近日，自动驾驶科技公司文远知行WeRide获得广州市颁布的远程测试（无人）牌照和载货测试牌照，旗下自动驾驶货运车Robovan获准在广州市开展自动驾驶城市货运车"纯无人测试"及"载货测试"，测试范围覆盖白云、花都、番禺、黄埔、南沙、海珠6个行政区共797条测试道路，双向里程3247公里，其中包括南沙区全域。
这是中国首个城市开放道路场景下L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可，也是中国首个支持7×24小时全天时自动驾驶货运车载货测试活动。与此同时，小马智行旗下自动驾驶出租车和自动驾驶卡车各有一款车型获得广州首家智能网联汽车高快速路测试许可。这意味着，广州的自动驾驶车辆终于能驶上高快速路。
按我国实施的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分6级：L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶，自动驾驶系统在特定条件下能够完全控制车辆的驾驶任务，并且能够实现与人类驾驶相似的安全、舒适、高效的驾驶体验；L5为完全自动驾驶。
我国自动驾驶技术近年来快速向L2级以上发展，与国家政策支持密不可分。2023年11月，工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，支持开展L3级和L4级自动驾驶汽车的准入和上路试点。12月，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，引导规范自动驾驶技术在运输服务领域的应用，适用L3至L5级自动驾驶车辆。
高快速路对于智能网联汽车有着更高的技术要求，需要车辆具备先进的传感器技术、快速的数据处理和通信能力、高级的自动驾驶算法、可靠的安全系统等。以小马智行本次获得许可的其中一款丰田赛那车型为例，要取得广州高快速路测试许可，需获得机动车安全技术检验报告、封闭场地测试报告，以及此前获取的其他道路类型测试许可、以往累积的道路测试里程和平均脱离间隔里程等资料，满足相关条件方可申请。
"高快速路测试道路的开放，丰富了广州智能网联汽车路测的道路类型。"小马智行副总裁、广深研发中心负责人莫璐怡表示，随着测试经验的不断累积，全域开放的时代势必加速到来，届时用户将享受到更全面的自动驾驶出行服务。
业界普遍认同实现自动驾驶是一项极其复杂的系统工程，其发展受到政策法律、应用场景、软硬件技术等多方面影响。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，尽管自动驾驶的技术水平在一些场景接近甚至超越人类驾驶水平，但其大规模社会化、商业化应用之路还很长。（叶青）
转自：人民邮电报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
