8月5日，广州发布《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》，提出31项任务和4项保障措施，要求不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位；到2026年，广州港货物吞吐量将力争达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。
聚焦增强港口综合服务能力，广州将加快完成南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道项目的前期工作，尽早开工建设；推进南沙港区国际通用码头、广东智能无人系统研究院总装基地配套码头、南沙港区粮食及通用码头筒仓三期、南沙国际港航中心工程建设。远期还将谋划南沙港区六期、国际通用码头二期、南沙邮轮母港二期等项目。
构建现代临港产业体系，南沙将优化临港经济区产业结构、交通运输结构、用地结构和港口、临港产业、城市服务的空间布局，发挥南沙区和黄埔区临港经济区建设主体作用，通过编制年度工作计划和项目导入清单，吸引国内外资本、人才、商品、技术、数据等资源和要素落户。构建以“航运物流—临港工业—现代服务—智慧科创”为核心的“港—产—城—智”临港产业体系；以港口运营、物流仓储为基础支撑，临港制造为主体，航运服务、贸易服务为配套的港航产业圈层。
增强链通全球新优势，广州将加大外贸集装箱班轮航线拓展力度，扩大面向共建“一带一路”国家和《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)市场布局和覆盖，巩固非洲航线和东南亚航线国际集装箱运输枢纽地位，加大欧美、日韩、印巴等航线拓展力度。广州还将携手港澳共建大湾区航运联合交易中心，加快拓展航运交易、航运指数研发等服务功能，增强航运要素资源配置能力。（记者 任燚）
转自：南方日报
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