12月14日，极氪智能科技正式发布实现量产的800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。金砖电池体积利用率达83.7%，生产效率提升超过40%，与同等性能的三元锂电池相比，金砖电池每度电可以降低14.8%的成本。目前金砖电池已经正式量产下线，将会在极氪007上首发搭载。
在新能源汽车市占率已经超过三分之一的当下，续航和补能焦虑依然是制约产业发展的痛点。作为一家以技术驱动的科技公司，极氪专注于新能源汽车关键领域核心科技，引领行业创新。金砖电池作为极氪在核心三电领域全面自研的最新成果，打破传统磷酸铁锂电池“电池容量低，充电速度慢”等局限，为用户带来更豪华、更安全、更智能的出行体验。
为了能在寸土寸金的电池包内放置更多电芯，极氪工程团队对电池包结构进行了彻底改造：在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构，减少结构件对电芯空间的挤压；采用电芯、上盖、底板的“紧凑三明治结构”，释放电芯仓纵向空间；在电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料，充分提升体积利用率。相较传统设计，金砖电池的采样线路总长度也缩短了157m，核心零部件数量减少35%，电池质量能量密度也提升10%以上。
金砖电池体积利用率达83.7%
得益于极氪自研的全域800V架构，匹配800V极充技术，金砖电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C；在10%至80%快充区间内，实现充电15分钟续航增加500 km以上。
金砖电池不仅充得快，放电性能加倍，其3秒脉冲放电倍率最高可达16C，搭载金砖电池的极氪007，可以轻松实现3秒级的零百加速表现。
凭借超强的热管理能力，极氪金砖电池可以最大限度降低低温超快充的影响，即便在零下10℃低温环境下，金砖电池依然可以实现优异的充电速度。
金砖电池超强的充放电性能，离不开核心技术的自研突破。首先是电芯的结构创新，金砖电池的电极采用叠片多极耳结构设计，超快充工况下，热量分布更均匀，控温更高效；金砖电池还采用了双铆极柱导流设计，其过流能力相比单极柱方案提升100%；除了结构创新外，极氪还采用锂离子全程加速技术，通过提升锂离子释放、传输、接收的全程效率，实现高电压、大电流下稳定高效的充电性能。
在累计交付超18万台电池零自燃的基础之上，极氪再加码安全，金砖电池将极芯电池包的6大安全措施升级为8项，以创新的笼式结构，实现电池包全域安全的实时防护。金砖电池在电芯表面设计了专属的金色耐高压绝缘膜，可承受4000V直流高压，耐高压能力提升27%。
作为超快充的引领者之一，极氪对于新能源核心科技的引领，除了800V的车，800V的电，还有完善的800V超快充网络；从布局、技术和体验三个方面，打造出最为完善的极充补能体系。
截至11月30日，极氪累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩，每个极充桩的充电功率都在360 kW以上。2024年，极氪极充站总数预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根，实现“千站万桩”的创想。
极氪的补能网络不仅布局广，技术先进，最重要的是始终围绕用户的使用场景。极氪从基础车主数据出发，通过大数据智能选址模型，以精准智能的选址策略，为用户打造极充“1515便利电”：即15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。未来三年内，1515便利电将覆盖90%以上的极氪车主，并将无限接近于100%。
发布会当天，极氪还对家充场景进行升级，在极氪APP极物商城正式上架20 kW直流家充桩，100度电池，充满电最快只需5小时；即便140度大电池，一夜即可充满。(庞晓玲)
转自：经济参考网
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