“我们常说要想富先修路，在沿海地区要想富也要先建港。”这是习近平总书记4月19日冒雨考察北海市铁山港公用码头时，向沿海地区传授的一本“致富经”。
在7月28日召开的新闻发布会上，交通运输部相关负责人表示，2017年上半年，我国港口生产实现较快增长，规模以上港口完成货物吞吐量62.5亿吨，同比增长7.5%，完成集装箱吞吐量11464万标箱，同比增长8.8%。
（资料图片 来源于网络） 十八大以来，中国经济发展进入新常态，港口也在转型升级，从传统的装卸向现代化、智能化、平安、绿色方向发展。沿海港口积极探索资源整合工作，逐步建立完善自己的集疏运体系。同时借助“一带一路”不断开拓国外市场，积极走出去。
国家发改委印发的《环渤海地区合作发展纲要》中提到，要努力把环渤海地区建设成为我国经济增长和转型升级新引擎、区域协调发展体制创新和生态文明建设示范区、面向亚太地区的全方位开放合作门户，并明确提出了辽宁、津冀和山东三大沿海港口群的建设定位和要求。环渤海港口群不仅受益于“一带一路”中蒙俄经济走廊、新亚欧大陆桥经济带交叉影响，其内陆经济腹地正在推进的京津冀一体化、天津自贸区、中韩FTA都将给予港口经济发展更大的动力。
辽宁：铁海联运发挥沿海沿边优势
五年来，我国港口集装箱铁水联运高速发展，在交通运输部7月10日召开的新闻发布会上，交通运输部水运局副局长易继勇表示，我国港口集装箱铁水联运量继续保持高位增长，今年上半年，大连、营口、天津、青岛、连云港、宁波、深圳等我国7个主要集装箱铁水联运港口完成140万标箱，同比增长35%。
作为我国最早开展集装箱海铁联运的港口之一，大连港于1996年即开通冠名“东北一号”的哈尔滨班列。2016年大连港完成海铁联运箱量40.6万标准集装箱，连续十余年位于全国沿海港口前列。
交通运输部党组书记杨传堂在大连就辽宁沿海港口及多式联运发展等工作调研时强调，在东北新一轮振兴中，辽宁沿海沿边优势突出，上半年，辽宁港口运输结构持续优化，海铁联运、中欧班列发展迅速，发展的新动能正在集聚。
辽宁省交通运输厅港航局副局长刘戈介绍，为打造中蒙俄经济走廊，融入“一带一路”建设，辽宁依托东北以及环渤海地区广大腹地，充分发挥紧邻蒙俄的经济区位优势，积极参与建设“辽满欧”、“辽蒙欧”及“辽海欧”三条综合交通运输大通道。作为国家“一带一路”建设重点港口之一，自2013年开通首列过境班列以来，大连港与俄铁、德铁、中铁总、中远海运等重点企业合作，共同打造以大连港为枢纽的过境班列公共平台和服务品牌。
杨传堂表示，交通运输部和驻辽部属单位将进一步密切与辽宁的部省合作，帮助辽宁依托沿海港口，更好发展向海经济。辽宁交通运输系统要大力推进交通运输基础设施建设，加快推进大连东北亚国际航运中心建设。
辽宁省交通运输厅港航管理局副局长刘戈接受采访时介绍说：“辽宁省的港口资源整合可追溯到2006年，经过几年的企业与企业、企业与政府的资本及资源间的合作，取得了一定的成果，辽宁沿海港口已基本形成以大连港、营口港两大国有港口集团为主导的发展格局。”
6月13日，辽宁省政府与招商局集团签署了《港口合作框架协议》，双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港、营口港为基础，以市场方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化；争取在2017年底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内其他港口经营主体的整合。这对推进辽宁港口集团所辖港口的业务重组和架构优化调整，全面提升港口协作发展，提升国际竞争力，并以辽宁港口集团为核心企业，推动航运中心及相关产业发展有着十分重要的意义。
津冀：加速推进京津冀一体化
加快京津冀协同发展、融入“一带一路”建设，天津港全力打造“一带一路”东西双向海陆交汇航运枢纽，推进北方国际航运核心区建设，努力提高航运要素的集聚能力和航运资源的配置能力。
