工厂车间里，机器轰鸣、产线满转；实验室中，测试不停，研发不歇；放眼海外，“津企出品”在多国多地饱受好评……依河傍海的天津，自古就是漕船聚泊、客商云集之地。如今，天津民营企业向“新”谋变，以“创”攀高，不断加力锻造内功，提升产品竞争力，抢抓市场份额，一幅以科技创新、结构更新、市场向新为主题的民营经济高质量发展画卷，正在津沽大地上徐徐展开。
聚焦新赛道，锚定创新精钻细研
在天津宜科自动化股份有限公司内，企业自研的激光测距产品正在进行测试。这款企业最新研发的产品，测量定位精度可以达到毫米级，可以广泛应用在生产制造和物流运输领域。在过去，这样精度的产品完全由德国企业垄断。
天津宜科成立于2003年，二十多年的时间里，公司一直将创新自研放在首要位置。这款新产品花费了企业三年时间和近千万元的研发经费。
宜科公司创始人张鑫介绍，企业有超过300名研发人员，同时在研的各类新品总计超过百余种。“持续创新是企业发展的生命线。”
企业放手科研，也离不开营商环境的支持。张鑫表示，天津市相关部门在企业的发展历程中解决了人、财、物等多个方面的难题，通过“一企一策”有效帮助企业打通了产业链上下游堵点，多次开展的产销对接活动，也助力企业打开了市场。
在技术领先的产品与日益完备的帮扶政策下，宜科的销售规模在2023年超过了10亿元。
近年来，天津市大力实施专精特新企业培育行动，培育出一批拥有“独门绝技”的优质经营主体，全市专精特新“小巨人”企业累计达到283家，有效期内专精特新中小企业达2069家，创新型中小企业达5534家，其中绝大部分是民营企业。
聚焦专业赛道，民营企业不断精钻深研。打开一方精致的铁盒，一支CAR-T药物样剂便映入眼帘，这是合源生物科技（天津）有限公司最新研发的拳头产品。
合源生物成立于2018年，是一家专注于免疫细胞治疗创新药物研发的生物科技型企业。一直以来，国内CAR-T药物数量稀少，难以满足患者需求；国外产品价格又居高不下，令不少患者难以负担。因此，团队决心以临床价值为导向，推出成本更低、性能更好的国产药品。
落户天津后，企业研发生产不断提速。企业生产部门负责人彭育忠说，合源生物与中国医学科学院血液病医院等国家一流院所深度合作，共同进行技术协同创新和临床转化工作。去年，团队研发的CAR-T药物产品终于正式获批上市。
对于生物医药等行业的初创企业而言，前期研发投入高、回报周期长是一项普遍难题，但天津的全方位支持使企业备受鼓舞。相关部门常态化开展中小企业投融资路演活动，还结合天津市重点产业链特色及企业集中融资需求，挖掘与产业适配的融资产品与融资服务，畅通政银企沟通对接桥梁。使更多像合源生物一样的优质民营企业度过了创业“艰苦期”。
数据显示，今年前三季度，天津市评价入库科技领军（培育）企业308家，其中民营企业约占72%，民营企业已经成为地方经营主体科技创新的主要动力源。
锻造新引擎，结构向“新”向“质”发力
在天津爱思达航天科技股份有限公司的展厅里，一块硕大的黑色材料板，仅需两根手指就能轻松拿起，一卷像发丝一样的碳纤维复合材料，强度却比钢还要高。
“碳纤维复合材料具有轻质高强的力学特性，被广泛应用于航空、航天、军工、轨道交通等各个领域。” 天津爱思达航天科技股份有限公司副总裁李世伟自豪地说，这些轻巧的碳纤维复合材料是企业的拳头产品。
爱思达是一家专注于航空航天碳纤维复合材料的高新技术企业，自创办之初便走上了“快车道”。成立6年来，企业团队成员从最初的8个人发展到400余人，研发项目和申报专利数量年年递增，并已参与到一批航空航天的大项目当中。
“民营企业在航空航天领域闯出自己的一片天地并不容易，如果做不到技术领先，很难在这一领域有所突破。”李世伟表示，企业2023年的产值已超过3.5亿元，公司将持续加大科技投入，深耕航空航天新材料。
爱思达是天津民营经济结构不断向新的缩影。近年来，天津构建起“1+3+4”现代化产业体系，打造生物医药、车联网、新能源、航空航天等12条重点产业链。12条重点产业链中，民营企业数量占全部链上企业的76.5%，50%以上的链主企业是民营企业。
为推动民营经济提质升级，2023年以来，天津相继印发“民营17条”和“民营29条”等一系列政策文件，强化涉企服务，加大企业梯度培育力度，大力推动企业数字化转型，促进专精特新企业深度融入12条重点产业链……
