广东推进交通强省建设!省委专题调研的这些项目有何特别?


中国产业经济信息网   时间:2023-09-15





  传统“金九银十”旺季,不仅消费旺,建设也一派火热。


  当前,南粤大地交通基础设施建设迈入提速阶段,一个个重大项目迎来重要节点。


  9月11日至12日,省委主要领导先后前往广州市、河源市,深入正在建设的广州白云站、广汕高铁新塘站(枢纽站)、龙川县“1号公路”Y418线珊田村段、河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程和梅龙高铁项目东江特大桥的施工现场,就聚焦落实省委“1310”具体部署,推进交通强省建设进行专题调研。


  落实省委“1310”具体部署,交通强省建设意义何在?调研的几个项目又有什么特点?广东交通基础设施建设何以能一路“狂飙”?下面,我们来理一理。


  交通建设意义何在?


  交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业,在建设现代化经济体系、促进区域协调发展中具有重要地位和作用。


  “路通,财通”的道理,没有人比广东更懂。


  这片最先喊出“想要富,先修路”的热土,在建设交通大省、交通强省的大道上一路高歌,创下无数个中国第一。


  2022年,广东省公路建设再破纪录,高速公路通车总里程已达11211公里,连续9年实现高速公路通车总里程全国第一。


  近年来,广东交通强省建设进入全面加速期,持续引领支撑保障广东高质量发展。


  “县县通高速”“市市通高铁”,助推广东区域协调发展;跨江通道集群横空出世,打通珠江两岸交通瓶颈;“轨道上的大湾区”提速建设,一小时生活圈逐渐成形……


  扩大交通运输有效投资,是保民生、促发展的重要举措,也是促投资、稳增长的有效抓手。


  今年年初,广东省交通运输厅就提出,今年是广东加快建设交通强国先行示范省的关键一年,省交通运输厅锚定固定资产投资增长8%以上的目标,全力加快推进交通基础设施建设。


  据统计,上半年,全省普通国省道完成投资194.4亿元,同比增长7%;农村公路完成投资135.2亿元,同比增长33.3%;港口项目完成投资75.5亿元,同比增长3.5%;公路客货场站及其他完成投资51.8亿元,同比增长9.5%。


  当前广东经济增长正在企稳回升,但经济恢复的基础尚不牢固。尤其是在总需求不足成为当前经济运行面临的突出矛盾的背景下,必须大力实施扩大内需战略,采取更加有力的措施,充分发挥投资的关键作用。


  因此,广东把交通基础设施建设摆在重要位置来抓,继续保持交通固定资产投资高位运行,能够为推动经济运行整体好转、落实省委“1310”具体部署提供有力支撑。


  调研项目有何特点?


  这次专题调研,先后走进正在建设的广州白云站、广汕高铁新塘站(枢纽站)施工现场、龙川县“1号公路”Y418线珊田村段、河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程和梅龙高铁项目东江特大桥的施工现场。


  这些项目有什么特点?


  记者发现,这些项目的选定,折射出广东建设交通强省的四方面重点工作:


  一是加快建设高质量的综合立体交通网,完善“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架;二是构建便捷畅顺的城市交通网;三是打造高品质的基础交通网;四是打造多层级一体化综合交通枢纽。


  广州白云站位于白云区南部,规划定位为广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一,是兼备普速、高铁、城际客车业务的城市中心站。白云站建成后将成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一,是广东打造多层级一体化综合交通枢纽的标志性工程。


  广汕高铁、梅龙高铁作为粤东地区通向粤港澳大湾区的高速铁路重要通道,将打通广东推动区域协调发展的大通道,助力产业有序转移。


  龙川县“1号公路”Y418线珊田村段是龙川以“四好农村路”为载体打造的旅游风景示范环线,是高品质基础交通路线的代表。


  而河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程作为粤赣两省新的省级通道,将进一步补充完善“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架。


  进入9月,上述多个项目迎来关键节点:


  ——广汕高铁进入列车运行试验阶段,全线开通运营进入倒计时。届时,广州到汕尾的时间将从2小时压缩到50分钟左右。


  ——广州白云站“云山珠水,盛世花开”的外观造型已经显现,目前全面进入机电安装及装饰装修阶段,今年年底竣工交付。


  ——梅龙铁路东江特大桥已完成箱梁架设成功,争取年底通车。


  ……


  无疑,此次专题调研,将进一步压实进度、推动进程,为这些项目的冲刺建设提供保障。


  项目推进为何能快?


  当前,广东按照“三年工程瞄准两年干”要求,全力推进交通建设。今年以来,广东交通发展延续良好的势头。


  高速公路方面,佛(山)清(远)从(化)高速公路北段部分路段、沈(阳)海(口)高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建一期工程已建成通车;深中通道桥梁工程及海底隧道全线合龙,黄茅海跨海通道5座主塔全部封顶,南沙至中山高速公路洪奇门特大桥、万顷沙跨海特大桥主桥已合龙。


  港口航运方面,广州港南沙港区四期工程(一期)、巴斯夫(广东)一体化项目大件码头工程、茂名港吉达港区东二港池1号和2号液体散货泊位工程通过竣工验收。


  交通建设不断刷新“进度条”的背后,是广东重大项目并联审批工作专班的有效运作。


  去年,广东成立了重大项目并联审批工作专班,省政府领导带头示范,坚持定期召开协调会,重点研究审批过程中的“急、难、卡、堵”问题。


  自专班成立以来,广东省公路、港航等重大项目前期审批接续取得突破性进展,2022年共计413个重点项目开工,总投资达2.2万亿元;今年上半年,开工20个重点项目,总投资达1327亿元。


  同时,广东通过加快推进预备项目前期工作,形成“新建一批、开工一批、储备一批”的良好局面,梯次滚动推进交通规划项目储备。


  可以期待,今年,广东交通基础设施建设将再迎一波丰收,为引领支撑保障广东高质量发展打开更广阔天地。


  转自:南方+

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