目前，天津港集团先后和河北省港口集团、唐山港集团和沧州港集团签订了合作框架协议，共同开发建设码头项目，实现津冀港口协同发展。天津市、河北省联合制定的港口群集疏运体系改善方案已获得国家发展改革委和交通运输部批复，今后几年将着力解决港口群集疏运交通不畅的问题。天津市将同京冀两地合作建设10个无水港项目，天津港对京冀两地无水港货物实行港口手续优先、码头场地优先、港口作业优先的政策。京津冀全面实现区域通关通检一体化，平均节省通关时间8小时，降低成本20%，津冀港口协同发展取得重大进展。“目前，天津、河北正加快推进港口整合，这既符合京津冀协同发展的总体要求，更能实现资源高效利用。”天津港集团副总裁赵明奎接受采访时表示。
港口发展离不开水上交通安全的技术支持和服务保障。环渤海港口根据自身发展特点，积极探索提质增效、转型升级。天津海事局危防处副处长朱国新介绍，为支持沿线港口发展，提供优质航海保障服务，服务“一带一路”建设，天津建立起“政府主导、海事组织、企业运营、全社会共同参与”的天津海上污染应急能力建设模式。
日前，河北省政府办公厅印发《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出到2020年，全省轨道网、公路网、港口群、机场群布局更加完善，实现“市市通高铁、县县通高速、市市有机场、市市通道连港口”。
在港口交通方面，河北省在京津冀协同发展中显得尤为重要。《规划》提出，“十三五”期间，河北省将完善现代综合港口群，加快沿海港口向贸易大港转变，打造北方“东出西联”桥头堡和中蒙俄通道出海口。在同时披露的“十三五”基础设施建设指标中，到2020年，沿海港口泊位数和深水泊位数分别由2015年的191个和168个，扩至2020年的262个和239个；沿海港口集装箱吞吐能力由2015年的350万TEU增至580万TEU，预期增幅65%
山东：擦亮“一带一路”新名片
据山东省交通运输厅港航局党委书记、局长安圣兵介绍，截至2016年底，全省沿海港口吞吐量完成14.3亿吨，总量全国排名第二。其中，外贸7.35亿吨、金属矿石3.6亿吨、液体散货2.2亿吨，均居全国第一；集装箱2509万标箱，全国排名第三。山东省是全国唯一拥有3个超3亿吨沿海大港的省份，为推进21世纪海上丝绸之路建设提供了有力保障。“十二五”期间，山东省沿海港口加大基础设施投入力度，累计完成515亿元，比“十一五”期间增长38.5%。目前山东沿海港口已经形成了以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，其他港口为补充的总体格局。2016年，山东沿海港口吞吐量完成14.3亿吨，总量全国排名第二，是全国唯一拥有3个超3亿吨沿海大港的省份，为推进21世纪海上丝绸之路提供了有力保障。
作为烟台市融入国家“一带一路”战略的着力点和突破口，烟台港集团加压奋进，积极跨出国门、布局海外，打造铝矾土全程物流体系，在提升自身竞争力的同时，也在境外擦亮了中国企业的名片。“2015年3月26日，几内亚博凯内港举行码头建设奠基仪式；7月20日，举行第一个码头建成投产装船仪式。烟台港在自然环境恶劣、建设物资匮乏的情况下创造了100天建成一座码头的‘中国速度’。”烟台港集团有限公司总裁纪少波表示，几内亚项目不仅是大宗散货物流多式联运全产业链的成功案例，也是烟台乃至中国企业深耕“一带一路”的样本案例。借助“一带一路”建设的政策优惠，烟台港集团打造铝矾土进口全程物流链，已连续6年牢据全国铝矾土进口第一港，占全国市场份额的七成以上。
通过在几内亚建立港口，与国内港口建立互通通道，最终实现贸易互通。烟台港几内亚铝矾土项目实现了多方共赢，是对“一带一路”倡议的生动诠释。受益于此，烟台港还计划在圭亚那和秘鲁建设港口，将圭亚那的锰矿和秘鲁的铜矿引进国内。
转自：国际商报
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