河南：数字赋能让高速建设更“智慧”

　　进场原材料均由地磅系统自动采集相关信息，并按照规定频次自检、抽检，确保原材料质量和可追溯性；混凝土拌合通过物联网技术，对每一盘料是否按照施工配合比拌合进行监测，加强混凝土施工过程管控；在预应力张拉压浆施工中，集成智能张拉压浆系统，实现实时跟踪、智能控制、及时纠错，保证桥梁结构安全和耐久性……

　　数字化浪潮中，高速建设如何更“智慧”？记者近日到渑池至淅川高速公路西峡至淅川段（以下简称“西淅高速”）采访了解到，该项目充分应用信息化综合管理平台，实现工程建设全过程管控，不断加快施工进度，确保今年高水平建成通车。

　　8月26日，在西淅高速张湾特大桥施工现场，1台摊铺机、5台压路机、5台运输车正在进行道路面层沥青摊铺碾压施工。与传统施工依靠工人经验不同，该段摊铺碾压施工更多借助数字化力量，在手机移动端即可全程监控现场相关参数，摊铺碾压是否到位一目了然。

　　“以前碾压速度、摊铺速度都掌握在施工人员的脚下，跑得快了慢了也不能回溯；如今采用路面摊铺碾压监控系统，通过北斗高精度系统对每台设备进行厘米级定位，利用传感器采集温度、振动频率、加速度等施工参数上传至管理平台，实现实时现场管控、远程监控和数据分析，整体沥青面层的平整度、压实度提升明显。”中建八局西淅项目技术负责人孙璐介绍。

　　西淅高速全长52.76公里，是我省高速公路网调整规划中12条南北纵线之一，起点位于沪陕高速，北接郑西高速双龙至西峡段，终点在淅川县马蹬镇西北。项目全线设桥梁46座、隧道6座，桥隧比为50.91%，属山岭重丘区高速公路项目。西淅高速建成后将极大改善豫西南山区交通运输条件，促进沿线旅游和矿山资源开发，带动豫西南区域发展。

　　记者来到全长3553米的上油房特长隧道作业面，距离出口1500米的加宽段，工人们正在进行二衬和隧道道面施工，不时有工程车穿隧而过。“该隧道最大的难点在于浅埋段施工，下穿地方道路，拱顶距河谷底部仅7.2米，围岩易风化，且开挖范围附近有民居。”甘肃路桥建设集团西淅土建一标项目副总工石福纯说，为防止围岩塌陷和地表水流失，施工采用机械开挖配合控制爆破方式，遵循“短进尺、少扰动、强支护”原则，180米的浅埋段整整施工6个月才安全贯通。

　　“项目建设过程中，我们始终围绕‘品质工程’管控核心，打造了基于BIM+GIS技术的信息化综合管理平台，通过物联网、云计算、大数据等手段，落实施工流程标准化要求，实现全过程智能化监管，并建立庞大的数据库，为建设‘建、管、养’一体化智慧高速奠定基础。”西淅高速项目公司质监部副部长王杰表示。

　　物料管理、工序报验、隐患排查、试验管控……数据监管和数字赋能确保关键数据不可更改、管理过程处处留痕，目前该项目试点打造的12个数字化管理系统，已在河南交通投资集团高速建设项目中全面推广应用。（记者 宋敏）

　　转自：河南日报

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读