尽管受到欧盟加征反补贴税等不利因素影响，中国汽车出海仍在持续升温。中国汽车工业协会的数据显示，今年1—11月中国汽车整车出口534.5万辆，同比增长21.2%。其中，新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。
受访业内人士认为，当前，中国汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，持续完善产业生态，加大产业链协同和技术创新力度，已建成涵盖基础芯片、传感器、计算平台等在内的完整产业体系，智能网联汽车产业发展正驶入快车道。同时，中国高度重视智能网联汽车领域国际交流，大力推动贸易投资合作，牵头制定电动汽车安全、电池耐久性等多项技术法规，与世界各国共享发展机遇和红利。
国际竞争力持续提升
电动化、智能网联化以及数字化的发展趋势，为中国汽车实现“由大到强”创造了难能可贵的机遇。随着技术创新能力不断增强、供应链支撑更加完善、应用场景日益丰富，中国汽车产业的国际竞争力持续提升。今年11月，中国成为全球首个新能源汽车年产量超一千万辆的国家。
“近年来，越来越多的本土品牌走向海外，中国车企及产业链相关企业加速布局海外市场，中国汽车产业已经到了品牌竞争的新阶段。”中国汽车工业协会监事会监事长姚杰说。
近日，在芜湖奇瑞码头，300多辆奇瑞汽车正在有序装船，这些汽车将以“江海联运”的方式，从上海启程，历经2个月左右的航行，最终到达比利时。至此，奇瑞实现年内出口首次突破100万辆，也创造了中国自主品牌汽车最快达成年内百万辆出口的新纪录。
作为专注户外出行的新能源汽车品牌，极石汽车自创立以来便以全球化视野塑造品牌内核，首创全地形智驾SUV，具备越野巡航、3D透明底盘及通行探测等功能，在共建“一带一路”倡议下持续拓展中东、中亚、东南亚、非洲等新兴市场。
“持续的技术创新和产品升级，是保持中国新能源汽车在全球市场竞争力的关键。随着电动化、网联化、智能化等关键领域技术优势的不断巩固，以及品牌影响力、认知度在海外的不断提升，中国新能源汽车有望继续扩大在全球市场的份额，在全球产业链供应链中的作用和地位也将不断得到巩固。”极石汽车联合创始人、首席执行官闫枫对国际商报记者表示。
稳链强链夯实竞争新优势
放眼全球，车企面临的竞争不止是创新能力和产品质量的竞争，更考验着整个供应链协同与整合的能力。在姚杰看来，供应链完整、有韧性、有活力是支撑中国品牌实力的重要因素。
与此同时，在全球地缘政治风险加剧、贸易保护主义抬头等因素影响下，完善的供应链管理能力成为中国车企应对挑战、保持全球竞争力的重要保障。
“拥有一条高效且完善的供应链至关重要，其中最核心的一环在于生产制造，决定了一家企业能否快速响应市场需求，是企业核心竞争力的体现。”九号公司相关负责人对国际商报记者介绍，在国内，公司拥有智能电动车、短交通机器人、全地形车三大生产制造基地，可实现每年千万台级别的产能。在技术研发方面，公司在欧洲、美洲均设有分公司和技术研发部门，可充分基于不同国家的技术优势、市场需求等开展产品研发，截至2024年上半年，公司已获得全球性知识产权4900余项。
在实现自身发展的同时，中国企业还积极参与国际合作，通过主导或参与行业标准建设，持续助力整个行业长期可持续发展。
经过十多年发展， 九号公司已累计主导及参与80余项国内外技术标准，包括中国首个电动滑板车国家标准、全球首个短交通国际标准等。“这两项标准的出台，不仅填补了国际标准空白，解决了行业长期缺乏统一的全球性标准的难题，更有力推动了行业在不同国家间的标准互认，有效降低了相关产业的国际贸易壁垒，对促进行业长期可持续发展具有重要意义。”上述负责人说。
江西江铃新能源汽车有限公司工程研究院副院长聂小勇表示，当下，全球各国对中国电动化、智能化汽车产品的需求旺盛，中国车企在“走出去”过程中要深入洞察目标市场的文化消费习惯、政策动向和法律法规，进一步加强国家合作和实现高质量本地化布局，让中国汽车出海更稳、更远。（记者 白舒婕）
转自：国际商报
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