河南省重点项目名片：深山区迎来致富“快车道”

　　从三淅高速公路卢氏收费站驶出，沿着县道028向东南方向行驶大约3公里，就到了栾川至卢氏高速公路六标段项目驻地。5月24日，记者来到这里时，建设者们正在进行紧张的临建施工。

　　“我们所站的这个位置，将来会建起一座马窑特大桥，桥的左侧是钢筋加工场和中心试验室，右侧是混凝土拌和站，目前正在进行基础施工、抢修便道等，大概6月底前能够完成，为后续全面施工做准备。”中交三航局栾卢高速六标段项目经理李淮说。

　　栾卢高速全境都处在深山区，交通困难，只有部分路段可利用现有的328省道和028县道进出施工场地。大部分工点附近没有可用的道路，施工前需新修施工便道。“施工便道就是‘生命线’，控制着整个工程的进度，否则车辆、设备、材料都无法进场。”李淮说。

　　考虑到标准化建设的需要，结合项目地处山岭重丘区的实际，栾卢高速全线共设6个土建标段，目前，从一标到六标绕行距离约120公里，且全是“两山夹一沟”的山路，开车需要两三个小时。栾卢高速建成通车后，从卢氏到栾川只需一小时。

　　栾卢高速项目负责人崔志方列举了工程的“五个最”：在我省在建高速公路项目中，地形最复杂（山河交替、山势陡峭、地质构造复杂）、施工难度最大、桥隧比最高（桥梁和隧道占总里程比例达77.1%）、平均每公里造价最高（约2.04亿元）、工程规模最大。同时，栾卢高速平均海拔1000米以上，最高峰达1500米，是目前我省平均海拔最高的高速公路。

　　该项目在建设中，还存在种种难点和重点。比如施工动力电容量不足、生态环保要求严苛，以及高填深挖路基的稳定性、防护、系统排水和安全施工等。据悉，由于建设条件所限，项目桥隧比高，项目路堑开挖、隧道开挖将产生950万立方米的弃渣，对这些筑路废料，工程技术方正在研究循环利用方案，将弃渣加工成不同粒径的碎石，既可用于路基回填，也可作为混凝土原材料，实现对隧道弃渣的再利用。

　　据介绍，栾卢高速项目管理实行总监办、驻地办、中心试验室三分离模式，“让专业人干专业事，总监办负责管理和引导，驻地办负责现场执行和操作，中心试验室负责数据的可靠、真实，分工更加明确，责任更加清晰，能有效形成相互监督制约的工作机制，更有利于项目建设实施管理。”崔志方说。

　　省委、省政府高度重视高速公路“双千工程”建设，其中栾川至卢氏高速公路是重中之重。据了解，栾卢高速项目实施后，将使我省高速公路网的布局更加合理。该项目将连通三淅、嵩栾、二广、郑西高速公路，使原有走向不同、各自孤立的干线公路搭接成网，构成区域较为完善的高效运输系统，使区域干线公路网最大限度地发挥效益。

　　“三山三河两流域，八山一水一分田”的卢氏县，是我省4个深度贫困县之一，自然条件较差，基础设施薄弱，公共服务水平偏低，是全面建成小康社会短板中的短板，我省脱贫攻坚的重点和难点。栾卢高速的建设，无疑让深山区迎来致富“快车道”，把沿线的各大景区串联起来，通车后将为贫困地区带去人气、财气，成为农民脱贫奔小康的致富路。（记者 宋敏）

　　河南省重点项目名片

　　栾卢高速

　　栾川至卢氏高速公路（简称“栾卢高速”）地处伏牛山、熊耳山深山区，线路全长75.3公里，由东向西依次经过栾川县庙子镇、栾川乡、赤土店镇、石庙镇、陶湾镇、叫河镇（51.3公里），及卢氏县汤河乡、横涧乡（24公里）。项目采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，总投资153.6亿元，计划2023年建成通车。这是我省高速公路“双千工程”的重要组成部分，对加快区域经济发展，加大扶贫攻坚力度，完善河南高速公路网布局等具有重要意义。

　　转自：河南日报

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