6月28日，比亚迪全球设计中心在深圳正式落成，这是继上海车展展出概念车E-SEED GT之后，比亚迪在设计领域的又一动作，标志着比亚迪在产品国际化设计体系建设方面迈出了重要一步。在落成典礼上，比亚迪总裁王传福表示，要让比亚迪产品由“技术”单轮驱动，转变为“技术+设计”双轮驱动，诞生更多的爆款车型，开启自主品牌品质时代。
比亚迪开启 “设计控”模式
在人们印象中，比亚迪一直是业界公认的“技术控”。这个依靠电池起家的汽车厂商，硬是凭借自己对技术的坚持和执着，为中国自主品牌汽车杀出了一条血路。而现在，比亚迪在汽车设计上同样展现出一股钻研劲头。
比亚迪设计能力的提升源自2016年。随着前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加入，比亚迪的“设计体系能力建设”全面展开，在设计人才队伍、设计流程方面国际化的同时，设计工具的国际化也提上议事日程。而比亚迪全球设计中心的落成，就是这方面的标志性事件。
走进设计中心，仿佛进入了先进工业科技与顶尖工业设计的殿堂。
在设计中心里，意大利五轴加工设备加工精度≤0.025毫米，能够在约5个工作日完成1:1油泥模型(包括泡沫和油泥加工)；德国油泥切削设备让以往1-2周的修改周期缩短到“小于24小时”；行业最前沿的微间距1.2mm LED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR评审效果。单个油泥模型区的面积达6000余平方米，设计师可在不同距离、不同高度、不同角度对新车模型进行无障碍观察，让实车无差别地体现设计之美。
见微知著。比亚迪全球设计中心的重拳打造，代表着比亚迪“设计控”模式正式开启。
叹为惊人初露锋芒再证实力
比亚迪在设计上的发力，在设计中心之前就已经崭露头角。去年，比亚迪推出全新一代唐，打造Dragon Face这个独树一帜的中国文化设计语言，得到外界的广泛认可。今年4月举行的上海车展上，比亚迪E-SEED GT概念车更是火爆全场，前来咨询上市和价格的消费者络绎不绝，而这正源于由艾格等国际大师操刀的Dragon Face家族设计的巨大成功。
E-SEED GT的设计亮点不乏枚举，由视觉效果极强的日间行车灯组成的“龙须”，向两侧延伸的“龙嘴”设计，前、后翼子板处的“龙爪”式设计、鸥翼式车门溜背式轿跑车造型，以及车身背部的“龙脊”设计，无不散发出神秘的力量感，而贯穿式箭羽式尾灯更使得整车的科技感与文化美感并重升华。
不仅如此，E-SEED GT身上还实现了功能诉求为主的设计理念，将美学与功能性设计融为一体，体现了更加国际化的设计水准。如EV前脸、溜背式风廓、翼子板龙爪、五条扰流板组成的“龙脊”等。
比亚迪国际设计师团队表示：“E-SEED GT影响的不仅仅是某一款王朝车型，而是传递了我们对于‘将功能、科技和设计进行更加深入融合’的想法，所以它更多地是将这种美学传递到我们所有的王朝系列车型中。”艾格也表示，“E-SEED GT大量运用了中国传统文化的‘龙元素’，并巧妙地展现出‘设计赋予科技美感及情感 ’的理念，是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的全新探索，代表了比亚迪未来汽车设计的趋势！”
这意味着，比亚迪在设计上早已开始发力！
从技术到技术+设计实现国际一流品质
过去的20多年里，比亚迪始终以技术创新为驱动，这种对技术的执着，让比亚迪成为新能源汽车的引领者，目前在技术方面，比亚迪已经成功打造了全球首创的DM平台、首屈一指的动力电池和行业标杆水平的IGBT芯片等核心技术。
多年的技术积累，加上近几年设计上的提升，让比亚迪在市场销量上收获颇丰。元EV，宋，秦Pro，唐等爆款车型频出，纷纷成为细分市场的佼佼者，在总销量上比亚迪更是连续四年成为全球冠军。而此次全球设计中心的落成，被看作是比亚迪进一步提升设计能力的重要举措。
在谈到技术与设计的关系时，比亚迪总裁王传福表示，技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪产品既有里子，又有面子，内外兼修。这是比亚迪当家人对未来比亚迪产品高品质的最朴实的描述，也由此正式吹响了比亚迪产品由技术驱动升级为技术+设计双轮驱动的号角。
从过去注重技术开发积累实现引领，到如今打造国际化设计体系和“软实力”，“软硬兼施”实现技术+设计双轮驱动，比亚迪让人看到了迈向高品质的自主品牌汽车，由此拉开了自主品牌品质提升序幕。在汽车变革时代，也让人看到了自主品牌的未来。
转自：汽车时代网
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