人工智能在“踩油门”和“踩刹车”中寻平衡

　　“互联网发展至今，正在迎来智慧、便捷、高效的人工智能大时代。”不久前在天津闭幕的第二届世界智能大会上，与会的政府、企业及学术界嘉宾认为，互联网正变得无处不在，与生活的贴合更为紧密，传统生产制造迎来新动能。拥抱人工智能美好明天，专家呼吁，尽管其中的风险不容忽视，但更须迎难而上，找准矛盾平衡点，让智慧生活梦想早日照进现实。

　　智慧生活渐行渐近

　　自动转弯、切换车道、躲避障碍、及时刹车……第二届世界智能大会期间，作为大会议程之一的世界智能驾驶挑战赛同期开赛，来自国内外的91支车队激烈比拼无人驾驶车技。

　　负责此次赛事的中国汽车技术研究中心副总经理高和生说，参赛队伍中无人驾驶组已经能达到L5（完全自动驾驶）级别，智能辅助组能达到L2（部分自动驾驶）至L3（有条件自动驾驶）级别。

　　浙江大学滨海产业技术研究院对外展示了一款红白相间的小车“LUNA”。尽管看上去其貌不扬，但却能自动构建场景地图，并通过先进的导航系统更精确、迅速地完成无人行驶，在短途运输中用处很大。

　　北京航空航天大学副教授余贵珍等专家指出，尽管无人驾驶不是万能的，但它在解放驾驶者操控、提供便捷接送服务乃至规范道路交通秩序等方面，都给人对美好生活以无限遐想的空间。

　　不只是无人驾驶，人工智能对生活的改变几乎是全方位的。世界上最大的出租车公司却没有一辆出租车，世界上最大的旅馆却没有一个房间，世界上最大的零售商却没有库存和实体……越来越多过去看似不可思议的事情，如今都在渐渐成为常态。

　　在智能出行领域，从网约车到共享单车，出行智能化的改变仍在继续，进入到精耕细作阶段。据共享单车领军企业ofo小黄车相关负责人介绍，ofo正在加速构筑面向未来的智能化、标准化新型运营模式，让共享单车适应公众及城市管理需要。

　　而在车辆投放、调度、找车标准化方面，通过大数据系统，根据订单密度去划分网格，根据潜在订单需求量去指导投车数量、位置；智能调度，避免车辆淤积，同时保证用户有车骑；利用智能系统，通过大数据和蓝牙锁来锁定需要找车的位置，实现精准化找车。

　　行业新秀特斯拉备受热捧，也有赖于人工智能助力。特斯拉中国区总裁朱晓彤表示，在产品方面，特斯拉汽车从一开始就具备满足未来全自动驾驶的智能硬件，并且在出厂之后还会通过持续的软件更新完善和升级软件功能；在销售方面，区别于传统的经销商模式，特斯拉采用的是直营方式；在售后方面，90％的车辆已知故障都可以通过后台远程检查和处理。

　　人工智能还蔓延到职场。智联招聘大数据与算法首席科学家文镇介绍，招聘的过程涉及两个方面，一是包括领导力、形象、沟通能力和亲和力等在内的“软技能”，这需要面对面的沟通；二是具体的专业“硬技能”，这只需要通过数据分析就可以进行评估。因此，智联招聘的做法是将二者结合起来，通过机器对招聘网站中的信息进行数据分析，获取求职者和雇主的偏好，以此进行匹配。而对于难以数据化的“软技能”，也提供对应的工具，辅助雇主进行决策。

　　传统生产制造迎来新机遇

　　随着技术日益成熟，人工智能正全面创造新市场、新机会，全面重塑传统行业发展模式和格局。与会人士认为，智能制造将成为我国转型升级的新动能。

　　“当前新一轮科技革命和产业变革正形成历史性的交汇期。”工信部装备工业司副司长王瑞华说，随着互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的创新突破，正推动全球的制造业向数字化、网络化、智能化转化。

　　事实上，在这一进程中，数字、信息、知识作为新型的生产要素，不仅自身成为创造价值的重要源泉，同时也为传统生产要素赋予了新的动能，加快推进制造业的效益提升。可以预见，未来的制造业能够取得突破，将会越来越多取决于新型要素的投资比例。

