上半年我国汽车产销增速未达5%的预期

　　中国汽车工业协会上周发布最新数据显示，上半年全国汽车销量为1335.4万辆，同比增长3.8%，低于上年同期4.3个百分点，其中乘用车产销增速同比下降明显，商用车增速明显高于同期。

　　今年上半年，我国汽车产销同比增速已经相比同期呈现减缓趋势。对此，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，“从历史规律来看， 6月汽车销量由于季节性原因增速一般比3-5月略低，但是今年6月份反而比上月略有提高，说明去年透支的新车销量已逐渐被消化，车市整体有所好转。”虽然上半年我国汽车产销增速未达5%的预期，但考虑到购置税优惠政策年底退出可能带来的“翘尾”因素，中国汽车工业协会仍维持5%增速预期。

　　乘用车产销形势好转 小排量车销量被透支

　　6月，乘用车产销分别达到184.5万辆和183.2万辆，比上月分别增长5.6%和4.6%。上半年，乘用车产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆， 比上年同期分别增长3.7%和2.3%，分别低于汽车总体增速1.7和2.2个百分点。乘用车产销结束了连续两个月的同比下降态势，形势略有好转。

　　分车型来看，6月轿车产销量分别为89.6万辆和88.3万辆，同比分别下降1.0%和4.3%，环比则分别增长7.2%和5.3%，比上月有所好转。上半年，轿车产销分别为549.5万辆和539.9万辆，同比下降1.8%和3.2%。陈士华认为，“轿车同比降幅较低，但基数较大，所以销量下降相对较高。另外，轿车销量下降与1.6升小排量购置税政策退坡有关，此类车型占乘用车总销量的三分之二左右。”

　　与去年同期相比，SUV的增势依然不减。数据显示，SUV在6月的产销分别为73.8万辆和74.1万辆，环比增长5.1%和3.7%，同比分别增长15.5%和15.7%。上半年，SUV累计产销分别为467.0万辆和452.7万辆，同比增长18.9%和16.8%。

　　值得一提的是，商用车良好的表现带动了上半年汽车行业的整体增速。1-6月，商用车产销分别为204.3万辆和210.1万辆，比上年同期分别增长13.8%和17.4%，高于汽车总体增速9.2和13.6个百分点。

　　中国品牌份额高于去年 韩系车份额被蚕食明显

　　1-6月，中国品牌乘用车共销售494万辆，同比增长4.3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高1.1个百分点。在这其中，中国品牌轿车销售106.4万辆，同比增长0.8%，占轿车销售总量的19.7%，比上年同期提高0.8个百分点；中国品牌SUV销售270万辆，同比增长24.4%，占SUV销售总量的59.6%，比上年同期提高3.6个百分点。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，自主品牌抓住了SUV的热潮，近年来发展较快。在上半年整体增速下滑的情况下实现了5.5%的同比增长令人满意。面对合资品牌的压力，广汽、吉利、奇瑞以及长城等自主品牌都在国内站稳了脚步。

　　中国品牌市场份额不断进步的同时，必然挤占了其他国别车型的市场份额，韩系车相比去年同期下降最明显。数据显示，上半年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。

　　与上年同期相比，日系乘用车销量保持较快增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅依然明显。对此，陈士华表示，韩系车销量下滑多少是受了政治因素的影响，然而最主要的原因还是新产品投放速度减慢，产品竞争力优势被取代。

　　新能源车较快增长 高基数成增速压力

　　6月，新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%，环比分别增长25.9%和30.1%；上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。

　　对比全年80万辆的销量目标，上半年19.5万辆的累计销量还不到全年目标的1/4，这其中就与新能源车补贴政策调整让1月份销售几乎陷入停滞有关。根据往年数据，2015和2016年的1-5月份，新能源车销量占全年总销量的17%左右，目前仍保持在这一水平，因此新能源车完成年初预计销量问题不大。

　　对于下半年车市整体走势， 中国汽车工业协会依然保持谨慎乐观的态度。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，虽然上半年汽车整体增速只有3.8%，但仍有很多增长点：第一，市场内生动力，我国千人汽车保有量较低，很有潜力；第二，去年透支的销量已在今年上半年有所消化，市场需求旺盛；第三，1.6升小排量购置税政策在年底肯定会带来一定的刺激。

　　汽车企业对于下半年市场走势同样持谨慎态度，东风标致总经理李海港认为，“今年下半年的车市会好于上半年。上半年投放新产品的发力，购置税减免进一步退坡的刺激，以及新能源汽车销量开始增长等因素都会刺激车市增长，但会把今年车市整体拉升至多少，并不十分乐观。”

　　去年下半年过高的基数可能会对今年的销量增速带来不小的压力。有业内专家指出，去年下半年的销量占比达到了55%，明显高于往年水平，而且政策环境较去年有所减弱，市场增幅预期面临下调可能。（文/记者 吴鹏亮）

　　转自：北京青年报

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