作为国内轻客的领军者之一，南维柯依托中外双方股东——上汽集团和凯斯纽荷兰工业集团的鼎力支持，在近年的转型升级过程中，逐步迈入制造力升级的新征程。随着桥林新基地的投产与全新一代依维柯Daily（欧胜）的上市，南维柯的发展更是日新月异。
据了解，在2017中国国际商用车展览会上，全新一代依维柯Daily（欧胜）发布了8款车型。而基于南维柯平台的全新一代依维柯Daily（欧胜）共有59个基本车型，范围从3.5吨到7吨，覆盖客货两用、专业改装和物流运输，同时兼顾商旅通勤，可以说是一款真正意义上的全领域多功能商用车。
一方面，从车身开发企业就考虑到了客车，所以开发了M2类的车，也就是南维柯10座到20座的客车产品，并进行了系列性的开发，包括短轴、长轴短悬、长轴、超长轴等多种轴距。另一方面，在依维柯产品线的平台上增加了一种开发方式，利用依维柯现有的二类底盘，用框架式的结构对车身适度加宽，使得座椅横向宽度的舒适性提高。同时还增加了一些行李舱、后部和侧部的小行李箱，使得座位布置更加舒适。
全新一代依维柯Daily（欧胜）是基于欧洲成熟产品而来，其铰链系统、移门导轨系统、滑轨滑块系统等架构，都已经在欧洲市场经过长期考验。公司高管介绍，“把成熟的技术运用到中国来国产化，这是先决条件，在设计上就奠定了依维柯优良的品质；依托桥林基地的后发硬件优势，产品的生产全流程均实现了网络化。产品的订单安排、物料供应，质量控制都集合于一个网络内，而智能化和网络化，同样也会贯穿至用户使用的产品全生命周期中。
在工业化方面，南维柯在选择供应商，尤其是模具供应商、夹具供应商等主要零部件供应商以及与尺寸、精度、强度关联的重点零件上，采用的都是一流供应商的产品。其中的“天汽模”，也是奔驰、宝马选择的模具供应商，可以说在质量保证上和产品的一致性上起到了至关重要的作用。
在传统动力车型推陈出新的同时，南维柯也没有放松对新能源产品的研发。从2007年开始，南维柯就开始涉足新能源汽车领域，如今已走过十年历程，其产品在质量的稳定性、经济性等方面都得到大幅提升。
依维柯销售总监杨军虎表示，“基于全新一代依维柯Daily（欧胜）的新能源纯电动车，预计明年在国内上市，欧洲市场对此非常有合作兴趣，客户希望依维柯把在国内用的零部件同步到欧洲去。此外，他们也对南维柯纯电动车出口欧洲也有极大兴趣，我们目前在进行认证的分析和计划。”（薛博仁）
转自：中国工业报
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