济南市民陈思两个月来一直在为摩托车忙碌。陈思今年42岁，家有汽车一辆。今年5月，陈思动了心思，想买一辆摩托车，听朋友介绍，去摩托车店里实地查看，选车型、谈价格，最终定下了一款川崎大排量摩托。在等待爱车到货的时间里，陈思又找到驾校，专门进行了培训，顺利拿到了摩托车驾照。这样整整花了两个月的时间，陈思最终车证齐全，重新成为一名摩托车骑手。
家里有车为什么还要花费不菲的价格买摩托车呢？陈思说，更主要的原因还是内心的喜欢，他喜欢跟摩友们一起骑行的感觉。像陈思一样喜欢摩托车的人不在少数。
国内居民收入近年来快速增长，2019年城镇居民年度人均可支配收入达到4.23万元，消费者需求呈现多元化、个性化和年轻化，不少人开始选购大排量摩托车以满足追求更加刺激的娱乐需求；另外，俱乐部数量不断增加，娱乐、比赛人群培养土壤逐步完善，骑车开始构成社交圈属性。
来自公安部的数据显示，2020年上半年全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆；摩托车保有量达6889.6万辆。汽车新注册登记1042万辆，比去年同期减少200万辆；摩托车新注册登记332.5万辆，与去年同期相比增加88.5万辆。
产销连续两个月超去年同期水平
8月13日，中国汽车工业协会摩托车分会发布的统计数据显示，7月，摩托车产销分别为154.83万辆和156.75万辆，环比增长4.62%和4.63%，同比增长2.41%和3.43%。海外市场方面，摩托车整车出口量62.99万辆，环比增长18.28%，同比增长2.53%。
从整体来看，7月，我国摩托车工业复苏加速，产销总量连续两个月超过去年同期水平，增幅呈扩大趋势。燃油摩托车产销首次恢复增长，踏板车成为拉动增长的主要动能；电动摩托车仍保持快速增长；海外市场有所恢复，同比呈现小幅增长。
据摩托车分会统计的数据显示，从排量上来看，1~7月，250ml以上大排量摩托车产销10.38万辆和10.39万辆，同比增长11.73%和11.12%。近几年，国内中大排量摩托车销量快速增长，伴随居民收入水平提升，消费者需求呈现多元化、个性化和年轻化，同时目前国内250cc排量以上的中大型摩托车销量刚刚超过10万辆，对标全球水平，渗透率仍然很低，据未来智库预测，国内中大排量摩托车销量有望达到100万辆左右，拥有巨大的增长空间。中大排量摩托车在核心部件方面具备一定技术门槛，目前国内中大排量摩托车以进口为主，但部分具备一定研发设计实力的国产企业，开始发力中大排量市场，进口替代存在突破空间。
中大排量代表消费升级新方向
据中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬介绍，2019年250cc以上的中大排量摩托车销量占比约为1%。国内摩托车需求逐步萎缩，但伴随国内政策导向和市场消费升级，摩托车的消费对象和功能也发生了变化，从以前的小排量通勤代步用车逐渐转化到现在的大排量娱乐、比赛用车。
近年来，我国摩托车销量总体萎缩，但中大排量摩托车消费快速兴起。受汽车、电动自行车挤压，以及禁、限摩政策冲击，我国摩托车产销量在2008年见顶后总体萎缩，2019年销量1713万辆，较2008年下降近四成。2019年两轮摩托车中250cc及以下排量销量占比高达98.7%，说明仍以工具属性为主；但250cc以上中大排量摩托车销量快速增长，2019年达到17.7万辆，同比增长67%，供给端提供主要驱动力。中大排量摩托车符合消费升级方向，同时政策环境利好摩托车消费。摩托车车身小巧，可以有效缓解拥堵；中大排量摩托车价格相对低廉而动力、操控性能优异，是良好的休闲、娱乐工具，符合消费升级趋势。政策方面，全国范围内禁、限摩政策总体趋于宽松，如广东省要求各城市试点 “带牌销售”并逐步扩大范围；另外，电动自行车管理趋于规范，最高设计车速超过25km/h或整车质量超过55kg将被列为机动车，消费有望向摩托车回流。
业内人士认为，摩托车行业竞争格局短期趋于分散，但市场最终将向头部自主、合资车企集中。在市场快速扩容的过程中，二线车企有望凭借高性价比阶段性瓜分市场红利，竞争格局短期内趋于分散，但随着市场逐步成熟，市场份额最终将向品牌力突出、动力总成技术领先、整车设计能力强的头部自主、合资品牌集中。
新国标带动替换潮电动摩托车大幅增长
电动摩托车销量增长成为行业最大增长亮点。数据显示，7月，燃油摩托车销量为130.87万辆，同比增长1.30%。电动摩托车销量为21.25万辆，同比增长11.68%。1~7月，电动两轮摩托车产销124.98万辆和125.16万辆，产销量同比增长46.88%和49.91%。
2018年5月15日，工业和信息化部组织修订的 《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，自2019年4月15日正式实施。新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化。各地政府将根据当地实际情况，通过资源报废、以旧换新、折价回购、纳入机动车 （摩托车）管理等渠道和方式，逐步实现非标车淘汰。这无疑增加了电动摩托车的市场份额。交通拥堵、停车痛点也促使电动摩托车需求增加。伴随电商规模、在线生活服务商家覆盖率不断提升，外卖、快递用电动摩托车需求正在经历快速增长。目前我国两轮物流用车市场以外卖用车为主、快递用车为辅，2017年，我国外卖从业人员数量达到700万人，其中骑手数量达到400万人，到2019年美团签约骑手数量已经达到 400万人，呈现快速增长的趋势。按照一人一车计算，预计外卖、快递用车数量有望达到1000万辆级别。
海外市场今年首次增长
7月，我国摩托车出口出现向好的迹象，出口量今年首次出现增长。我国摩托车出口占我国摩托车总销量的三分之一以上，90%以上产品出口亚非拉地区，出口的好转将对我国摩托车工业下半年的恢复，产生积极的拉动作用。
7月，摩托车整车出口量62.99万辆，环比增长18.28%，同比增长2.53%；出口金额3.51亿美元，环比增长15.57%，同比增长1.51%。其中，二轮摩托车出口59.49万辆，环比增长19.38%，同比增长1.68%；三轮摩托车出口3.51万辆，环比增长2.21%，同比增长19.5%。1~7月，摩托车生产企业产品出口总额23.58亿美元，同比下降15.95%。整车出口量340.07万辆，同比下降16.33%；出口金额19.47亿美元，同比下降16.91%。摩托车发动机出口65.73万台，同比下降23.58%；出口金额1.08亿美元，同比下降12.15%。沙滩车出口11.36万辆，出口金额1.94亿美元。摩托车零部件出口金额 1.09亿美元，同比下降34.87%。1~7月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：大长江、隆鑫、银翔、宗申、力帆、大运、广州豪进、新大洲本田、大冶、洛阳北方，上述十家企业共出口206.08万辆，占摩托车出口总量的60.6%。（祁晓玲）
转自：中国工业报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
