华晨汽车在改革开放中受益 在自主创新中前行

　　回首改革开放40年，合资合作、自主创新的并肩发展，使中国汽车产业收获其中、受益其中。尽管论绝对规模和体量，华晨汽车集团（以下简称“华晨汽车”）并不是最大的，但在合资合作和自主创新这两条路上颇为大胆的创新、尝试和探索，使华晨汽车成为改革开放大潮中，汽车产业可圈可点的经典案例。

　　开创合资合作新模式　描绘企业发展新蓝图

　　15年前，华晨汽车与宝马集团携手，开启了合资合作之路。15年后，在华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）成立15周年当天，双方再次签署进一步深化合作的战略协议。与此同时，华晨宝马合资股比调整方案也正式公布，宝马集团增持华晨宝马股权至75％。在新一轮改革开放大幕已正式拉开之际，华晨宝马成为汽车行业第一家外资增持股比的合资企业。

　　对此，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在接受本报记者专访时表示，股比的调整，意味着华晨汽车与宝马集团在合资合作中率先进入新的发展阶段，提前布局、主动拥抱新时代。

　　历经15年的发展，华晨宝马取得的成绩业界有目共睹。在15年的成长历程中，华晨宝马成为中国汽车市场以最短时间达到百万规模的高档汽车合资企业，同时也成为国产高档车市场占有率增长最快的品牌。15年间，双方股东精诚合作，在沈阳打造了总产值达2000亿元的高档乘用车制造基地，并同步布局研发中心、发动机工厂、动力电池工厂以及整车生产智能工厂。更为值得一提的是，华晨宝马的成功，为华晨汽车的自主品牌壮大提供了宝贵的经验和资金、技术来源。

　　对于华晨宝马首开汽车行业外资增持股比的先河，业界也曾有人表示过“担心”。祁玉民在专访中则表示，宝马集团扩股体现其对中国市场的重视和信心，宝马集团将在中国投入更多的新产品和先进技术，增加投资并延长合资期限。虽然中方股比下降了，但仍能确保未来华晨中国及华晨集团在华晨宝马取得更多和更长期限的收益，不会对业绩造成负面影响。

　　“华晨汽车和宝马集团都是此次股比开放的受益者，随着合资公司增加投资（30亿欧元），华晨汽车的收益不会减少，而是会随之增加。对于华晨汽车而言，合资公司的财务总监仍由华晨方面继续担任。虽然股东双方在合资公司董事会的成员人数发生了变化，但是涉及合资公司重大事项，华晨仍然拥有决定权。”祁玉民说。

　　此外，为进一步加强长期战略合作关系，双方在2018年10月11日签署的一份未来合作与支持的备忘录中明确表示，宝马集团将继续在研发、制造、质量和销售营销售后四个领域向华晨集团提供特定支持。

　　事实上，除了在与宝马集团展开的合资合作中创造了突出的业绩之外，华晨汽车与另一位新合作伙伴雷诺集团的合作，也取得了阶段性进展。双方组建的合资公司——华晨雷诺金杯有限公司（以下简称“华晨雷诺”）自2017年12月15日正式成立以来，已进入到过渡转型的重要阶段。目前，在运营管理、组织架构、产品规划、研发、生产、销售等环节均有序展开。

　　今年10月16日，华晨汽车与雷诺集团共同促使合资公司在巴黎与沈阳市政府代表签署了战略合作协议。合资公司在保留原华晨金杯系列产品及15万辆产能不变基础上；未来五年内将推进包括金杯品牌的全新F70F50EV整车、升级开发项目阁瑞斯F50国六排放，雷诺品牌XDC（Master），全新轻型商用车LCV等多个开发项目；在发动机方面，将引进雷诺汽、柴油系列化发动机产品；在新能源方面，将引进雷诺Master和Kangoo系列最新的纯电动产品和技术。

　　说到与雷诺集团的合资合作，祁玉民用“1347”来概括。“‘1’就是一个承诺，双方不谈股比、共谋发展；‘3’就是把合资公司打造成国内商用车市场、新能源商用车市场、个性化改装商用车市场的‘三个引领者’；‘4’就是在四个方面实现突破，一是加快合资公司新技术、新产品、新车型引进步伐；二是在沈阳建立商用车研发中心，不断提升产品（包括新能源产品）研发能力和水平；三是在辽宁布局国际化、大规模、高水平的汽车零部件产业集群；四是大力开拓改装车与专用车市场；‘7’就是辽宁省和沈阳市政府将在工业用地、仓储物流成本补贴、固定资产投资补贴、企业发展专项补贴、新能源汽车产品补贴、高级管理和技术人才个人所得税减免七个方面给予大力支持。我们的目标是凝聚三方力量，为华晨雷诺输入源源不断的发展动力，开创中国商用车市场新格局。”祁玉民说。

