受天气炎热等因素影响，每年的7、8月都是全年中的汽车销售淡季，但今年的汽车市场有些不同，7、8两月销量均实现了两位数的增长。根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，8月，汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，同比分别增长6.3%和11.6%。截至8月，汽车产销已连续5个月呈现增长，其中销量已连续四个月增速保持在10%以上。同时，由于8月销量的优异表现，带动1~8月销量降幅收窄至个位数。
乘用车销量小幅上涨中国品牌市占率回升至去年同期水平
具体来看，8月，乘用车产销169.4万辆和175.5万辆，产量环比下降2.0%，销量增长5.4%；产量同比下降0.1%，销量增长6.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车产量有所下降，其他品种产销均呈增长，多功能乘用车（MPV）增速更快；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，其他乘用车品种产销均呈增长。
1~8月，乘用车产销1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1~7月收窄2.3个百分点和3.0个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销降幅低于10%，其他三大类乘用车品种产销降幅比1~7月继续收窄。
中汽协副秘书长陈士华分析指出，近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效地提振国民的消费信心，同时9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，也将进一步拉动汽车消费，进而增加"金九银十"消费旺季的热度。但值得注意的是，目前市场上的产品结构在发生变化，中高端产品持续保持增长，国内消费信心的完全恢复尚需一段时间，影响低端产品的需求。
值得关注的是，8月，中国品牌乘用车销量和市场份额继续回升。其中，中国品牌乘用车8月销量达到65.5万辆，同比增长6.3%；市场份额为37.3%，同比增长0.1%，为近5个月来首次实现同比增长。陈士华认为，这一方面得益于市场需求的不断恢复，另一方面也得益于中国品牌高端化步伐的推进。
商用车市场表现依旧强势
8月，商用车产销分别完成42.5万辆和43.1万辆，环比分别下降10%和3.5%；同比分别增长42.8%和41.6%。其中客车继续呈现下降，但降幅明显收窄；货车继续保持高速增长，产销分别完成39万辆和39.6万辆，增速均接近50%，且产销量均刷新了8月货车产销的历史记录，从而支撑本月商用车的产销也刷新了8月历史记录。货车分车型来看，轻型货车和重型货车的增长贡献最为明显。
1~8月，商用车产销325.6万辆和326.3万辆，同比增长19.3%和17.3%，增速比1~7月提升2.9个百分点和3.0个百分点。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈下降，货车保持较快增长。
1~8月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈增长，重型货车增速更为明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，轻型客车产量略增，销量微降，其他品种产销均呈较快下降。
陈士华预测，从行业发展态势看，商用车受政策、投资的拉动将继续保持良好的增长态势。
新能源汽车销量创同期新高
8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%。受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持，新能源汽车市场规模稳中有升，8月新能源汽车产销更是刷新了历年8月历史记录。从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%；燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。
1~8月，新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%，降幅比1~7月收窄5.5%和6.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，降幅均比1~7月继续收窄。
中汽协副总工程师许海东指出，造车新势力的稳步发展以及消费者接受度的逐步提升，使得近两月新能源汽车销量持续走高。同时，他预测，在今后几个月，新能源汽车仍会保持较好的增长势头。
而整体汽车市场在即将到来的"金九银十"销售旺季和年底冲量期，销量降幅能否进一步收窄也值得关注。（沈新竹）
转自：中国工业报
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