深冬时节的长春，寒风凛冽刺骨。在中国一汽所属解放商用车开发院的新产品零件精密试制加工现场却是一幅热火朝天的忙碌景象，数控机床高级技师时敬龙正带领着团队成员不断尝试新产品新工艺。参加工作以来，时敬龙始终扎根试制生产一线，攻克了一个又一个技术难题，被称为——爱啃“硬骨头”的“创新大王”。2024年，时敬龙被授予“全国五一劳动奖章”。
随着新能源汽车产业的蓬勃发展，中国一汽将氢燃料电池作为研发创新的重要技术路线，石墨双极板作为氢燃料电池的核心零部件，对其精密数控加工是燃料电池开发的关键技术。在研发初期，这属于中国一汽的全新技术领域，没有可借鉴的经验，只能摸着石头过河。工程师需要将2毫米厚的石墨双极板毛坯，精确地加工到0.5毫米，再使用0.3毫米的微小直径刀具，在上面雕刻出高精度的细小沟槽，沟槽的加工精度要求极高，稍有不慎，材料就会崩边或断裂……项目刚开始试加工时，频繁出现裂纹、变形、崩边等技术难题。
面对新产品试制过程中的重重困难，时敬龙带领团队成员潜心钻研，一点点地尝试，几乎每天都在不停地调整参数、反复试切。经过上千次的实验，时敬龙团队终于在夹具、刀具、工艺三个方面取得了技术突破，完整掌握了石墨双极板的核心工艺和加工技术，将加工精密度控制在0.02毫米以内，相当于头发丝直径的三分之一，且合格率达100%。这一技术上的突破，使得中国一汽在石墨双极板加工领域达到国内领先、国际先进的水平。“值了，我没有辜负大家的信任。”时敬龙感慨地说。当最后报告合格、试制成功的那一刻，他仿佛打通了游戏的最后一关，心中充满了无比的喜悦和成就感。
厚积分秒之功，始得一鸣惊人。多年来，时敬龙不断推进新技术、新工艺、新材料在新产品精密制造中的应用，屡屡攻克技术难题，获得22项创新成果奖。他首创了超深腔异形阶梯孔微观修形法等四项加工技术，攻克了“燃料电池双极板精密制造”等九项企业痛点课题。其中两项技术的精度控制达到国际领先水平，实现了关键核心技术的自主可控。近两年来，他还相继攻克了超深腔异形零件、薄壁类零件高精度制造等九十多项生产技术难题，节创价值超过1200万元。
“新中国第一辆汽车就是解放牌，在擦亮民族汽车品牌的道路上，我必须奋勇争先。”时敬龙表示。如今，他仍然坚守一线岗位，不断探索学习前沿技术，提高技能水平，在产品试制中书写新时代产业工人的责任和担当。
转自：国资委网站
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