加工区距离虹桥机场仅有10多公里，这些现有的优势让民航青浦园区的建设顺理成章。民航青浦园区正积极对接国家的大飞机发展战略进行产业转型升级，与其他区域实行错位竞争。目前，大飞机设计、试飞集中在浦东，飞机整机组装放在宝山，航电系统主要在闵行紫竹院，上海国际航空服务业集聚区则落户徐汇区龙华机场区域等。

　　为了打造民用航空产业园，青浦区划出了5.2平方公里的范围。这一全新航空产业基地，将努力完善上海在发展大飞机战略上的产业分工，重点培育航空维修、制造和其它航空服务等产业特色，促进上海航空产业的结构优化，从而形成新的经济增长点。

　　据介绍，具有自主知识产权的民营企业上海射磁探伤机制造有限公司，重点瞄准了航空维修产业，不仅生产飞机轮胎的探伤设备，还可以自行到飞机现场进行探伤服务，发展潜力巨大。刚落户的东航技术应用研发中心将主要为上海地区乃至中国提供源源不断的人才支撑。该项目将首先打造飞行员培训中心、机务人员培训中心、乘务人员培训中心，做好后勤服务人员培训、维修人员培训等项目，瞄准国际最先进、最前端的航空设备和规范，培养航空业所需的各类人才。该项目总投资50亿元，将于明年正式动工，2015年竣工。

　　正由于看好中国航空产业的发展，法荷航空也首次在亚太地区进行了探索性投资。今年9月，法荷航中国附件中心签约落户青浦民用航空产业园，投资9000万元，投产后产值预计可达五六亿元。项目初期将以航空电子部件维修为主，之后还将拓展到完整的附件维修、航材配送、机务服务等领域。一系列大项目的落地，也将带动民用航空产业领域里的更多中小企业向青浦集聚。

来源：中国民航报

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