　　“智能经济是中国经济转型升级的重要动力。”TCL集团董事长兼CEO李东生表示，发力智能制造，TCL将在东欧及武汉设立两个人工智能研发中心，提高智能制造和工业互联网能力，形成研发、设计、生产、销售等环节产业连接的新型产业生态。

　　在标准领域，我国积极构建国家智能制造标准体系，74项国家标准已经颁布，还有90项已经得到了国家标准立项。而且，新旧动能转换的步伐明显加快。仅在工业机器人领域，近三年保持了产销两旺，2017年产量达到13万台套，同比增长68.1％。增材制造行业规模也由2015年的55亿元增长到2017年的100亿元。

　　身处传统产业的伊利集团利用智能化让乳业更“智慧”。总裁张轶鹏说，伊利通过智能系统分析把握消费者偏好和需求，进行产品创新的同时，在生产环节就近安排工厂生产和运输。在生产过程中智能系统成倍提升了生产效率，避免人为失误的发生，持续改善产品品质。

　　“我们一直在利用智能加速制造业转型。”在首批国家级开发区，天津开发区管委会主任郑伟铭说，这里曾诞生了中国第一个寻呼机、第一部手机，如今，辖区内长城汽车、SEW企业在智能制造，深之蓝等企业在机器人领域均处于行业领先。开发区搭建了国家超算中心，腾讯、惠普组成的工业云产业支撑平台，智能产业生态圈正在加速形成。

　　王瑞华等与会政府官员及专家学者认为，推进人工智能与实体经济深度融合，将培育智能产品作为人工智能与制造业融合的重要牵引。

　　理性看待风险与挑战

　　互联网发展到人工智能时代，其迅猛势头也引发了人们的忧虑。与会专家认为，面对人工智能大潮来袭，技术恐惧和盲目乐观均不可取，但在热情拥抱的同时，安全问题不容忽视。

　　人工智能的出现正在极大提升传统生产效率，“机器换人”已成为大势所趋。不过，随之而来的是对可能导致大规模失业的担忧。

　　“这完全是耸人听闻，京东不会因为技术的迭代更新开除任何一个兄弟。”在世界智能大会上，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东说。

　　刘强东坦言，人工智能技术的发展并不会导致工人大规模失业，相反，技术的发展能够把人们从繁重的劳动中解放出来。他乐观地认为，随着老龄化问题的日趋严重，人力资源短缺的问题恰恰可以依靠人工智能。

　　阿里巴巴集团董事局主席马云也表达了类似观点，不管机器如何厉害，它不可能取代人类。未来决定世界的不是技术，而是技术背后的人，是技术背后的梦想和价值体系。“我觉得不是就业没了，而是新技术要出来，人们是否做好了准备而已。”

　　人工智能系统在为智能经济保驾护航的同时，如何解决人工智能系统中存在的安全漏洞和潜在问题越来越引发关注。

　　360集团董事长兼CEO周鸿祎称，随着智能时代的来临，经济、社会、生产、生活越来越多地运行在网络上，而世界上没有攻不破的网络。网络攻击已经威胁智能经济和智能制造的健康发展。

　　周鸿祎认为，人工智能作为智能经济的关键技术支撑力，存在的安全问题不容忽视。例如，人工智能会用于许多无人值守系统，一旦被网络劫持，将带来严重的安全问题。另外，人工智能所依赖的传感器、训练数据和使用的开源软件等都可能存在安全隐患。这些都需要引起足够的重视。

　　如何利用技术让世界更安全？专家们指出，网络安全已经进入“大安全”时代，利用技术让世界更安全是人工智能领域的一大命题。

　　网络安全不仅是事后弥补，而是要跟信息化发展同等重视、同等谋划。面对新的威胁和新的挑战，需要发展大的产业生态与合作。

　　在智能科技的发展上，技术恐惧和盲目乐观都不可取。中国科协党组书记、常务副主席怀进鹏建议，人工智能的发展，“踩油门”和“踩刹车”不是绝对矛盾的，而是需要找到矛盾中的平衡点，形成再创造。只有在安全上注入足够多精力，才能为人工智能保驾护航，使其健康、可持续地发展。（记者 毛振华）

　　原标题：人工智能在“踩油门”和“踩刹车”中寻平衡

　　转自：经济参考报


 

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读