　　虚心向大师学习　坚定执着干自主

　　通过合资合作掌握世界先进技术和管理经验，坚定执着地在自主创新上发力，潜心发展自主品牌，是华晨汽车的初心。为此，华晨汽车掌门人祁玉民用心良苦。

　　事实上，在与宝马的合作中，华晨汽车坚持向大师学习、与巨人同行，在宝马的帮助和支持下，华晨汽车自主品牌业务板块的技术、品质、品牌、管理、人才等方面得到大幅提升。特别是通过引进、消化、吸收再创新，掌握了宝马授权生产的四款欧Ⅵ标准的先进发动机核心技术，成为改革开放40年来“以市场换技术”率先获得国际先进技术的自主品牌车企。在宝马集团的支持下，华晨汽车打造了国内自主品牌高水平的智能工厂，在该平台开发的首款智能化整车产品——华晨中华V7已正式上市，成为自主品牌汽车高品质、智能制造的典范。

　　近几年，华晨汽车用于自主品牌的研发投入都占到年销售额的10％左右，历时5年开发的自主高端M8X模块化平台，是华晨集团在德国宝马的全力支持下，与麦格纳联合开发的一个全新的、可扩展的模块化平台，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，未来华晨中华基于M8X模块化平台可覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车以及新能源等车型，在电动化、智能化、网联化、共享化上与国际同行。

　　在发展自主品牌的道路上，华晨汽车也创造了颇具特色的“华晨模式”。尽管在坚持自主创新的路上，华晨汽车一路艰辛、收获成果，但祁玉民表示：“我们应该清醒地认识到，对于华晨汽车而言，自身基础还相对薄弱，距离卓越的企业集团还有一定的差距，对于汽车行业未来发展趋势的应变能力还不够强，自主品牌整车及相关业务对集团的业绩贡献仍然不高。”

　　在新一轮改革开放的大潮中，华晨汽车针对强化自主创新、提升自主品牌影响力展开了一系列卓有成效的行动。

　　一方面是积极地“引进来”。通过引进外资加大集团开放合作力度；通过引进技术增强企业核心竞争力；通过引进人才提升集团业务能力水平；通过引进先进管理机制助力集团良性发展。华晨汽车与合作伙伴在整车、发动机、零部件、互联网、出口基地上的深度合作，也为自主品牌业务的稳步推进打下坚实的基础。

　　另一方面是主动地“走出去”。通过产品输出拓展外部市场；通过技术输出发挥技术溢出效应；通过投资并购实现集团对外开放的战略布局。目前，海外市场战略布局已初具规模，华晨汽车的自主品牌产品已销往全球100余个国家和地区。同时，华晨汽车在积极践行国家“一带一路”倡议中也取得了丰硕的成果，成为行动快、效率高、效果好在自主品牌车企。

　　“发展自主品牌的路并不平坦，面对新的竞争环境，未来中国自主品牌汽车的压力和挑战更大。但华晨汽车自诞生那天起就是要铁了心干自主的，相信通过执着坚持和努力，终能修成正果。”祁玉民说。

　　“1357”战略引领华晨汽车　在开放格局下实现转型升级

　　如今，新一轮改革开放已经开启，华晨汽车又将以怎样的方式探索自主创新的新路径？

　　对此，祁玉民告诉记者，围绕未来的发展，华晨汽车逐步构建起“1357”的战略布局。“‘1’就是一个发展模式，在华晨发展模式下，实现品牌、研发和资本的良性互动；‘3’是三大战略，即双核战略、品牌战略、平台战略；‘5’是五大事业，即新型整车事业、出行服务事业、水平事业、金融服务事业、现代服务业五大事业；‘7’是七大平台，即新能源、智能制造、出行服务、水平事业、产投并购、金融控股、资源共享七大重点发展平台。”祁玉民说，“力图通过我们的努力，将华晨汽车旗下的自主品牌引向高质量发展的良性轨道。把中华品牌打造成自主乘用车中高端品牌；把金杯品牌打造成具有影响力的商用车知名品牌；把华颂打造成国际知名的高端汽车品牌。”

　　按照规划，预计到2020年末，华晨汽车实现销售年收入2600亿元，年利税400亿元。在国际化方面，预计到2020年末，实现海外销售整车10万辆；建立4～5个海外研发中心。在技术层面，重点掌握传统动力节能技术；电动化、智能化、网联化、共享化技术与系统集成技术水平达到国内先进水平。并积极从传统制造型企业向“制造业＋制造服务业”转型。（记者 王璞）

　　转自：中国汽车报

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