9月19日，在南京海关所属南通海关监管下完成通关手续的“东方葡萄牙”轮靠泊在码头，进行忙碌地装载作业。这艘我国自主研发设计的全球最大级别集装箱船顺利出口海外，即将开启首趟商业运营。
“这是目前世界最大级别的集装箱船。船长399.99米，船宽61.30米，型深33.20米，甲板面积大于三个标准足球场，载重吨达22万吨，能一次装载24188箱标准集装箱，满载时相当于240多列火车的装载量，将运营从远东到北欧的亚欧LL1航线。”据中远海运川崎船舶工程有限公司关务经理陈浩宇介绍，24188标箱系列集装箱船由该公司自主设计建造，具有完全自主知识产权。自2022年11月15日该型号第一艘船出坞以来，这已经是第6艘同型船舶交付出口了，也是该系列订单中的最后一艘。“
据了解，该型船舶通过船体低阻线型优化、船舶智能能效管理、高效节能系统等先进设计应用，具备安全、节能、环保、载箱量大、智能化程度高等技术优势，综合性能达到国际先进水平，能效指数优于基准值50%以上，远超国际海事组织相关要求，单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平，是新一代超大型智能、绿色集装箱船的典型代表。
船舶设计建造过程中需要很多进口保税料件。南通海关在加工贸易、AEO企业享惠等方面给予了许多指导和实打实的惠企举措。陈浩宇告诉记者，为保障大型集装箱船舶出口，南通海关针对船舶建造过程中生产周期长、备案料件多等特点，动态跟踪、实时掌握企业作业情况。”海关通过召开专题政策宣讲会，在加工贸易账册备案、保税料件使用和管理、出口成品核销等方面给予我们指导，强化保税中后期监管，提高通关效率。“
“这批系列订单画上圆满句号，但该型船舶的建造与出口还远未结束。”陈浩宇高兴地表示，得益于此型号集装箱船优异的性能，企业已经接到了来自其他船东的的7艘新订单，公司的总体排产计划也排到了2028年，前景可期。（记者 刘昕）
转自：国际商报
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