车市下行业绩承压 上半年七成车企净利下滑或亏损


中国产业经济信息网   时间:2019-09-04





  今年上半年,中国车市低位运行,中国汽车企业面临严峻市场考验,业绩承压。

  近日,各上市公司陆续公布了2019年半年报。21世纪经济报道统计了20家A股和港股整车上市汽车公司半年报发现,12家企业营业收入下滑,下滑幅度最大的是一汽夏利(同比下滑62.45%);12家企业净利润下滑,下滑幅度最大的是一汽轿车(同比下滑88%)。

  此外,有5家车企出现不同程度亏损,分别为长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*ST海马,亏损最大的是长安汽车,亏损额高达22亿。

  值得注意的是,中国汽车市场的几家龙头企业均出现了不同程度的利润下滑。中国车市“一哥”上汽集团净利润下滑27.49%,自主品牌销量冠军吉利汽车净利润下滑40%,广汽集团、长城汽车、北汽股份等企业的下滑幅度均超过了20%。

  三线品牌的生存处境则显得更加困难,其中包括众泰汽车、一汽夏利、*ST海马、力帆股份等在内的多家车企出现亏损。

  业绩出现下滑的普遍是乘用车企业。上述业绩下滑的车企,均在财报中提到,主要是受到销量下滑的影响。例如,亏损22亿的长安汽车,导致亏损最主要的原因是,旗下的品牌全线溃败。而昔日长安福特、长安马自达等合资板块,销量大幅下滑之后,已经不再扮演利润奶牛的角色。

  中国汽车工业协会数据显示,今年前6月,我国汽车产业分别为1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%。其中,乘用车销量为1012.7万辆,同比下滑14%;商用车销量为219.6万辆,同比下滑4.1%。

  值得注意的是,中国品牌乘用车销量前6月销量仅为399.8万辆,同比降幅高达21.7%,市占率跌至39.5%,中国车企面临的市场环境格外严峻。在主流的传统燃油乘用车领域,只有长城汽车一家企业实现了销量增长。

  在这种情况下,尽管不乏有部分企业逆势上扬,但多数企业销量下滑,有的企业销量更是腰斩。同时,在这种情况下,车企为了“保市场”,纷纷降价促销,进一步挤压了利润空间。

  因此,不难发现,大多数企业利润下滑的幅度实际上大于营业收入下滑的幅度。

  值得注意的是,比亚迪、北汽蓝谷等主打新能源汽车的销量出现了增长,而这两家企业上半年净利均实现了增长。新能源汽车市场,正在成为中国汽车市场新的增长极。

  目前,中国汽车市场仍处于低位运行,好消息是,从7、8月的市场走势来看,市场降幅正在收窄,四季度市场有望逐渐恢复正增长。市场向好,有利于车企纾困,缓解近一年来因为销量下滑而带来的压力。

  然而,可以看到的是,在车市调整期,市场正在洗牌,车企要想捡回丢失的市场份额,面临着更大的市场挑战。同时,由于中国汽车市场已经进入“淘汰赛”阶段,优胜劣汰,内部的两级分化日趋严重,三线品牌将直面“生死”难题。


  转自:21世纪经济报道

  【版权及免责声明】凡本网所属版权作品,转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”,违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,不代表本网观点和立场。版权事宜请联系:010-65363056。

延伸阅读

  • 车企销量目标或难完成 新能源车市只是看上去很美

    车企销量目标或难完成 新能源车市只是看上去很美

    在同比大幅增长的数字背后,对比多家企业年初设定的销量目标,可以看出,新能源汽车市场并没有想象中那么好。
    2018-11-16
  • 中国车企需警惕竞争力提升陷阱

    中国车企需警惕竞争力提升陷阱

    中国汽车企业在海外经过多年的布局和经营,已经在汽车国际贸易领域占据了一定的市场份额,并且在主要出口市场形成了一定的竞争力,但中国汽车品牌在巩固和增强海外竞争力的过程中仍普遍面临较大阻力。
    2018-12-10
  • 市场竞争渐趋激烈 车企自建出行公司存隐忧

    市场竞争渐趋激烈 车企自建出行公司存隐忧

     2018年10月,江淮汽车“合行约车”网约车平台上线,计划年内投放2000辆专车;11月,上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”开始运行;12月5日,东风汽车宣布获得网约车经营许可证,将在“东风出行”平台上运营网约车业务……
    2019-01-07
  • 车企产能过剩问题凸显 闲置产能再利用成关键

    车企产能过剩问题凸显 闲置产能再利用成关键

    随着中国乘用车市场下行,车企正在经历一场“产能闲置”的危机。而从目前的形式来看,为新势力造车代工似乎成为了解决传统车企过剩产能、及时止损的一剂良药。
    2019-11-27


版权所有:中国产业经济信息网京ICP备11041399号-2京公网安备11010502035964