碧海蓝天，笛声悠远，满载新能源汽车的滚装船，从深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港驶出发往国际市场。开港运营不到两年、滚装船出口不到一年的小漠国际物流港，汽车出口近期已经突破一万辆。
近年来，我国新能源汽车产业加速崛起。中国车企不仅牢牢把握住国内市场，而且凭借技术优势抢占国际市场先机。从完善产业链条，到打通出海新通道，深圳市新能源汽车产业不断提质增效。深圳市提出，加快建设“新一代世界一流汽车城”，到2025年，深圳全市新能源汽车年产量超200万辆，年出口量超60万辆。
瞄准全球汽车“含深量”
汽车产业迎来百年未有之大变局，电动化、智能化、网联化趋势明显。今年8月，深圳市印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》，提出紧跟汽车绿色化、数字化、无人化、平台化发展趋势，发挥“深圳制造”的强大优势和内生动力，加快推动新能源汽车产业成为深圳经济增长新支柱。到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。
深圳汽车产业发展基础雄厚。近年来，深圳新能源汽车产业规模高速增长，2022年全市新能源汽车产值达2154亿元，同比增长125.1%；新能源汽车产量达87.47万辆，同比增长170.0%。
深圳新能源汽车产业链生态圈初具规模。据统计，深圳新能源汽车产业年产值千亿元企业有1家、百亿元以上企业有7家、10亿元以上企业超过20家，形成了龙头企业引领、产业链供应链高度协同的产业生态圈。
深圳市工信局局长余锡权说，在硬件方面，深圳构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，覆盖电芯模组、动力电池、精密结构件、电机电控等新能源汽车研发、制造各环节；在软件方面，深圳大批电子信息和互联网、人工智能企业进入智能驾驶软件开发领域。
从整车企业比亚迪、动力电池企业欣旺达、电芯结构件企业科达利，再到材料企业新宙邦、德方纳米、贝特瑞等，这些企业构建了囊括整车、动力电池、电机电控、自动驾驶、智能座舱、充电基础设施、汽车后市场等领域的完整产业链。
“从把车造出来，到把车卖起来，再到把利润做起来，中国新能源汽车产业不断进步。只有掌握核心技术和产业链管控能力的车企，才能给消费者提供品质良好的汽车。”比亚迪腾势汽车总经理赵长江说。
深圳对新能源汽车产业的金融扶持力度也在不断增强。今年2月，中国人民银行深圳市中心支行联合深圳银保监局、深圳证监局、深圳市地方金融监督管理局和国家外汇管理局深圳市分局印发《深圳金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，提出将进一步优化面向新能源汽车全产业链全生命周期的金融服务，到2025年逐步形成“零部件原材料-整车生产-终端应用”全产业链金融布局。力争经过5年时间，间接融资、直接融资、跨境金融、保险保障等多元化金融服务体系与产业链上下游企业的需求更加匹配，资金链与产业链深度融合，金融支持产业融合集群发展能力明显提升。
发力智能网联“下半场”
比亚迪董事长王传福认为，新能源汽车的“上半场”是电动化，“下半场”是智能化。今年8月，王传福在比亚迪总部宣布，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。
比亚迪总部位于深圳市坪山区。汽车智能网联化趋势中，这里再次冲在时代浪尖。目前，坪山成为国内首个同时允许智能网联汽车“可全域、可上路、可简化、可无人、可商试”的区域。这意味着坪山区全域开放440公里道路率先开展全无人商业化试点。
在深圳市坪山区，自动驾驶应用场景已深入日常生活。自动驾驶小巴串联坪山区政府与坪山高铁站，无人配送车穿行在坪山的大街小巷，无人环卫车按照规划线路清扫道路……
根据《深圳市推进智能网联汽车高质量发展实施方案》提出的“双百示范”工程目标，到今年年底，深圳推出100辆以上自动驾驶出租车和100辆自动驾驶公交车。
智能网联汽车已在深圳驶入法治化轨道。《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》自去年8月份施行，自动驾驶汽车在深圳开始“有法可依”。自动驾驶在深圳不仅可以上路，而且可以上高速路。深圳智能网联汽车测试示范路段不断“扩容”，近期开放南坪快速、水官高速、广深沿江高速等高快速公路89公里。
截至今年8月，深圳市累计向15家企业、325辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书，与去年8月《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》实施之初相比，增长170%。深圳累计开放智能网联汽车测试示范道路771公里，同比增长20%。
深圳智能网联企业注册数量达4700余家，占广东全省80%，集聚华为、腾讯等头部互联网企业。智能网联汽车被列为深圳“20+8”产业集群重点发展的战略性新兴产业之一。2022年，深圳智能网联汽车产业增加值达511.46亿元，同比增长46.1%，增长率在20大战略性新兴产业中位列第一。其中，坪山区占比近半，位于坪山的比亚迪等企业加速向汽车智能化、电动化、网联化发力。
构筑汽车出口“桥头堡”
随着新能源汽车技术的不断发展和市场需求的不断增长，新能源汽车出口成为中国外贸的新亮点，港口汽车滚装业务也迎来爆发式增长。
深圳市深汕特别合作区9月28日宣布，位于该区的深汕小漠国际物流港汽车出口突破10000辆。同日，深汕比亚迪汽车工业园二期举行了首车下线仪式。
深汕小漠国际物流港是深圳打造“新一代世界一流汽车城”的重要支撑，一期工程于2021年12月28日正式开港运营，2022年12月23日正式成为国家一类开放口岸。今年1月4日，小漠港实现第一艘滚装船出口。
深汕特别合作区管委会相关负责人介绍，小漠国际物流港定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港，未来将打造成国际汽车贸易枢纽中心。据预计，到2025年，小漠国际物流港将实现汽车外贸年运输量超过30万辆，到2030年，实现汽车外贸年运输量突破100万辆。
目前，广东盐田港深汕港口投资有限公司与华南中远海运集装箱运输有限公司等四家企业签订汽车出口战略合作协议，将进一步促进深汕港口和航运业的发展，共同开拓汽车出口市场，提高运输效率和服务质量，做大做强深圳汽车航运业务，助力打造全球领先的汽车航运物流枢纽。
深圳提出，努力成为我国新能源汽车出口“桥头堡”，加快构建深圳汽车“产供销、内外贸、上下游”一体化发展体系，以产运贸一站式出口基地为依托，拓展合作国内外龙头车企，拓展汽车出口运输航线，加快打造以新能源汽车为核心的交易、整备、检测、物流、金融一体化出口基地，加快构建以“买全球、卖全球”为特色的现代化汽车产业体系。（记者 印朋）
转自：经济参考报
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