一系列举措下，有质量有潜力的民营企业不断增多。合源生物、云圣智能、一飞智控、航天宏图、华胜天成等未来产业骨干企业、高成长性企业呈现出强劲发展势头。
新兴产业茁壮成长的同时，传统产业也闯入新赛道，焕发新生机。荣程集团从钢铁业起家，这几年加快向数字化、绿色化方向转型，已形成钢铁能源、经贸服务、数字科技、新能科技等多个产业板块。
天津荣程祥泰投资控股集团有限公司总裁张君婷说：“我们加快打造优钢特钢生产研发基地，建立了‘5G+’数字工厂，22万个数据点集成数字工厂平台，实现了整个生产制造过程的数字化，提高企业管控效率。我们还采用先进的智慧化电炉短流程，进行工艺结构调整，推进绿色制造与循环经济。”
荣程集团还加快发展氢能产业，投运了加氢站超10座，氢能车超650辆，与上游的供应企业及港口，实现了钢铁运输环节的零碳应用，助推钢铁的绿色转型。“我们计划5年内投运氢能重卡达到10000辆，围绕氢能解决方案集成商定位，与氢能产业链企业紧密协同，形成氢能装备研发制造和氢能应用拓展的共同体，向京津冀及全国输出氢能零碳运输方案。”荣程集团党委副书记柴树满说。
结构不断优化的民营经济活力不断释放。数据显示，截至三季度末，全市民营经营主体174.6万户，同比增长1.4%，民营经营主体数量占全市经营主体比重97.8%。前三季度，天津民间投资1000.7亿元，同比增长8.6%，快于全市固定资产投资4.4个百分点，占全市比重30.0%。
瞄准新沃土，发展活力不断涌现
从日本东京到德国汉诺威，从美国亚特兰大到法国巴黎……成立十余年，天津朗誉机器人有限公司从一家名不见经传的小企业，成长为全球重型AGV领域的领跑者的同时，也将产品“卖向全球”。
“朗誉已在多个国家设立了代理商，并已向德国西门子等国际知名企业交付了产品。”天津朗誉机器人有限公司董事长任志勇介绍。2023年，朗誉出货各类AGV以及相关系统超500台（套），产品远销北美、欧洲。2024年，企业海外订单总额预计将超过4000万元，实现翻番。
依海而生，向海而兴的天津，敢闯敢试是这片热土的基因。朗誉也是天津民营企业近年来努力拓展海外市场，向“海那边”要增量，向全世界求发展的缩影。聚焦既有优势，一批新产业拔节生长，其中许多新企业也正脱颖而出，在海外蹚出了路子，闯出了名堂。
2019年，天津成为全国首批二手车出口试点区域。这一年轻产业，成为天津外贸的一张“金名片”，行业内一批民营企业优化服务，创新模式，为行业发展注入了新的活力。
“今年以来，我们向俄罗斯综合出口了1100余辆二手车，货值达到4.9亿元。”天津中运车达国际贸易有限公司总经理张雪介绍，“除俄罗斯外，为更好的服务西亚和中亚主力市场，我们在喀什搭建了占地9万余平方米的二手车出口前置仓，利用喀什区位优势，将市场反馈较好的车型提前运抵后进行仓储和展示。”
前置仓不仅能缩短物流时间，还能变“按单找车”为主动推销，提升了企业的主动权和服务能级。此外，企业还将在乌兹别克斯坦打造二手车出口海外仓，以“双仓联动”方式进一步撬动海外市场。
近年来，二手车出口产业发展持续向好。2023年，天津完成二手车出口2.62万辆，出口金额6.85亿美元，同比增长3倍，位列全国第二。今年1-9月，天津二手车出口3.07万辆，出口金额约7.8亿美元，同比增长1.3倍。
良好的产业发展态势离不开有关部门“搭台子”“铺路子”。针对售后保障难等行业发展梗阻，在有关部门指导下，“中国（天津）二手车出口跨境质保产品”正式发布，现已陆续在8个国家搭建了52个售后服务网点，二手车出口跨境质保产品可在网点覆盖范围内，对汽车动力系统、三电系统、底盘、电子设备等主要部件进行质保。
同180多个国家和地区的500余个港口有贸易往来的天津，正带着更多的产品和服务向更远的远方“进军”。前三季度，天津民营企业进出口值达2775.3亿元，成为天津第一大外贸主体。其中，外贸出口总额达1367.2亿元，同比增长5.3%，占全市外贸出口总额比重为47.1%。（记者 梁姊 郭方达 李亭）
转自：经济参考报
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