哈大高铁开通，东北地区“同城化”成为现实

备受瞩目的哈尔滨至大连的哈大高铁本月1日正式通车，至此，哈尔滨、长春及沈阳纳入一小时经济圈。哈大高铁通车，使得从中国最北端的省会城市哈尔滨到海滨城市大连从原来9个多小时车程缩短到最快3个小时。不仅如此，作为我国高速铁路路网规划的一部分，哈大高铁的开通，使得东北地区“同城化”的目标成为了现实。

　　同城效应　

　　东三省由南至北的辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和黑龙江省哈大齐工业走廊被称为东北的“黄金经济带”，是拉动东北经济加速开放和产业结构优化升级的新引擎。随着哈大高铁的通车，这几大经济区相互之间的时间距离缩小到1小时左右。业内人士指出，哈大高铁通车后，原先的客运线可以变成货运线，腾出的空间有利于本地的产品外运，比如吉林的粮食和汽车、黑龙江的煤炭、辽宁的钢铁，这为东北老工业基地的振兴提供了完备的基础条件。

　　不仅如此，哈大高铁还将改变东北亚交通乃至经济社会发展格局。黑龙江大学经济研究所所长刘文勇教授说，哈大高铁是东北亚亚欧大陆桥的重要组成部分，高铁开通后，哈尔滨、长春、沈阳将彼此纳入一个半小时经济圈，城市之间交通轨道快速对接，让高铁沿线每座城市的教育、医疗、休闲、娱乐等资源都在更大的平台上共享，助推城市之间基础设施共享，公共服务均等化，加快区域经济一体化，其“同城效应”显而易见。

　　刘文勇说，哈大高铁客运专线开通后，与哈大高铁平行的多个既有线路，它能够释放出大量的运输能力，能够运输更多货运产品，东北是老工业基地，它需要大量的能源，和原材料运输，高铁开通运行后，确确实实对东北三省未来运输能力的发展，有重要的释放和促进作用。哈大高铁打造了新的经济圈，各大经济圈之间“对流”速度的加快，对于促进东北三省人流、物流、信息流快速流动，缩短东北与关内广大地区的时空距离，振兴东北老工业基地具有重要意义。

　　与此同时，依托实体经济的外贸新格局也将发挥重要作用，如何利用哈大高铁的辐射效应和释放效应，将东北各地的港口潜能提档，实现东北亚经济圈的共享效能也十分关键。刘文勇表示，哈大高铁建成后，不仅密切了东北三省经济主轴间的联系，对于密切整个东北亚地区和中国其他城市之间的联系和交流具有重要意义。

　　工商贸易跨区域贯通

　　哈大高铁通车后，货运吞吐量将会极大增加。据了解，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。货运能力的增加将很大地弥补了供需关系，同时也对促进东北三省的人流、物流、信息流快速流动，缩短东北与关内广大地区的时空距离提供了便捷，东北地区商贸大发展时期将会很快到来。

　　据了解，哈大高铁正式开通后，大连迎来了第一批坐高铁从北方来的客人，这些人中有旅游观光的、探亲访友的还有投资寻找商机的。哈尔滨的高鹏是高铁的第一批乘客，列车开通当天专门从哈尔滨乘车去大连体验“高铁速度”，为自己今后的异地投资做充分考察。

　　哈尔滨商人李宝云也把高铁开通看成了财富再增加的机会：“我是在哈达市场做水产批发的商户，直接让我受益的就是我的发货渠道更加便捷，时间变短，保证了海产品的质量。”

　　黑龙江省科学院副院长魏春景博士列举了一系列哈大高铁的益处：从哈大高铁基础设施建设来看，哈大高铁的建设对当地区的经济发展和促进就业、增加当地人员收入起到积极的推动作用。同时新建成的高铁车站对当地城市建设和发展起到推波助澜的作用。其次，哈大高铁新站为城市将来发展的新中心、副中心或者新商务区，加之未来将聚集较多的人口，商业需求量大，哈大高铁新站的商业必然在城市整个商业体系中占据重要位置，增加了更多就业机遇、机会和更多的发展空间。第三是促进当地房地产业的发展和壮大，哈大高铁车站的周围地价在增值，商业在繁荣，带来巨大的投资、发展、就业机会。从各城市的规划上看，高铁新站建设成为地区发展的一个重要载体，将会聚集大量的人口促使住宅类地产，还是商业地产，都面临着一个很好的投资和发展契机，促使更多的资金涌入。

　　魏春景认为：“有了哈大高铁的开通运营，铁路再次造福东北人民的时刻再次到来。”

　　共享旅游集合区

　　早晨在哈尔滨吃早餐，中午到大连看海，下午到沈阳逛街，晚上在长春听二人转，午夜再回到哈尔滨赏冰玩雪这视乎只能在电影里出现，但随着哈大高铁的通车，这一切的休闲方式将成为现实。

　　哈大高铁改善了东北地区的旅游交通条件，使得在区域内旅游变得更加容易，这也将刺激游客的旅游愿望。记者在哈尔滨的几家旅行社了解到，虽然目前这些旅行社还没有推出具体的线路，不过各家都在做前期的市场调研，计划推出“高铁游”项目。

　　哈尔滨观光国际旅行社有限公司总经理张兆令说，哈大高铁沿线将来肯定是热点，但目前沿途的旅游配套措施还有待完善。张兆令说，这几天他正忙着带领员工谋划调整行程、线路、价格等，因为“对未来的市场预期信心倍增。”

　　张兆令认为，高铁的开通将推动东北亚区域内的旅游合作，东北的游客可以通过高铁，前往吉林、黑龙江的对俄、对朝口岸，到俄罗斯、朝鲜进行出境旅游。另一方面，高铁也使得东北亚国家的游客到中国东北的旅游变得更加便利。

　　日前，黑龙江省提出，将在加快北国风光特色旅游区建设基础上，在东部加强与吉林省的合作。镜泊湖、中国雪乡、唐渤海遗址、绥芬河与吉林省东北部的长白山、松花湖、延边朝鲜族自治州等景区实现联合，整合形成东北地区的生态旅游带；大兴安岭、扎龙自然保护区、五大连池世界地质公园与内蒙古东部的呼伦贝尔大草原景区联合，形成资源共享、市场共享的旅游集合区。

　　一位四川的游客说，对于很多南方人来说，有了哈大高铁，一个周末东北游，既可以到哈尔滨、长春赏雪，又可以到大连赶海、吃海鲜，东北常态旅游的吸引力会更强，市场前景乐观。

　　哈大高铁是东北三省加强联系的一条大动脉，沿线集结了三省绝大部分的优质资源，它的开通将会极大地促进当地旅游业的发展，使同城效应更加明显，东北旅游就此迈入了“高速旅游时代”。（记者尹海超）

来源：中华工商时报

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