氢能源 无人驾驶 5G 上汽集团书写“未来答卷”

　　剑指绿色，持续布局氢燃料汽车，携手上下游产业共建“氢友圈”，拓展氢燃料电池汽车的应用场景；面向未来，让“5G+L4智能重卡”在半封闭的场地“跑起来”，推出港区、物流园区作业的未来解法——上汽集团这样做。

　　喝的是水，却能转化为动力。使用氢作为“燃料”的燃料电池汽车，具有无污染、高效率、载重高、加注快和续航长等显著优势，加快发展燃料电池汽车已成为我国新能源汽车战略的重要组成部分。国家工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标。

　　上汽集团9月13日正式发布“氢战略”。上汽集团总裁王晓秋介绍，上汽未来五年将力争实现“十款、百亿、千人、万辆”四大目标，在2025年前，推出至少10款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上，全力加快燃料电池汽车商业化落地步伐。到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

　　探索绿色出行的“终极解法”，上汽集团“跑”在前面。早在2001年，上汽就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，近20年来，上汽累计投入研发费用超过30亿元，迄今已获得511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。

　　“到目前为止，上汽第三代燃料电池电堆技术已经实现了130KW功率输出和3.8KW/L功率密度，掌握了电堆核心部件膜电极和双极板的自主设计和国产化开发。随着基于上汽第三代燃料电池技术的首款战略车型上汽大通MAXUS EUNIQ7正式上市，我们还将推动上汽第三代燃料电池技术在重卡、轻卡、大巴等商用车产品的批量化应用，并适时推出全新的燃料电池乘用车产品。”王晓秋说。

　　燃料电池汽车市场的成熟不仅需要汽车企业不断推出新产品，也需要上下游企业的合作。据王晓秋介绍，上汽集团将不断加强与零部件、制氢、运氢、储氢、加氢等产业链上下游企业合作，共建“氢友圈”，助力“长三角氢走廊”“长江经济带氢能生态圈”等平台建设，共同推动产业链整体落地。

　　绿色出行有了“终极解决方案”，驾驶本身也在迎来“终极解法”。9月15日，“上汽5G+L4智能重卡”荣获第22届中国国际工业博览会大奖。在工博会现场，洋山港-东海大桥-临港物流园区“集装箱智能转运沙盘模型”，逼真还原了“5G+AI智能化港区作业”的场景：洋山四期码头里，作业繁忙，但却“空无一人”，上汽“5G+L4”智能重卡与港区其它智能化设备一起，在复杂的作业环境下“完美协作”，15秒内完成货物装卸，并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，精准运输到指定地点。

　　上汽集团副总工程师兼上汽大通技术中心总经理郝景贤介绍，2019年，融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术的上汽智能重卡，成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、与自动化港机设备的交互，以及东海大桥队列行驶。今年，智能重卡再次升级，实现精准倒车功能，十余米长的重卡在狭窄库位中整体入库成功率高达100%，倒车平均用时70秒，超过熟练驾驶员的倒车效率和精度。目前，在东海大桥上，智能重卡的车速达到60公里至80公里/小时，队列行驶间距缩小到17米。

　　“现在，上汽智能重卡已在上海洋山港开展准商业化运营，年内计划完成2万个标准集装箱运输任务，接下来智能重卡还有望变身电动重卡乃至燃料电池重卡，更加绿色。”郝景贤说。（记者 周蕊）

　　转自：经济参考报

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读