最新统计显示，截至今年10月，重庆市万州区完成全社会货运量5555.5万吨，同比增长9.5%；完成货运周转量约306.92亿吨公里。
（图片来源：互联网） 随着万州对外开放的基本格局形成，许多货物和商品需要“走出去”与“引进来”，加快物流货运通道建设，才能让更多工商企业密集汇聚于此。而在国家“一带一路”和长江经济带建设中，有着重要区位优势的万州，通过努力凸显自身优势，依托长江黄金水道、高速公路、铁路网及航空网络，加快推进物流大通道建设，构建起了开放新格局。
在万州现代综合物流中心，站在平整的场地上，明显感觉到场平已经过强夯、平整，呈现出西高东低面貌。园内道路已经初步形成，不远处，房屋主体正在拔地而起。
现代综合物流中心仅是万州建设物流基础设施的缩影。万州依托综合交通体系建设，着力打造“一环二港五园八站”物流空间布局，加快推进新田港物流园、双河口（高峰）物流园、董家物流园、芦家坝物流园、空港物流园五大物流园区建设，为打造强大的物流体系奠定了基础。
举例来说，新田港物流园重点为铁矿石、煤炭、钢材、水泥等大宗生产资料提供运输、仓储、加工、销售、配送、信息处理等物流服务，建设三峡库区最大的生产资料物流中心；双河口（高峰）物流园重点发展汽车机电、家居建材、医药化工等物流产业；董家物流园重点发展农副产品、冷链物流、日用百货、纺织服装等物流产业。
截至目前，新田港建设已进入新的阶段，一期工程五个泊位中的两个泊位已经完工，即将开港投入使用，完成投资额7.6亿元，占总投资额的66%。今年9月28日，万州正式启动了智慧物流公共信息平台的建设，一旦平台建成，可实现物流信息充分交流，实现商流、人流、物流、资金流、信息流畅通无阻，降低物流成本。同时，九州通医药集团重庆万州有限公司、重庆申高冷链物流有限公司等四家企业项目即将建设完毕，预计明年可投入运营。
万州物流相关部门负责人介绍道，目前万州围绕“铁路”“水运”“航空”“公路”综合立体交通体系基础，主要分为东、西、南、北四个方向，有序推进物流通道建设。
一路向东，直到大海。
万州现已开通“蓉万”铁路集装箱班列，保证常态化运行，集装箱运输量连年递增；“西万”“攀万”铁路集装箱班列、“沪万”集装箱始发班轮，实现每周一班常态化运行；下一步还将开通万州至兰州集装箱班列，通道的开通可促进区域物流网络有机衔接、物流资源集聚，形成各方联动发展的格局。“主要依托长江水运，铁公水多式联运的方式，将万州及周边货物送到沿海地区。”
一路向西，直到欧洲。
“主要依靠铁路，融入国际贸易大通道中。”相关负责人说，万州目前正着力开通“兰万”铁路集装箱班列，让向西的货物通过万州到达兰州，从而进入俄罗斯等国家。
一路向北，直到东北。
目前整个重庆，北向的“渝满俄”，东向的“渝沪美”、“渝甬美”等正抓紧建设，万州依托向北铁路通道，将辐射到东北亚、北美等更大的范围。
一路向南，辐射周边。
相关负责人说道，万州向南的通道主要依靠公路，因为利川、恩施到万州的距离比宜昌近，所以打通周边公路通道后，可以很好承接周边货物。（汪佳）
转自：中国水运报
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