重庆：西部现代物流中心驶向发展快车道

随着重庆市公路、铁路、水路和航空的硬件水平的显著提高，港口、航道及船舶的现代化水平都有大幅提升。今年1-6 月，全市完成水路货运量6310.9 万吨，同比增长11.9%；货运周转量825.5 亿吨公里，同比增长13.6%；港口货物吞吐量6526.6 万吨，同比增长9.9%。

"十二五"期，在西部大开发战略深入实施的大背景下，重庆进一步加快建设长江上游综合交通枢纽，加快推进现代物流体系建设，取得了显著成效。

培育龙头企业提升行业"硬实力"

基于构建长江上游地区综合交通枢纽、加快重庆现代物流业的发展需要，重庆市委、市政府早在2006 年就将重庆港务（集团） 有限公司、重庆物资（集团） 有限公司、重庆市万州港口（集团） 有限公司、涪陵港务管理局的国有资产进行整合，组建了市属重点国有港口物流企业--重庆港务物流集团有限公司。

整合后，公司的资源配置得到优化，整体竞争实力明显提升。其主要从事的港口、航运、商贸物流及其延伸服务业务，资产总额达80 亿元。旗下的重庆港九股份有限公司是我国长江内河首家公开发行股票并在上交所上市交易的港口企业。重庆港盛船务有限公司是目前长江上游综合运能最大的航运企业，寸滩港区是我国首家内陆保税港区的"水港"。集团现拥有集装箱、重件、化工、散货、滚装等各种码头泊位181 个，港口货物年设计吞吐能力2667 万吨、集装箱年设计吞吐能力113.5 万TEU、商品车滚装年设计通过能力30 万辆、重滚年设计通过能力6 万辆。

目前，重庆港务物流集团已经成为重庆航运中心、物流中心、商贸中心、保税港区和临港产业重要的支撑企业，在重庆100强企业中排名第23 位，是我国西部地区最大的内河主枢纽港、集装箱吞吐港企业，是重庆市目前唯一的5A 级现代综合物流企业。

除此之外，重庆交运集团、长安民生集团等一批发展中的物流企业也在为重庆现代物流体系建设添砖加瓦。

依托保税港区大力发展保税物流

2008 年11 月12 日重庆两路寸滩保税港区经国务院批准设立，重庆保税港区成为我国内陆首个保税港区，也是中国唯一一个拥有"水港+空港"的一区双核模式保税港区。重庆保税港区依托"一区双功能" 独特优势，凭借两江新区先行先试权，通过政策创新和功能拓展，集聚国际国内人才流、物流、资金流、信息流，将成为辐射长江上游地区、西部地区和内陆地区重要的保税生产加工基地、外贸物流枢纽中心、国际特色商品展示交易中心和进出口货物集散口岸。

位于重庆市沙坪坝区的重庆西永综合保税区，规划面积10.3 平方公里，是我国规划面积最大的综合保税区，也将成为重庆打造内陆开放高地的重要平台，助推重庆建成中西部第一大加工贸易基地。西永综合保税区未来将形成1000 多亿美元的进出口规模，对国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务需求巨大。它与两路寸滩保税港区一起，构建起了重庆水陆空保税的"双子星座"。

依托两大保税港区，重庆大力发展保税物流。充分发挥保税物流仓储的优势，实现境外进入库内的货物给予保税，境内货物进入库内视同出口离境，入保税库内即可退税，货物在库内可保税存放，自由组配和转移，可暂时免缴纳或缓缴纳进口税款，免提交进口许可证或其他进口批文。保税物流以其独有的优势，在未来必将为重庆乃至西部经济的发展推波助澜。

促进配套布局引导交易市场积聚

随着重庆城市建设的发展，城市中心的交通压力日益增大，大型批发市场继续留中心城区已经不适应城市发展的需要。而城郊的物流枢纽和产业园区能够为批发市场提供更加便捷的交通及配套服务，因此批发市场的外迁势在必行。

位于重庆市渝中区核心区域的重庆朝天门批发市场是中国十大批发市场之一，也是长江上游最大的日用工业品批发市场。然而，近年来随着渝中区城市规划建设的逐步推进，批发市场周边的被定位成更加高端的商业区，同时，市场赖以生存的水路交通，也因为主城区货运码头的逐渐外迁而失去。因此市场的搬迁也就成为了必然之选。

据了解，新建的朝天门国际商贸城选址在较为偏远的南岸区迎龙，与旧市场相比，新市场在建筑面积、配套服务设施、交通条件等方面均有大幅度提升。旧市场面积约61 万平方米，商铺总量为1.6 万余个，而新市场总建筑面积超过300 万平方米，商铺总量将达到3 万个。重庆市计划将其打造成立足大重庆、辐射中西部的商品进出口集散地、长江上游地区的商贸物流中心。（本报记者左良栋）

来源：中国水运报

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