白蓝绿三色相间的车身，“碳索世界、氢启未来”的字样……1月30日上午，山西省太原市首条氢能公交示范线908路公交专线在清徐县开通，实现了清徐—晋源—小店—太原南站的直达通行，群众绿色出行清单上，又多了一个新选项。
山光凝翠，川容如画，名都自古并州。2500多年的建城史，太原是历史文化名城，也是我国重要的能源、重工业基地之一。
2023年年底，国家发展改革委确定了首批碳达峰试点城市和园区名单，太原列位其中，随之，《太原市完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作实施方案》发布。立足新发展阶段，太原全面落实新发展理念，全方位推进高质量发展。
先立后破 传统产业提质升级
多年来，焦化行业一直是太原的支柱产业之一，但粗放式的发展也使得生态问题愈发突出。关停淘汰等 “一刀切”的工作方法看起来手起刀落，但也容易一叶障目。
转型发展，不能先打破锅碗，得先端好饭碗。中央经济工作会议提出“稳中求进、以进促稳、先立后破”的要求，对于能源大省山西，尤其适用。
高碳资源如何实现低碳发展？地处太原南部的清徐县，立足作为全省地理中心的区位优势和煤化工产业基础雄厚的比较优势，建设精细化工循环产业园。
走进产业园，一条条管道横架在空中，山西美锦能源股份有限公司（简称“美锦能源”）、山西梗阳新能源有限公司等企业的厂区被蜿蜒的管道连接在了一起。
在焦化的产品中，80%为焦炭，20%为粗苯、煤焦油、焦炉煤气等其它产品。沿着管道，部分焦炉煤气被送至美锦能源高纯氢项目基地。
“氢气在焦炉煤气中含量达55%，而山西是全国重载物流运输大省之一，在重卡运输车中柴油车比例达75%。”
美锦能源氢能事业部负责人马凯介绍，该集团充分利用工业副产氢的先行优势，在太原、吕梁等地投入各类氢燃料商用车，在重载货运、城市物流、园区通勤等交通领域开展示范与推广。
凡树有根，方能生发；凡水有源，方能奔涌。2023年8月，山西出台《推进煤炭和煤化工一体化发展的指导意见》，指出将形成研发在太原、示范在周边、链式配套、梯度布局的产业分工体系。截至目前，国家科技成果转化基金太原子基金已到位首期资金4.12亿元；在推进高校科技成果转化基地建设方面，109个项目与省内外高校达成合作。
“太原制造” 强链补链集群集聚
1月2日，具有太原重型机械集团有限公司（简称“太重集团”）完全自主知识产权的10兆瓦风电机组顺利并网，预计每年可以输送4000万千瓦时的清洁电能，满足2万个三口之家的一年用电需求。
从最初的陆上风力发电机组到海上风力发电机组，从风电齿轮箱、主轴、塔筒零部件到风电场开发运营，太重集团风电装备的快速发展得益于太原把制造业振兴作为产业转型的主攻方向，把产业链作为推动制造业高质量发展的重要抓手。
一条完整的风电装备产业链，包括上游原材料钢材、树脂、纤维等；中游核心零部件及其组装成的风机主机；下游则包括后期服务能力等。
“太重虽然是风力发电机组整体设计生产的龙头，但是，玻璃纤维复合材料短缺确是不可忽视的短板。”
太重集团新能源发展中心总经理宇小璞解释，玻璃纤维复合材料是优质风电叶片的原料，缺乏原料，叶片就得外运。以96米长的叶片为例，从东部沿海到太原，一套叶片的运输价格大概在18万元，以运输500套叶片来计，运费可达9000万元。
2022年，太重集团被太原授予“高端装备制造链主企业”。如何有效利用企业的“链主”身份撬动更多的资源，补齐短板？
2023年4月，山西省风电装备产业联盟成立。大会上，主营玻璃纤维复合材料的江苏九鼎集团有限公司总裁冯永赵当即抛出橄榄枝，希望与太重集团强强联合。而叶片制造落地太原，可以使整机成本下降2%左右。
如今，太重集团以链招商，自制环节的占比比2022年建链初期增加21%，链上合作单位也从12家增长至66家。
产业的“难点”，便是发展的重点。结合现有产业基础和行业发展趋势，太原聚焦建设“国家先进制造业重要承载地”，围绕工业高质量发展“百千万亿”工程，打造“一高两先、三特三新”即“1233”重点产业链发展体系，9条重点产业链为太原制造带来新的发展势能。
固本培元发展高端金属材料支柱产业链，提质升级发展先进碳基材料、先进生物材料及生物制药等潜力产业链，深挖细耕发展矿山与工程特种机械、交通与航空特种装备、节能与环保特种设备等优势产业链，培育壮大新一代半导体、新一代信息技术与智能终端、新能源等未来产业链。
2023年，重点产业链在建链上项目累计达到265个，链上企业从274户增加到294户，工业产值占全市比重近70%。
多管齐下 城市建设绿色引领
塔吊矗立、车辆穿梭。虽是隆冬时节，但太原武宿国际机场三期改扩建工程（简称“三期工程”）的建设现场依然是“热气腾腾”。
作为全国民航领域首个中型枢纽“零碳机场”项目，太原武宿国际机场三期改扩建工程将“双碳”理念贯穿到了设计、建设、运营的方方面面：
T3航站楼按照三星级绿色建筑标准设计，建筑全部采用节能保温材料，降低热传导；近30眼地热井，利用2000多米地层下的地热资源，解决机场供热需要；光伏发电板实现了“应装尽装”……而“零碳机场”的最终目标，不仅要满足机场的能源需要，还有望向周边居民输出绿色能源。
“项目建成后，每年可减少碳排放量11.8万吨。”三期工程施工人员介绍，截至2023年底，T3航站楼项目完成了工程桩总量的89%。同时，飞行区工程、市政工程和配套工程也稳步推进。
工程的快速推进得益于太原成功入选首批国家气候投融资试点城市的政策优势。太原市生态环境局工作人员介绍，工程75％的建设资金来源于金砖国家新开发银行主权贷款，这也是山西唯一引入金砖国家新开发银行主权贷款的项目。
“实现‘双碳’目标，仅仅依靠政府资金远远不够，社会资本和金融体系是重要力量。”2023年太原能源低碳发展论坛首次增设气候投融资平行论坛，中国人民银行金融研究所副所长雷曜建议，金融部门要从支持高碳产业向支持低碳产业有序转型。
而在太原，减碳行动也已渗透到城市的空间布局、管理服务等方方面面：“步行”“骑行”可换“帽子”“杯子”，2023年4月，太原首个碳普惠平台——“龙城碳惠”小程序上线运行，通过构建公民碳减排“可记录、可衡量、有收益、被认同”的机制，调动社会各方力量支持低碳发展。
市发改委相关负责人表示，将统筹整合国家碳达峰试点、气候投融资试点、碳监测评估基础试点、废旧物资循环利用体系建设重点城市、“无废城市”等相关政策，推动信息共享、项目互通、支持协同，形成合力。（记者 赵芳）
转自：人民网－山西频道
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