“金九”爽约“银十”可期 重卡市场危与机并存

　　“传统的‘金九’没有如期到来，这是意料之中的事。9月以来，在环保政策不断加严的趋势下，重卡用户均处于观望状态，因此销量下滑实属正常。”陕汽重卡市场研究科科长贾琼敬在接受《中国汽车报》记者采访时表示。

　　根据中汽协发布的最新数据显示，2018年9月，我国累计销售重卡77738辆，与去年同期101110辆的销售数据相比，下降了23.12％。

　　遭遇“滑铁卢”　9月重卡下跌至7.77万辆

　　据记者统计，9月是今年重卡月销量降幅较大的月份。在8月降幅达到23％之后，9月市场继续大幅下滑。整体来看，各大主流重卡企业也呈现普降趋势，与上半年高增长态势形成鲜明对比。

　　以今年1～9月销量来分析，我国重卡市场可谓是“冰火两重天”。上半年一路高歌，且有五个月刷新月销量纪录，其中，3月还以13.89万辆创造了重卡市场月度销量的历史新高。但从下半年刚开始，重卡销量呈现断崖式下滑。8月以7.18万辆的销量跌至最低谷，到了9月依旧没有起色，降幅与8月旗鼓相当。

　　虽然9月各企业销量普遍下滑，依旧有四家企业保持1万辆以上的销量同时出现两家企业保持同比增长。

　　具体来看，第一阵营中，一汽解放9月销售重卡18127辆，同比下降23.22％，但依旧占据第一的宝座；东风商用车9月销售15395辆重卡，同比下滑20.34％，排名第二；中国重汽紧随其后，本月售车12196辆，同比下降24.48％。

　　第二阵营中，陕汽9月销售重卡11870辆，同比下降25.66％，但与上月相比销量有所回升；排名第五的福田戴姆勒售车7401辆，同比下滑32.85％，成为主流企业中同比下滑最大的企业。

　　作为2017年以来的增速“担当”、9月重卡行业的“黑马”上汽红岩初尝销量下滑滋味，销售重卡3290辆，同比下降8.86％；大运重卡继续超越江淮格尔发，排名第七。其销量为2699辆，同比增长1.54％，成为本月前十中少见的销量同比上升的企业。

　　江淮格尔发9月销售2674辆重卡，同比下降15.03％，排名第八；华菱则以1508辆、同比增长12.79％的成绩，排名第九；徐工本月售车1106辆，依旧占据第十的位置。

　　总体来看，2018年重卡市场“前高后低”的特征十分鲜明。上半年国内重卡市场涨势如虹，而到了下半年后劲疲软，7、8月陷入窘境，直至9月也尚未恢复。

　　重卡用户处于观望期

　　“国家对环境保护越来越重视，一些排放不合规的工厂、工地限产停工，导致公路货运市场因货源短缺而变得异常惨淡。”广东深圳某重卡经销商纪明（化名）告诉记者，政府的环保治理政策空前严格，不仅要整顿不合规的企业，合规企业也受到了不同程度的影响，严重波及工程车和物流车的使用频次，也对9月重卡市场造成些许影响。

　　陕西咸阳重卡经销商王凡也表示，工程车和物流车的处境略显艰难。同时，随着机动车排放标准的不断升级，重卡销售也备受影响。“现在卡车客户根本不会轻易更换车辆，因为国六排放标准即将在全国多个地区实施，再加上各地的限行政策，致使客户对购买车辆呈现较为消极的态度。”他说。

　　“比如今年年初，深圳市要求国五车加装DPF装置，否则就不予上牌，后来广州等地也纷纷效仿，这些政策给用户、车企、经销商都带来了困扰，不少卡车用户受此影响，不敢更新车辆。”卡车司机王敏说道。

　　在重卡行业资深人士刘伟（化名）看来，9月重卡市场疲软主要有三方面原因：第一，虽然9月是传统销售旺季，但无论是工程车还是物流车的市场需求都没有回暖；第二，重卡企业库存较大，给经销商和新车市场带来巨大压力；第三，公路运价持续走低，再加上GB1589-2016带来的市场红利不复存在，使牵引车这一细分市场变得疲软。

　　“上半年各项政策延续性较好，所以市场反应也比较直观，呈现上涨的态势。”贾琼敬进一步指出，下半年，国家出台一系列环保政策，同时供暖期提前到10月1日，致使客户购买替换车辆的态度并不明朗，都在观望政策的动向。

　　“银十”可期　重卡市场利好因素依旧存在

　　根据中汽协发布的数据，今年前三季度，我国重卡市场累计销售89.59万辆，同比增长仅为2.44％。可以明显看出，1～6月之后，重卡销量增幅在不断缩窄（1～6月同比增幅为15.11％，1～7月同比增幅为10.56％，1～8月继续缩窄至6.51％，1～9月，再度减少4.5个百分点）。因此，有业内人士分析，未来几月重卡市场同比增速还将进一步放缓。

　　“第四季度的重卡市场依旧不乐观，销量很可能迎来更大幅度的下滑，重卡市场的冬天还会持续。”刘伟指出，在政策不明朗的情况下，多数经销商对重卡市场的前景并不看好。“除非大批量淘汰国三车，重卡市场才有可能迎来一波销售高峰，但这个过程必然是缓慢的。”他说。

　　在贾琼敬看来，没有宏观政策的刺激和加持，重卡市场很难出现“金九银十”的盛况。但从10月终端客户的接单量来看，重卡市场下滑的趋势会有所减缓。

　　虽然业内人士对重卡市场的未来前景多持消极态度，但10月重卡市场依旧有着利好因素。第一，排放法规升级。据悉，一些城市已率先提出提前实施国六排放标准，这无疑将带动市场置换需求的提升。第二，近年来一线城市大批物流园、农贸市场或工厂迁址，将带动部分市场的用车需求。

　　“为应对下半年的市场变化，我们主要通过‘抓机会’来进一步获取订单，关注各地政策法规执行的情况，深入各个区域市场进行精细化销售。针对国三车置换的机会，同时在不同区域、不同市场推出适合的产品。另外，进一步做好售前、售后服务来赢得客户信任。”贾琼敬表示。（记者 李争光）

　　转自：中国汽车报

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