“产品结构不断优化，行业运行质量明显改善。”今年以来在国家相关政策措施的指导下，中国船舶行业经济运行形势稳中向好，国际市场份额再创新高。数据显示，前8个月，中国船舶出口额达204.86亿美元，同比增长25%。中国机电产品进出口商会船舶分会李雅君预计，今年全年船舶出口额有望达到320亿美元，实现同比增长20%。
出口呈现新特点
与去年相比，今年前8个月在中国企业交付出口的船舶中，集装箱船增幅大幅提升。其中，超过6000箱的大型、高价位机动集装箱船出口30艘，同比增长131%；出口额为35.3亿美元，同比增长133%。6000箱及以下的机动集装箱船出口81艘，同比增长62%；出口额为18.2亿美元，同比增长74.9%。
在出口船型方面，长期以来居中国船舶出口前三位的散货船、集装箱船、油船的格局发生变化。数据显示，前8个月，中国船舶出口总额中集装箱船占比大幅提升至26.1%，跃居第一位；散货船占比24.9%，居第二位；浮动或潜水式钻探或生产平台占比18.1%，居第三位；油船占比6.5%，居第四位。
目前，亚洲仍是中国船舶最大的出口市场。数据显示，1-8月，中国对亚洲市场出口船舶金额为110亿美元，同比增长35.4%，占比53.9%；对非洲市场出口船舶金额为40亿美元，同比增长60%，占比19.6%；对拉丁美洲市场出口船舶金额为22亿美元，同比增长41.3%，占比10.8%；对欧洲市场出口船舶金额为16.6亿美元，同比下降38.6%，占比8.2%。
从亚洲市场看，1-8月，中国对新加坡出口船舶金额最高，达到55.6亿美元，同比增长93.8%，占比27.1%，主要出口船型有浮动或潜水式钻探或生产平台、15万吨＜载重量≤30万吨的机动散货船以及灯船、消防船等不以航行为主的船舶。
内外合力应对挑战
当前，世界经济增速放缓，全球航运市场面临阶段性调整的不确定性，中国船舶出口仍面临诸多挑战。
在多重变局的冲击下，地缘冲突、气候变化、能源转型、供应链重组等全局性、紧迫性挑战对中国船舶出口产生了一定的影响，国际航运市场运力占比较大的集装箱运输市场供需基本面转弱，市场运力过剩，市场运价面临下行压力。自今年二季度以来，国际航运市场延续阶段性调整，综合运费指数较一季度环比下降22.9%；全球航运船队保有量增速平稳，环比提高0.1个百分点。三季度，欧洲等地区航运市场需求仍显疲软，中国船舶出口面临持续增长的压力。另外，船舶工业兼具技术密集型及劳动密集型的产业特征。当前，中国船企生产快速增长与劳动力供给不足的矛盾日益突出，已成为行业高质量发展的重要制约因素。
面对诸多挑战，中国船舶出口如何实现突破？对此，李雅君建议，首先应汇聚政策合力，提升大型成套设备企业的国际合作水平。其次，要聚焦高端化、智能化、绿色化，推动中国船舶行业高质量发展。目前，因企施策推动智能制造是提升船舶建造质量和效率、降低成本和资源能源消耗，以及增强中国造船企业核心竞争力的有效途径，也是加速产品创新的重要手段。为此，政府应加大对船舶行业高端化、智能化、绿色化方面的政策支持力度。最后，中国船企应在积极稳定传统出口市场的前提下，加大开拓新兴市场的工作力度，特别是RCEP、拉美、“一带一路”共建国家等发展潜力较大的地区，不断拓展中国船舶出口市场新空间，培育壮大中国船舶出口新动能，推动实现中国船舶出口的稳步增长。（记者 刘叶琳）
转自：国际商报
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