长城汽车金九强势发力 销量环比大增35％

　　喜爱赛车的朋友都知道，F1赛车经过长时间比赛需要进入Pit（比赛中维修站）更换轮胎和加油，以便更好地进行下一段赛程。一味地为了追赶而不进站修整，到头来只能是事倍功半。在惟销量论的中国汽车市场，销量波动的背后无论是否事出有因，都会成为新闻。正所谓“高处不胜寒”，长城汽车作为自主品牌的排头兵，任何风吹草动都逃不过舆论的关注。此前，长城忙于对企业结构调整和制造再升级，导致销量产生波动，引发了外界的各种猜测。而当长城汽车发布9月销量数据，这些无端揣测都不攻自破。经过前几个月的调整，长城已基本完成了对各子品牌的梳理，重新回到发展的快车道。

（资料图片 来源互联网）

　　市场增长整体放缓　长城产品结构调整见成效

　　今年的长城汽车格外热闹：在行业内外大规模招贤纳士，求贤若渴；对H系产品线进行梳理，而后又推出F系车型；欧拉品牌上市，并计划在年内推出两款新车；WEY品牌再添新丁，VV6更注重家用车的实用性；长城皮卡宣布独立运营，并将皮卡确定为是继SUV市场之后的又一“蓝海”，同时还展示了具备网络互联、智驾安全等功能的高端皮卡风骏7；在全国各地建厂，并与宝马汽车合资成立光束汽车。可以说，2018年是长城汽车梳理思路、脱胎换骨、重新出发的一年。

　　从2013年9月开始，自主品牌乘用车市场份额连续12个月下跌。彼时，舆论一度看衰自主品牌的发展前景。然而就是在同一时期，哈弗H6以一己之力盘活了自主品牌，带领自主品牌找到了SUV细分市场的“蓝海”。国家信息中心副主任徐长明曾表示，哈弗H6对自主品牌的发展有三大贡献，开拓并壮大了自主都市型SUV细分市场；推动了SUV总体市场的快速发展；为自主品牌乘用车的发展增添了极大信心。从徐长明的总结中不难看出，H6不仅是哈弗和长城的骄傲，对增强自主品牌发展信心同样价值巨大。

　　随着SUV市场连续4年的爆发式增长，2018年，SUV市场出现了“退烧”的迹象：销量增幅放缓，产品越来越多、同质化问题愈发严重，专注SUV领域的哈弗难免受到影响。作为长期霸占SUV细分市场销量冠军的哈弗品牌首当其冲。

　　然而，长城用9月的销量表现进行了回击。官方数据显示，在市场低迷、SUV竞争加剧的大背景下，长城汽车四大品牌全系车型销量实现了逆势增长，9月共销售新车8.67万辆，环比8月大幅增长35％；其中，哈弗H6、M6、H2等多款主力车型销量大幅上涨，环比增速均超过30％；H9、H7、WEY系列等高端车型占比迅速提升；VV6、F5、欧拉iQ等新车型已经得到了市场认可。出口方面同样抢眼，9月成绩为4419辆，环比增长16％。

　　专注SUV市场　打造完善的体系化能力

　　舆论对长城专注SUV市场的发展策略褒贬不一，支持者认为这有利于企业集中优势资源，能够以更高效率在最短时间内形成突破；而反对者往往以大市场环境变化为前提，不看好单一品类的发展策略。其实，外界如何看待这一问题并不重要，因为长城用逐年提升的销量表现，充分证明了其发展策略的正确性。

　　即便在SUV销量逐渐放缓的背景下，长城仍是SUV市场无法被撼动的行业老大。归其原因，不仅仅是因为其产品拥有较大的市场体量，更在于长城对于品牌和品质的不断完善。在研发投入上，长城汽车董事长魏建军坚持“过度投入”策略，但清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全则将其定义为“具有前瞻性的投入和战略眼光的投入”，这保证了长城汽车产品始终拥有较好的市场竞争力，也是H6等SUV系列车型得以在市场中长盛不衰的关键原因。

　　与此同时，长城汽车在发现细分市场空白方面一直走在行业前列。包括F系、WEY品牌，以及刚刚独立运营的长城皮卡，都是长城汽车对消费市场变化的敏锐察觉。细分再细分，长城将市场空白逐渐填满，通过产品组合拳形成牢不可破的矩阵式阵营，使得消费者在选车时无法绕开长城汽车的产品。

　　完善的体系化能力更赋予了长城产品的价格优势。记者在长城徐水基地看到，无人操控的物流小车有序穿梭在厂区间，其自动化程度甚至远超合资工厂，大大降低了人力成本，更杜绝了人为操作所导致的误差以及出错的可能性。所以，长城汽车面对激烈的市场竞争时，能够给消费者更大的让利空间，同时还能保证优异的产品品质。

　　长城汽车往往能够在颓势环境下逆流而上，甚至为产业发展提供信心。这与长城汽车董事长魏建军前瞻性的布局策略有着直接关系。

　　排兵布阵主动出击　“SUV领导者”不可撼动

　　对于今年的汽车市场来说，冷空气来得更早一些，汽车销售旺季的“金九银十”光环并未奏效，但长城汽车通过一系列高效的排兵布阵，实现了销量的逆袭，给行业树立了信心。

　　9月初，长城汽车率先发起了“纯自主迎贸易战”的促销活动，这次官方优惠最高调整达两万元，提升了主力产品的性价比。事实证明，长城汽车的主动出击取得了良好的市场效果。北京哈弗经销商泊士联相关负责人表示：“促销活动开始后，新车成交量明显提升。”与此同时，长城汽车密集发布多款新车型，“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、F5等新款车型一上市就得到市场认可，并收获了诸多订单。

　　过去两个月，长城汽车历经了一次大调整。8月，长城与宝马的合资项目光束汽车，正式签约落户江苏省张家港市。据悉，目前长城与宝马双方已互派测试和研发人员，项目正在快速推进中；专为WEY品牌打造的高端制造基地和研发中心落户山东日照，项目规划30万辆汽车产能。此外，在新能源汽车技术、氢能技术、以及智能驾驶技术等领域，长城汽车的布局将在未来几个月内公布阶段性的成果展示。随着皮卡和新能源汽车品牌的独立运作，未来这两个品牌将分别推出一系列新车型，并将实现销量快速增长。

　　当前，一个更开放、更国际化的长城正逐渐展现在消费者面前。这源于其对市场的准确把握和主动出击，更源于其自身产品品质的不断提高，市场口碑逐渐积累沉淀。长城汽车用实际行动向业内表明，在中国SUV市场上，“SUV领导者”的称号不可撼动。（记者 张海天）

　　转自：中国汽车报

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