55年前，在新中国工业化建设浪潮中，肩负“打赢汽车工业翻身仗”使命的第二汽车制造厂（后更名为东风公司），在鄂西北山区应运而生。55载春秋，筚路蓝缕、以启山林，东风公司的奋斗足迹，始终与时代的脉搏一同跃动，与人民的脚步一同前行。
建设第二汽车制造厂
穿越历史的长河，一个响亮的声音在上世纪中叶响起，“中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂！”
于是，发生在中国“三线建设”大潮中的那场工业崛起，让鄂西北群山沸腾了。
“打汽车工业翻身仗”，这是二汽创业者们坚定的信念。创业路上，二汽令人振奋的三级跳，每一跳都是中国汽车工业的一次翻身仗，每一跳都回应着国家的战略需要。
“第一级跳”：建成年产10万辆汽车能力。二汽从1969年开始大规模建设，最初规划建设3个基本车型（两吨半、五吨、三吨半），年产10万辆汽车。1978年二汽正式投入批量生产，当年生产汽车5000辆，此后，平均每年以1万辆的速度递增。从二汽初建至1985年，经过16年的艰苦奋斗，二汽基本实现了年产十万辆汽车的建设任务。1986年1月，国家验收委员会正式宣布二汽建设验收合格。国务院贺电指出，这是我国社会主义建设事业的又一重大成就。当年二汽汽车销量居全国之冠。
“第二级跳”：建成年产15万辆汽车能力，同时建成8吨平头柴油车的生产基地。这一“跳”，对应的是我国汽车工业“七五”期间的主要任务。随着国民经济的发展，国内对重型卡车的需求越来越迫切。那时候，我国重点建设工程上往来穿梭的都是进口重型卡车，需要花费大量外汇买进。为了国家利益和民族汽车工业的发展，一定要造出高质量的重型卡车，尽早改变我国汽车工业“缺重”的状况。经过不懈努力，二汽终于在“七五”计划的最后一年，1990年10月18日，正式下线8吨平头柴油车EQ153。这是二汽第一次按照自主开发和技术引进相结合的路子推出的新车型，各项技术经济指标达到了八十年代同类产品的水平。
“第三级跳”：建设轿车基地。从1987年开始，中国汽车工业的发展重点就有计划地从载重卡车向轿车作战略转移。加速发展民族轿车工业，满足国内市场对轿车高速增长的需求，改变被迫大量进口轿车的局面，是二汽创业“第三级跳”的使命。1992年9月4日，就在“二汽”更名“东风汽车公司”后的第3天，东风第一批“富康”轿车试装下线。东风轿车项目第一期工程建设雪铁龙ZX系列“富康”轿车15万辆生产能力。而随着“二汽”更名“东风”和东风轿车项目落地，东风公司也以崭新的面貌，展现在国人面前。
国家建设东风，东风服务国家。如今，从武当山麓到长江之滨，从中原大地到五岭之南，从十里长街到高原边疆，华夏神州随处可见东风车轮滚滚向前的模样。
向新能源转型
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，是我国汽车产业高质量发展的战略选择。
9月19日，东风公司第6000万辆车下线，承载这份荣光的，是一辆海月金色的新能源MPV汽车——全新岚图梦想家。作为中国第二个迈上6000万辆大关的汽车企业，东风用一辆畅销的岚图新能源车标注了自己后6000万辆时代的奋进方向。岚图汽车正是东风向新能源转型的主力军。
2021年6月，作为东风首个面向高端市场的新能源品牌，岚图首款车型——岚图FREE便作为东风第5200万辆汽车下线。
三年过去，岚图已经快速覆盖轿车、SUV以及MPV三大细分市场，并通过增程式与纯电相结合的动力矩阵，迅速加入中国新能源市场的红海争夺之中。如今，岚图累计销量已达12万辆，成为产品布局最快、走向海外最快的新能源品牌之一。
在新能源时代，岚图所承载的产品使命与品牌价值，代表着东风的转型，代表着东风的未来。
与岚图一样代表东风驶向未来的，还有豪华品牌“猛士”，主流品牌“东风风神”“东风奕派”“东风纳米”，以及正在整合发力的东风新能源商用车。
目前，东风已形成全品类新能源乘用车品牌格局以及新能源商用车发展布局，可基于细分市场客户需求提供全方位的产品与服务，精准满足不同消费群体的需求。
东风公司推进实施“转型升级三年行动”，全力推进经营从依靠合资业务转向合资与自主并重，产品从以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，电动、混动和氢动并举。在全面完成新能源品牌布局的同时，平台、产品和关键资源的布局同时完成。今年以来，东风新能源车销量一直保持倍速增长的势头。前七个月，东风汽车新能源整车销量同比翻番，科技创新赋能发展新赛道。
走科技自立自强之路
作为我国第一个独立自主建设的汽车厂，二汽的建设，集中采用了我国机械制造工业的新技术、新工艺、新材料和新设备，这是贯彻独立自主、自力更生方针，走我国自己发展汽车工业道路的具体体现。
如今到了新能源时代换道超车，东风公司努力把关键核心技术掌握在自己手中，实现高水平科技自立自强，更是做优做强做大东风事业的关键。
第九届东风科技创新周上，东风公司发布了部分东风掌控的行业领先的关键核心技术，包括：一体化车身，东风已经应用2000兆帕超高强钢、热成型技术，打造一体式、高性能、轻量化车身；新一代马赫动力系统，马赫超级电混PHREV采用行业首创的融合混动架构。马赫超混专用发动机热效率达到47.06%。马赫纯电动电驱系统，产品功率覆盖70到400千瓦，全面进入800伏时代，转速已达到25000转；固态电池，东风已完成正负极材料设计，积极开展试制验证，已经构建覆盖“材料-电芯-电池包-整车”全价值链上的技术，即将量产能量密度为每公斤350瓦时的固态电池产品；东风氢舟，已布局20-350千瓦燃料电池的系列产品，摘得国内乘用车首个全功率燃料电池牌照；高阶智能驾驶，东风已量产自主L2+级的智能驾驶，车路云一体化技术已经在15省、35市运营；电子电气架构，自主研发了国内第一个基于新能源汽车需求的中央集中式电子架构。
近年来，在新一轮科技革命和产业变革加速演进的形势下，东风积极抢占科技创新制高点，加快实施“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，自主掌控关键核心技术，打造原创技术策源地和现代产业链链长，锻造了东风发展的核心竞争能力和抵御各种风险挑战的韧性。
今天，以人工智能技术为核心的第四次工业革命，加速推动智能网联汽车全面进化。为迎接转型升级的“智能化”下半场，东风在第九届科技创新周上表示，将加速形成端云一体、智能线控底盘、人工智能大模型、端到端智能驾驶等核心技术平台，打造“三网融合”“五智一体”的“具身智能体”汽车，它将成为未来汽车的新形态，全方位重塑人、车、社会新生活。
科技是国之利器。在55年奋进历程中，东风紧紧把握时代脉搏，坚持创新驱动发展，将科技打造成东风汽车的品牌底色和跃迁发展的不竭动力。
转自：国资委网站
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