“中三角”城市群互联互通，提速城镇化建设

　　日前，记者来到被称为“中三角桥头堡”的湖北省黄梅县小池镇，看到总投资4.1亿元、10车道的湖北大道改造升级工程顺利通车，来往黄（梅）小（池）高速公路的车辆有序通行。

　　走进鄂赣皖交界小池镇的中部物流园、小池港、滨江新区，挖掘机挥舞铁臂，运输车来往穿梭，已硬化的8条道路正在绿化、亮化；5000吨级码头也是塔吊高耸、钢架林立；迎浪雄峙的九江长江二桥今年年底前通车……这里是新型城镇化建设和长江中游城市群建设的缩影，“中三角”正提速新型城镇化建设。

　　引领规划

　综合交通示范区覆盖40多个中心城市

　　构建城市群，交通需先行。

　　去年2月4日，鄂湘赣皖四省交通运输厅负责人签订《推进设立长江中游城市群综合交通运输示范区合作意向书》，联手打造国家综合交通运输示范区。示范区集航空、公路、铁路、水运和管道等为一体，覆盖武汉、长沙、合肥和南昌及其邻近39个中心城市。

　　规划引领下，鄂湘赣皖四省交通部门正在力争尽快形成以城际铁路、高速公路为骨架，以国省道干线为支撑，“中心放射、外围成环”的“四纵四横”城市群综合交通格局，推动长江中游城市群的进程，形成向外连接周边中心城市、城市群和区域经济中心的放射状通道布局，为城市群产业空间集聚、跨区域经济交流与协作提供“快进快出”、“大进大出”的运输保障。

　　为形成互联互通的循环体系，构建“中心城市+卫星城市”的高度一体化格局，鄂湘赣皖四省正着力构筑连接长江中游城市群至周边主要城市群的“3小时高铁交通圈”、城市群内各中心城市间的“2小时城际交通圈”和各自形成中心城市至外围城市的“1小时通勤交通圈”的三个层次交通圈，重点突破综合交通的无缝衔接。

　　对接项目

　　17条省际“断头路”将陆续打通

　　城市群之间的连通，“断头路”是最大的阻碍。为了推动长江中游城市群发展，去年下半年以来，鄂湘赣皖四省相关部门着力打通省际高速公路“断头路”，做好省际路网规划衔接、省际不停车收费系统、信息互通共享平台等方面。

　　截至去年年底，江西奉（新）铜（鼓）高速公路与湖南大（围山）浏（阳）高速公路成功对接，剩余17条省际“断头路”将在“十二五”后三年陆续成功对接。届时，长江中游城市集群中的武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带、鄱阳湖生态经济区之间的“三小时城际交通圈”将更加通畅，并以交通一体化加速城乡一体化、产业一体化、市场一体化、旅游一体化、环保一体化进程，以武汉、长沙、合肥和南昌四大都市圈及邻近39个中心城市组成的城市群区域经济社会发展将会迎来春天。

　　长江中游城市集群建设已上升为国家战略，一个更加通畅便捷、转接灵活的立体交通网正在长江中游地区形成。

　　先试先行

　　交通一体化推进新型城镇化

　　区域性的综合交通运输体系发展更具有示范性、推动性，中部地区承东启西、接南纳北，综合交通运输体系先行先试很有必要。鄂赣皖交界的小池镇和湖北咸宁、江西九江、湖南岳阳，两个“小三角”应运而生、先行先试。

　　得益于长江中游城市群和新型城镇化的发展，小池正建设成省际跨区域合作的“经济特区”和九江江北新型功能区。鄂赣皖三省六方联合畅通九江长江大桥区域，小池镇19公里的城区路网、5公里的湖北大道全面实现升级改造，长江岸线5000吨级现代化码头等项目相继启动，投资60亿元的中部物流园等优质企业陆续入驻。小池正在为引爆长江中游城市集群建设积蓄能量。

　　岳阳、九江、咸宁加快省际主通道建设步伐，确保省际通道达到二级以上标准。加强省际乡村“断头路”建设，增加“小三角”区域交通网的深度和广度。

　　从规划三市铁路到确保三地高速公路全程对接，从鼓励三地运输企业兼并联合到构建长江中游城市集群的港口群，从加快三地交通物流信息平台的研发到加大三地在物流运输、抢险救灾、事故处理合作力度，处处活力四射。

　　交通一体化的成功试点，推进了新型城镇化、区域规划、产业发展、文化旅游、物流市场、教育培训、生态环境等领域的对接融合。

来源：中国交通报

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