受国五、国六切换的影响，多数消费者处于观望状态，即便是车企的促销活动五花八门，但并没有起到相应的预期效果，潜在消费者变得更为谨慎。
市场总是变幻莫测，从去年8月份以来，中国汽车销量遭遇“滑铁卢”。
近日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）披露的5月国内汽车市场的销量数据情况显示，5月国内汽车市场销量为191.3万辆，与去年同期相比下降16.4%，同比降幅与上月相比扩大1.8%。
针对国内汽车市场销量下滑，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，受国五、国六切换的影响，多数消费者处于观望状态，即便是车企的促销活动五花八门，但并没有起到相应的预期效果，潜在消费者变得更为谨慎。
也有业内人士分析称，从国内的社会消费品零售数据来看，2018年社会消费品零售总额同比增长仅9%，创2000年以来新低，分项数据中，对其拖累最大的便是汽车销售，2018年汽车消费同比下跌2.4%，为记录以来首次跌入负增长。
销量下滑愈演愈烈？
中汽协数据还显示，5月国内汽车累计产量为184.83万辆，与去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月扩大6.7%；5月国内汽车市场的累计销量为191.3万辆，与去年同期相比下降16.4%，同比降幅与上月相比扩大1.8%，产销同比降幅都有所扩大。1-5月，国内汽车市场产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2个百分点和0.8个百分点。
从乘用车四类型车市场的产销情况来看，1-5月，轿车细分市场的产销比去年同期分别下降13.1%和13.4%；SUV产销比上年同期分别下降17.9%和15.7%；MPV产销比上年同期分别下降21.1%和23.9%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降0.1%和13.1%。
值得关注的是,新能源汽车同比增速也出现回落。5月,新能源汽车销量10.4万辆,同比增长1.8%。其中,纯电动汽车销量8.3万辆,同比增长1.4%;插电式混合动力汽车销量2.1万辆,同比增长2.2%;燃料电池汽车销量315辆,同比增长8倍。1-5月,新能源汽车销量46.4万辆,同比增长41.5%。
需要指出的是，自2018年8月份以来，国内汽车销量就出现了负增长的迹象。前不久，乘联会发布的最新销量数据，2018年全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，这是中国车市连续增长28年后迎来首次同比下滑。
有分析认为，2018年乘用车市场呈现高开低走的局面，主要与车市整体走弱和今年整个汽车市场疲软有很多的关系。另外，房地产过度透支了普通消费者的购车能力。
有一个现象值得关注，2018年全年车市出现疲软现象，但豪华车与新能源汽车的销量仍出现逆袭趋势。不过，从今年5月份，新能源汽车也出现了销量下滑的趋势。
中国汽车协会副秘书长师建华分析称，一方面，是政策原因，补贴退坡导致消费者将购买力集中在前几个月，随着补贴退坡，部分车型出现涨价的情况，影响了消费者的购买决策；另一方面，当下处于国五国六的切换期，为清库存，车企和经销商对国五车型进行促销，国五车型价格走低，部分想要购买新能源汽车的消费者转而购买国五车型。
从汽车厂商层面来看，比亚迪2018年的年报虽然显示营收持续稳健上升，但是，净利润在补贴提高的情况下，仍有较大幅度的下滑。根据比亚迪2018年年报数据显示，2018年，比亚迪的毛利率为16.4%，较上年同期下降了2.61个百分点，2018年，公司的净利率仅为2.73%。
产城会汽车行业高级研究员李铭宇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，一方面，在房价高企、物价水平偏高、文教娱乐和养老医疗支出大幅增长的前提下，城镇居民购车意愿逐渐下降，便捷高效的轨道交通网络让更多人选择公共交通出行；另一方面，我国汽车销售增量和总量常年保持较大数额，城镇居民车辆拥有率达到合理水平，行业已经开始由成熟期进入结构调整期，汽车销量下滑还会持续。
政策持续促进汽车消费升级
为改变汽车销量下滑的局面，早在今年1月底，国家发展改革委、工信部、商务部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平均稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。记者注意到，在促进汽车消费方面共提出了六个方面具体要求，分别是有序推进老旧汽车报废更新；持续优化新能源汽车补贴结构；促进农村汽车更新换代；稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；加快繁荣二手车市场；进一步优化地方政府机动车管理措施等。
有业内观察者认为，国家层面早已意识到汽车消费的发展方向与空间，接下来，就是要引导相关产业建设有序推进，引导社会资本积极参与，从多个方面推动汽车消费升级。
事实上，自今年以来，已有多个政策剑指促进汽车消费是首要举措。例如6月份，国家发展改革委、商务部以及生态环境部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（以下简称《方案》）。《方案》指出，以供给侧结构性改革为主线，重点从“巩固、增强、提升、畅通”四方面推动汽车、家电等产品更新升级，促进旧产品循环。
《方案》提出，巩固产业升级势头，不断优化市场供给。牢牢把握新一轮产业变革大趋势，努力增强新产品供给保障能力。加快提升新能源汽车竞争优势，创新发展智能汽车。
不过，在李铭宇看来，三部委促进汽车消费的政策能够在短期内起到一定作用，在产业政策、税收政策、车牌政策、新能源汽车补贴政策全面落实的情况下，汽车下乡、新能源汽车销售在短期内会起到效果。
李铭宇说，从长期来看，汽车行业的调整需要跟产业结构调整、新能源汽车产业链完善相结合，汽车消费升级不能单纯依靠低价下乡、政府补贴。
中汽协方面也表示，前五个月汽车产销仍处于低位运行的状态，下半年随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施效果的持续显现，将会对中国汽车市场的发展释放积极的信号。（记者 梁文艳）
转自：中国产经新闻报
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