据天津海关统计，今年1-10月份，天津市出口空载重量超过2吨的飞机（以下简称“飞机”）38架，同比（下同）增加46.2%；出口量位居全国首位，占同期我国飞机出口总量的55.9%；出口值112.6亿元，增长53.4%；出口均价为2.96亿元/架，上涨5%。天津航空航天产业展现出了强势的发展势头。
日前，在滨海新区综合保税区内，一架崭新的空客A321飞机在空客（天津）总装线装配完成，随后正式出区交付给菲律宾宿务太平洋航空。
自空客（天津）总装线的第二条装配线项目开工以来，天津海关与空客（天津）总装线、中国铁建大桥局等相关单位密切沟通，畅通基建物资、办公用品的出入区办理途径。今年以来，天津海关共走访调研航空企业30次，宣讲政策18次，涉及企业11家，解决企业问题2个。
为确保全系列飞机如期交付，天津海关创新推出飞机主辅料分类监管模式，将种类繁杂的飞机料件分为主料、辅料两大类，对关键部件、高价值零件料件实行逐项备案并按单耗管理，对其他种类繁杂、价值较低的8000多种零件按照“飞机料件”的类别进行统一备案、报关和核销，在各环节为企业平均节省约10个工作日。同时，简化货物流转手续，支持航空产业链内企业在零部件加工、检测、维修等方面开展互转业务，飞机零部件可迅速结转至滨海新区综合保税区内航空维修企业检测维修。
“我们还推出航空产业全链条集群监管模式，建立集航空相关企业于一体的监管布局。通过简化业务手续、优化账册管理，实现区内航空产业物流配送、生产制造、检测维修、成品交付的自由流转，链上航空企业之间加工、检测、维修等业务无需出区就可以完成，进一步增强了航空产业链韧性和企业竞争力。”天津保税区海关综合保税区业务科相关负责人介绍。截至目前，共计备案链条监管企业11家，累计监管总装飞机751架，总货值2509亿元。
近年来，天津海关已构建起以空客A320总装线为“龙头”，集仓储物流、生产制造、保税维修、保税培训、融资租赁等航空相关企业为一体的监管布局，空客（天津）总装线所需的物流配送、生产制造、检测维修、成品交付等业务在不出区的情况下可全部在区内实现，并为后续的飞机融资租赁、飞行员培训等相关业务打下基础。
优质的监管布局吸引了庞巴迪（天津）航空服务有限公司、古德里奇航空结构服务（中国）有限公司等全球航空维修龙头企业进驻，也为更多的企业带来了机遇。2023年，天津海特飞机工程有限公司与EFW公司签订了10架空客A321/320的保税维修订单，这一系列飞机都将在保税维修监管模式下进行改装。
保税维修是一种新兴的保税业态，海关通过专用保税维修账册进行监管，在这种管理模式下，维修货物进口时，不再需要向海关提交保函或保证金，进出口报关手续更加便捷，既可以为企业节省经营成本，又可以提升企业的运营效率，有助于提升企业参与国内国际双循环的能力。
“保税维修政策为我们提高了进出口时效、降低了维修成本，尤其是解决了飞机整机进口后发动机出口送修的难题。海关出台的一系列优惠政策让我司在国际维修业中提高了竞争力。”天津海特飞机工程有限公司总经理陈健聪表示，“2024年，我们出口发动机12票，总值约11.29亿元人民币，节省报关费用约65万元人民币。”
据统计，今年1-10月份，天津海关监管天津市进出口航空航天装备货值共计523.9亿元，同比增长17.7%。近5年来，天津市飞机出口由2019年的24架增加至2023年的31架，增长率为29.2%；近10年来，天津市飞机出口由2014年的1架增加至2023年的31架，增加30倍。
下一步，天津海关将继续坚持以企业需求为导向，不断提升监管服务质量，持续关注航空航天事业发展，加大对航空全产业链发展的支持力度。（苏一校）
转自：中国国门时报v
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